一种集中协调式道路交通信号控制机的机体结构的制作方法

1.本技术涉及交通信号控制机技术领域，更具体地说，尤其涉及一种集中协调式道路交通信号控制机的机体结构。


背景技术：

2.机动车数量不断增加，导致城市交通严重拥堵甚至混乱，为城市道路交通车辆的安全运行提出了严重的挑战。道路交通信号控制机作为道路交通系统中最核心的设备，其功能、性能对组织交通，缓解交通堵塞具有重要的影响。道路交通信号控制机，主要作用就是对交通路口的交通信号灯的颜色进行控制，通过变换交叉口交通灯信号灯的颜色，使得在时间和空间上相冲突的车辆及行人能够安全高效地通过交叉口，实现对交通流的合理控制，达到疏导、改善交通流的目的。
3.目前，已经投入使用的道路交通信号控制机(以下简称信号机)多置于室外，其组成部件与机箱箱体的组合大多采用一体式机体安装结构，信号机通常安装于交叉路口范围内视野宽阔、不妨碍行人以及车辆通行以及能够观察到交叉路口交通运行状态的地点。但是，由于信号机需置于室外，传统信号机的一体式机体安装结构不便于工作人员进行安装；并且，面对室外环境因素的影响，相关工作人员需对信号机定期进行检查以及故障修理，采用一体式机体安装结构的信号机在故障检修和零部件更换时，也存在维修不便，严重影响信号机安装以及检修的工作效率。
4.因此，如何提供一种集中协调式道路交通信号控制机的机体结构，其便于工作人员快速安装和检修道路交通信号控制机，提高信号机的安装以及故障检修的工作效率，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本技术提供集中协调式道路交通信号控制机的机体结构，其便于工作人员快速安装和检修道路交通信号控制机，提高信号机的安装以及故障检修的工作效率。
6.本技术提供的技术方案如下：
7.本技术提供集中协调式道路交通信号控制机的机体结构，包括：机柜箱体；与所述机柜箱体可拆卸连接，用于密封所述机柜箱体的前机柜箱门以及后机柜箱门；设置于所述机柜箱体内的机体框架；与所述机体框架连接的安装导轨；设置于所述机体框架上，与所述安装导轨连接的控制插箱；设置于所述控制插箱内的功能单元插槽；设置于所述机柜箱体侧面，与所述控制插箱连接的手动面板；设置于所述控制插箱下方，与所述机体框架连接的配电箱体；所述配电箱体包括：与所述控制插箱连接的配电开关；与所述配电开关并联设置的黄闪控制器。
8.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述控制插箱包括：控制模块；与所述控制模块连接的电源模块、检测模块以及输出模块；所述控制模块、电源模块、检测模块以
及输出模块均为插拔式连接。
9.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述集中协调式道路交通信号控制机的机体结构还包括：设置于所述前机柜箱门以及所述后机柜箱门上，用以存放资料的存储盒，所述前机柜箱门以及所述后机柜箱门均采用内嵌式结构。
10.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述存储盒为a4版面资料存储盒。
11.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，还包括：设置于所述前机柜箱门以及所述后机柜箱门与所述机柜箱体接合处的导水槽。
12.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述控制插箱还包括：设置于所述控制插箱上，与所述控制模块连接的工业级液晶操作屏。
13.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述集中协调式道路交通信号控制机的机体结构还包括：设置于所述机柜箱体的容置槽；与所述容置槽连接的密封槽门，所述手动面板设置于所述容置槽内。
14.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，还包括：设置于所述控制插箱下方的接线端子；设置于所述机柜箱体左侧内壁上的左向汇流接地条以及设于所述机柜箱体右侧内壁上的右向汇流接地条。
15.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述接线端子包括：与所述控制插箱连接的北向接线端子；与所述北向接线端子并排设置的西向接地端子；设置于所述北向接线端子下方的南向接线端子；与所述南向接线端子并排设置的东向接线端子。
16.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述北向接线端子、所述南向接线端子、所述西向接线端子以及所述东向接线端子分别用以外接北向、西向、南向以及东向交叉路口的交通控制管理设备。
17.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述控制插箱为4u控制插箱。
