一种带二次诱导功能的停车诱导屏的制作方法

1.本实用新型涉及城市停车规划的技术领域，尤其涉及一种带二次诱导功能的停车诱导屏，在显示主停车场泊位数的同时具备二次诱导功能。


背景技术：

2.在城市的发展过程中，机动车数量不断增加，城市停车压力越来越大，停车寻泊问题一直是城市交通环境的“心病”，由于缺少停车位置及泊位的情况信息，为了寻找一个停车位，往往会增加绕行距离，导致城市路网的交通压力增大，为了妥善解决城市核心区的停车问题，设置停车诱导设施就显得极为重要。
3.传统停车诱导设施通常采用提前诱导、逐步分流的方法，主要包括设置于主干道的一级诱导屏、设置于次干道的二级诱导屏和设置于停车场入口附近的三级诱导屏，一级诱导屏和二级诱导屏用于显示停车场的大致位置和剩余车位数量，三级诱导屏作为诱导终点仅显示剩余车位数量。
4.但是，上述技术在实践中仍然存在一些不可忽视的问题：1、车辆通过二级诱导屏后，泊位数实时变化导致车辆抵达停车场入口面临二次寻泊；2、部分驾驶者通过导航直达停车场，在停车场已满的情况下面临二次寻泊。


技术实现要素：

5.针对传统诱导设施采用提前诱导、逐步分流的设置方法，造成二次寻泊现象普遍存在的上述问题，现旨在提供一种带二次诱导功能的停车诱导屏，停车诱导屏的屏板上设置有静态标识和动态标识，动态标识与地磁车辆检测器信号连接，当车辆进出停车场时，地磁车辆检测器将实时泊位数信息发送至控制后台或停车诱导屏上，控制后台汇总主停车场和其他替代停车场的车位剩余数信息，再将信息反馈至显示屏中显示，驾驶员可以在主停车场已满的情况下通过显示屏中替代停车场的位置信息、剩余车位数信息快速寻找最近的空闲的车位，从而减少车辆绕行时间，提高道路交通运行效率，使得停车效率增加，减轻城市停车压力。
6.具体技术方案如下：
7.一种带二次诱导功能的停车诱导屏，包括：
8.停车诱导屏和若干地磁车辆检测器，所述停车诱导屏上设有若干指示标识，若干所述地磁车辆检测器分别与若干所述指示标识信号连接，若干所述地磁车辆检测器分别设于主停车场a和替代停车场b、c内，所述停车诱导屏设于其中主停车场a入口处，其中一所述指示标识用于显示主停车场a的名称和剩余车位数，其余所述指示标识分别用于显示其余替代停车场b、c的名称、方向及其剩余车位数。
9.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，还包括：控制后台，所述控制后台分别与若干所述指示标识、若干所述地磁车辆检测器信号连接。
10.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，每一所述指示标志均包括：静态标
识和动态标识，所述静态标识和所述动态标识均设于所述停车诱导屏上，所述动态标识与所述地磁车辆检测器信号连接，所述静态标识用于显示所述停车场的名称和方向，所述动态标识用于显示所述停车场内的剩余车位数。
11.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，若干所述动态标识分别与所述控制后台信号连接。
12.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，所述动态标识为显示屏，所述显示屏用于显示所述停车场内的剩余的车位数。
13.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，每一所述静态标识均包括：名称标识和方向标识，所述名称标识用于显示所述停车场的名称，所述方向标识用于显示所述停车场的方位。
14.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，所述停车诱导屏包括：屏板，若干所述静态标识和若干所述动态标识均设于所述屏板上。
15.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，所述停车诱导屏还包括：立柱和底座，所述立柱的上端与所述屏板固定连接，所述立柱的下端与所述底座固定连接。
16.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，所述底座与所述立柱的连接处设置有若干肋板，每一所述肋板的一端与所述底座连接，每一所述肋板的另一端与所述立柱的一端的侧壁连接。