18.进一步地，在本实用新型一种优选方式中，所述机柜箱体的材质为钢材，所述机柜箱体外表面采用热锌喷塑处理。
19.本实用新型提供的集中协调式道路交通信号控制机的机体结构，与现有技术相比，包括：机柜箱体；与所述机柜箱体可拆卸连接，用于密封所述机柜箱体的前机柜箱门以及后机柜箱门；设置于所述机柜箱体内的机体框架；与所述机体框架连接的安装导轨；设置于所述机体框架上，与所述安装导轨连接的控制插箱；设置于所述控制插箱内的功能单元插槽；设置于所述机柜箱体侧面，与所述控制插箱连接的手动面板；设置于所述控制插箱下方，与所述机体框架连接的配电箱体；所述配电箱体包括：与所述控制插箱连接的配电开关；与所述配电开关并联设置的黄闪控制器。其中，利用所述机体框架以及所述安装导轨，结合所述前机柜箱门以及所述后机柜箱门的双开门结构，便于所述控制插箱以及所述配电箱体等的安装以及拆卸；其次，利用所述控制插箱以及所述功能单元插槽，结合所述电源模块、所述检测模块、所述输出模块以及所述控制模块的插拔式连接，便于对各个功能模块或者其中一个功能模块进行检修以及更换。本实用新型涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其便于工作人员快速安装和检修道路交通信号控制机，提高信号机的安装以及故障检修的工作效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的集中协调式道路交通信号控制机的机体结构的立体结构示意框图；
22.图2为本实用新型实施例提供的集中协调式道路交通信号控制机的机体结构的主视图；
23.图3为本实用新型实施例提供的集中协调式道路交通信号控制机的机体结构的后视图；
24.图4为本实用新型实施例提供的集中协调式道路交通信号控制机的机体结构的左视图；
25.图5为本实用新型实施例提供的控制插箱的后视图。
26.附图标记说明：
27.机柜箱体1；前机柜箱门2；后机柜箱门3；机体框架4；控制插箱5；输出模块501；检测模块502；控制模块503；电源模块504；手动面板6；配电箱体7；配电开关701；黄闪控制器702；存储盒8；导水槽9；工业级液晶操作屏10；容置槽11；密封槽门12；北向接线端子13；西向接线端子14；南向接线端子15；东向接线端子16；左向汇流接地条17；右向汇流接地条18；散热孔19；密封条20。
具体实施方式
28.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
30.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的
内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
33.请如图1至图5所示，本技术实施例提供的集中协调式道路交通信号控制机的机体结构，包括：机柜箱体1；与所述机柜箱体1可拆卸连接，用于密封所述机柜箱体1的前机柜箱门2以及后机柜箱门3；设置于所述机柜箱体1 内的机体框架4；与所述机体框架4连接的安装导轨；设置于所述机体框架4 上，与所述安装导轨连接的控制插箱5；设置于所述控制插箱5内的功能单元插槽；设置于所述机柜箱体1侧面，与所述控制插箱5连接的手动面板6；设置于所述控制插箱5下方，与所述机体框架4连接的配电箱体7；所述配电箱体7包括：与所述控制插箱5连接的配电开关701；与所述配电开关701并联设置的黄闪控制器702。
34.本实用新型实施例提供集中协调式道路交通信号控制机的机体结构，具体包括：机柜箱体1；与所述机柜箱体1可拆卸连接，用于密封所述机柜箱体 1的前机柜箱门2以及后机柜箱门3；设置于所述机柜箱体1内的机体框架4；与所述机体框架4连接的安装导轨；设置于所述机体框架4上，与所述安装导轨连接的控制插箱5；设置于所述控制插箱5内的功能单元插槽；设置于所述机柜箱体1侧面，与所述控制插箱5连接的手动面板6；设置于所述控制插箱5下方，与所述机体框架4连接的配电箱体7；所述配电箱体7包括：与所述控制插箱5连接的配电开关701；与所述配电开关701并联设置的黄闪控制器702。其中，利用所述机体框架4以及所述安装导轨，结合所述前机柜箱门 2以及所述后机柜箱门3的双开门结构，便于所述控制插箱5以及所述配电箱体7等的安装以及拆卸；其次，利用所述控制插箱5以及所述功能单元插槽，结合所述电源模块504、所述检测模块502、所述输出模块501以及所述控制模块503的插拔式连接，便于对各个功能模块或者其中一个功能模块进行检修以及更换。本实用新型涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其便于工作人员快速安装和检修道路交通信号控制机，提高信号机的安装以及故障检修的工作效率。
35.其中，所述电源模块504以及所述控制模块503设置于有独特面板的所述功能单元插槽内；其余功能模块可随意插入任何一个所述功能单元插槽。