17.上述的带二次诱导功能的停车诱导系统，其中，若干所述显示屏分别通过若干螺钉固定设置在所述停车诱导屏上。
18.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
19.本实用新型停车诱导屏的屏板通过控制后台汇总主停车场和替代停车场的车位剩余数信息，再将信息反馈至显示屏中显示，驾驶员可以在主停车场已满的情况下通过显示屏中显示的方向信息、剩余车位数信息快速寻找最近的空闲的车位，从而减少车辆绕行时间。与传统三级停车诱导屏相比，本实用新型停车诱导屏的最大优势在显示目标车库泊位数的同时具备二次诱导功能。
附图说明
20.图1为本实用新型一种带二次诱导功能的停车诱导屏的结构示意图；
21.图2为本实用新型一种带二次诱导功能的停车诱导屏的控制系统图。
22.附图中：1、停车诱导屏；2、地磁车辆检测器；3、控制后台；5、动态标识；6、名称标识；7、方向标识；8、屏板；9、立柱；10、底座；11、肋板。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
24.图1为本实用新型一种带二次诱导功能的停车诱导屏的结构示意图，图2为本实用新型一种带二次诱导功能的停车诱导屏的控制系统图，如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的带二次诱导功能的停车诱导屏，包括：停车诱导屏1和若干地磁车辆检测器2，停车诱导屏1上设有若干指示标识，若干地磁车辆检测器2分别与若干指示标识信号连接，若干
地磁车辆检测器2分别设于主停车场和若干替代停车场内，停车诱导屏1设于主停车场内，其中一指示标识用于显示主停车场的名称、方向及其剩余车位数，其余指示标识分别用于显示若干替代停车场的名称、方向及其剩余车位数。
25.进一步，作为一种较佳的实施例，一种带二次诱导功能的停车诱导屏还包括：控制后台3，控制后台3分别与若干指示标识、若干地磁车辆检测器2信号连接。
26.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
27.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
28.本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1和图2所示，每一指示标志均包括：静态标识和动态标识5，静态标识和动态标识5均设于停车诱导屏1上，动态标识5与地磁车辆检测器2信号连接，静态标识用于显示停车场的名称和方向，动态标识5用于显示停车场内的剩余车位数。
29.进一步，作为一种较佳的实施例，若干动态标识5分别与控制后台3信号连接。
30.进一步，作为一种较佳的实施例，动态标识5为显示屏，显示屏5用于显示停车场内的剩余车位数。
31.进一步，作为一种较佳的实施例，每一静态标识均包括：名称标识6和方向标识7，名称标识6用于显示停车场的名称，方向标识7用于显示停车场的方位。
32.进一步，作为一种较佳的实施例，停车诱导屏1包括：屏板8，若干静态标识和若干动态标识5均设于屏板8上。
33.进一步，作为一种较佳的实施例，停车诱导屏1还包括：立柱9和底座10，立柱9的上端与屏板8固定连接，立柱9的下端与底座10固定连接。
34.进一步，作为一种较佳的实施例，底座10与立柱9的连接处设置有若干肋板11，每一肋板11的一端与底座10连接，每一肋板11的另一端与立柱9的一端的侧壁连接。
35.进一步，作为一种较佳的实施例，若干显示屏分别通过若干螺钉固定设置在停车诱导屏1上。
36.本实用新型的停车诱导屏1的屏板8上设置有静态标识和动态标识5，动态标识5与地磁车辆检测器2信号连接，当车辆进出停车场时，地磁车辆检测器2将实时泊位数信息发送至控制后台3或停车诱导屏1上，控制后台3汇总主停车场和各个替代停车场的车位剩余数信息，再将信息反馈至显示屏中显示，驾驶员可以通过显示屏中替代停车场的位置信息和剩余车位数信息快速寻找最近的空闲的车位，从而减少车辆绕行时间。
37.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。