36.具体地，在本实用新型的实施例中，所述控制插箱5包括：控制模块503；与所述控制模块503连接的电源模块504、检测模块502以及输出模块501；所述控制模块503、电源模块504、检测模块502以及输出模块501均为插拔式连接。
37.具体地，在本实用新型的实施例中，所述前机柜箱门2以及所述后机柜箱门3上设置有密封条20。
38.其中，所述前机柜箱门2以及所述后机柜箱门3采用内嵌式结构，所述前机柜箱门2和所述后机柜箱门3上设置有所述密封条20，提高所述机柜箱体1的密封性，避免雨水渗透。
39.具体地，在本实用新型的实施例中，所述集中协调式道路交通信号控制机的机体结构还包括：设置于所述前机柜箱门2以及所述后机柜箱门3上，用以存放资料的存储盒8，所述前机柜箱门2以及所述后机柜箱门3均采用内嵌式结构。
40.具体地，在本实用新型的实施例中，所述存储盒8为a4版面资料存储盒 8。
41.具体地，在本实用新型的实施例中，还包括：设置于所述前机柜箱门2 与所述机柜箱体1接合处以及所述后机柜箱门3与所述机柜箱体1接合处的导水槽9。
42.具体地，在本实用新型的实施例中，所述控制插箱5还包括：设置于所述控制插箱5上，与所述控制模块503连接的工业级液晶操作屏10。
43.具体地，在本实用新型的实施例中，所述集中协调式道路交通信号控制机的机体结构还包括：设置于所述机柜箱体1的容置槽11；与所述容置槽11 连接的密封槽门12，所述手动面板6设置于所述容置槽11内。
44.具体地，在本实用新型的实施例中，还包括：设置于所述控制插箱5下方的接线端子；设置于所述机柜箱体1左侧内壁上的左向汇流接地条17以及设于所述机柜箱体1右侧内壁上的右向汇流接地条18。
45.其中，结合所述左向汇流接地条17以及所述右向汇流接地条18，设置双汇流接地条机构，便于所述机柜箱体1内有序接线。
46.具体地，在本实用新型的实施例中，所述接线端子包括：与所述控制插箱5连接的北向接线端子13；与所述北向接线端子13并排设置的西向接地端子；设置于所述北向接线端子13下方的南向接线端子15；与所述南向接线端子15并排设置的东向接线端子16。
47.具体地，在本实用新型的实施例中，所述北向接线端子13、所述南向接线端子15、所述西向接线端子14以及所述东向接线端子16分别用以外接北向、西向、南向以及东向交叉路口的交通控制管理设备。
48.具体地，在本实用新型的实施例中，所述控制插箱5为4u控制插箱5。
49.具体地，在本实用新型的实施例中，所述控制插箱5采用19英寸高度铝型材机箱，全铝材质，机箱面板采用不锈钢螺钉固定连接。
50.具体地，在本实用新型的实施例中，所述机柜箱体1的材质为钢材，所述机柜箱体1外表面采用热锌喷塑处理。
51.具体地，在本实用新型的实施例中，所述机柜箱体1两侧开设有散热孔 19。
52.更为具体地阐述，目前，已经投入使用的道路交通信号控制机多置于室外，其组成部件与机箱箱体的组合大多采用一体式机体安装结构，信号机通常安装于交叉路口范围内视野宽阔、不妨碍行人以及车辆通行以及能够观察到交叉路口交通运行状态的地点。但是，由于信号机需置于室外，传统信号机的一体式机体安装结构不便于工作人员进行安装；并且，面对室外环境因素的影响，相关工作人员需对信号机定期进行检查以及故障修理，采用一体式机体安装结构的信号机在故障检修和零部件更换时，也存在维修不便，严重影响信号机安装以及检修的工作效率。
53.本实用新型涉及的集中协调式道路交通信号控制机的机体结构，利用所述机体框架4以及所述安装导轨，结合所述前机柜箱门2以及所述后机柜箱门3的双开门结构，便于所述控制插箱5以及所述配电箱体7等的安装以及拆卸；其次，利用所述控制插箱5以及所述功能单元插槽，结合所述电源模块504、所述检测模块502、所述输出模块501以及所述控制模块503的插拔式连接，便于对各个功能模块或者其中一个功能模块进行检修以及更换。
54.由上所述，本实用新型实施例涉及的集中协调式道路交通信号控制机的机体结构，利用所述机体框架4以及与所述机体框架4连接的所述安装导轨，结合所述前机柜箱门2以及所述后机柜箱门3的双开门结构以及分开独立设置的所述手动面板6结构，便于所述控制插箱5、所述配电箱体7以及所述手动面板6的安装以及拆卸；利用所述控制插箱5以及所述功能单元插槽，结合所述电源模块504、所述检测模块502、所述输出模块501以及所述控
制模块503的插拔式连接，便于对各个功能模块或者其中一个功能模块进行检修以及更换；利用4组所述接线端子以及所述左向汇流接地条17、所述右向汇流接地条18，所述4组接线端子分别控制东西南北四个方向交叉路口的所述交通控制管理设备，便于相关工作人员有针对性的对所述信号机进行检修。本实用新型涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其便于工作人员快速安装和检修道路交通信号控制机，提高信号机的安装以及故障检修的工作效率。
55.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。