一种智能停车场管理装置的制作方法

1.本技术涉及电子技术领域，特别是涉及一种智能停车场管理装置。


背景技术：

2.随着经济的迅速发展，家用汽车数量大量增加，尽管停车场越建越大，越建越多，但仍然越来越难以停供有序的停车服务，特别是在一些大型商超，写字楼及酒店等的停车场，每当用车高峰期，停车场车位使用混乱，用户难以判断停车场是否有空闲停车位以及难以找到空闲的停车位。


技术实现要素：

3.本技术提供一种智能停车场管理装置，解决了停车场在高峰期使用混乱，用户难以判断停车场是否有空闲停车位以及难以找到空闲的停车位的问题。
4.为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种智能停车场管理装置，该智能停车场管理装置包括：中继器装置，多个中继器装置信息互通，形成无线网格网络；车位分配系统，通过无线网格网络与中继器装置信号连接，并将车位分配信息发送至中继器装置；中继器装置接收车位分配信息，并根据车位分配信息发出导航信息。
5.其中，中继器装置包括毫米波发生器及壳体；毫米波发生器设置于壳体内，用于产生毫米波，无线网格网络通过毫米波进行信息互通。
6.其中，中继器装置还包括天线，天线与毫米波发生器信号连接；天线设置于壳体外下表面，用于接收与发射毫米波及信息。
7.其中，中继器装置还包括处理器，处理器与毫米波发生器及天线信号连接；处理器设置于壳体内与毫米波发生器并排设置，用于处理数据及控制毫米波发生器产生毫米波。
8.其中，中继器装置壳体侧面还设置有电源孔与网线接口。
9.其中，用户通过用户端接入无线网格网络并发送停车请求信号，车位分配系统接收停车请求信号后为用户分配空闲车位。
10.其中，车位分配系统将车位分配信息发送至中继器装置，中继器装置根据用户在无线网格网络中吞吐量判断用户在停车场位置，为用户发射空闲车位导航路线。
11.其中，车位分配系统上显示有停车场车位使用信息，用户获取车位后，相应车位从空闲状态变为使用状态，当用户释放车位后，车位从使用状态变为空闲状态。
12.其中，当停车场没有空闲状态车位时，车位分配系统通过无线网格网络给用户发送无空闲车位提示信息，并指示车辆在外等候直至出现空闲车位。
13.其中，智能停车场管理装置还包括线上缴费系统，线上缴费系统与无线网格网络信号连接，当车位分配系统分配车位后，线上缴费系统开始计费，当用户释放车位后，线上缴费系统计费结束，用户通过无线网格网络进行停车费线上缴纳。
14.本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术提供了一种智能停车场管理装置，该智能停车场管理装置包括：中继器装置，多个中继器装置信息互通，形成无线网
格网络；车位分配系统，通过无线网格网络与中继器装置信号连接，并将车位分配信息发送至中继器装置；中继器装置接收车位分配信息，并根据车位分配信息发出导航信息。本技术的智能停车场管理装置通过多个中继器装置形成无线网格网络，利用车位分配系统给用户分配车位，还能利用无线网格网络给用户提供车位导航服务，使用更方便。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
16.图1是本技术的智能停车场管理装置一实施例的结构示意图；
17.图2是图1中的智能停车场管理装置中的中继器装置一实施例的结构示意图；
18.图3是图1中的智能停车场管理装置在使用过程中一实施例的示意图。
19.附图标号：10、中继器装置；20、车位分配系统；30、线上缴费系统；40、毫米波发生器；50、处理器；60、天线；70、电源孔；80、网线接口；90、候车区；100、智能停车场管理装置；110、无线网格网络覆盖范围。
具体实施方式
20.为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述。
21.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
22.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
23.请参阅图1，图1是本技术的智能停车场管理装置100的结构示意图。智能停车场管理装置100包括中继器装置10及车位分配系统20。
24.在本实施例中，多个中继器装置10信息互通，形成无线网格网络。具体地，多个中继器装置10安装在停车场顶部，互相发射接收信号，在停车场形成无线网格网络，无线网格网络覆盖停车场内所有停车位。
25.在本实施例中，车位分配系统20通过无线网格网络与中继器装置10信号连接，并将车位分配信息发送至中继器装置10。具体地，车位分配系统20记录有停车场车位使用情况，当用户发起停车请求时，车位分配系统20能根据停车场车位使用情况给用户配置车位，同时，车位分配系统20会将车位分配信息通过连接着的无线网格网络发送给中继器装置
10。
26.在本实施例中，中继器装置10接收车位分配信息，并根据车位分配信息发出导航信息。具体地，用户进入停车场后，会通过用户端连入无线网格网络，中继器装置10能根据无线网格网络判断用户在停车场的实时位置，并根据车位分配系统20分配的停车位位置，实时生成停车位导航路线，并将导航路线通过无线网格网络发送给用户。
27.在本实施例中，智能停车场管理装置100还包括线上缴费系统30，线上缴费系统30与无线网格网络信号连接，当车位分配系统20分配车位后，线上缴费系统30开始计费，在用户释放车位后，线上缴费系统30计费结束，用户通过无线网格网络进行停车费线上缴纳。具体地，智能停车场管理装置100除了为用户分配车位，还通过设置线上缴费系统30实现用户能线上缴纳停车费。线上缴费系统30与无线网格网络信号连接，在用户发起停车请求，车位分配系统20给用户分配车位后，车位分配系统20将车位分配信息发送给中继器装置10后，中继器装置10发射车位已发送信息给线上缴费系统30，线上缴费系统30开始计费，当用户释放车位后，中继器装置10会发射车位已释放信息给线上缴费系统30，线上缴费系统30结束计费并将需缴纳停车费用通过无线网格网络发送给中继器装置10，中继器装置10通过无线网格网络将需缴纳停车费用发送给用户。用户可通过用户端缴纳停车费。在其他实施例中，线上缴费系统30与车位分配系统20可以集成于一体。
28.在一具体实施方式中，用户驾车进入停车场，通过手机或车载系统用户端连接停车场无线网格网络，连接无线网格网络后，用户通过用户端发起停车请求，停车请求通过无线网格网络发送给中继器装置10，再由中继器装置10发送给车位分配系统20，车位分配系统20在接收到停车请求信息后，根据停车场车位使用情况为用户分配空闲车位，并将车位信息发送给中继器装置10，中继器装置10将车位已配置信息发送给线上缴费系统30，线上缴费系统30开始计费。同时，中继器装置10通过用户接入无线网格网络判断用户在停车场中位置，生成停车位导航路线发送给用户端，指引用户找到对应空闲停车位。当用户释放停车位后，通过同样的信息传递线路，线上缴费系统30接收到停车位释放信息结束计费，并将需缴纳停车费通过无线网格网络经由中继器装置10传递给用户，用户通过用户端线上完成停车费缴纳。
29.区别于现有技术，本技术提供了一种智能停车场管理装置，该智能停车场管理装置包括：中继器装置、车位分配系统及线上缴费系统。多个中继器装置信息互通，形成无线网格网络。车位分配系统通过无线网格网络与中继器装置信号连接，将车位分配信息发送至中继器装置。中继器装置接收车位分配信息，根据车位分配信息发出导航信息。线上缴费系统与无线网格网络信号连接。当车位分配系统分配车位后，线上缴费系统开始计费，当用户释放车位后，线上缴费系统计费结束，用户通过无线网格网络进行停车费线上缴纳。本技术的智能停车场管理装置通过多个中继器装置形成无线网格网络，利用车位分配系统给用户分配车位后，中继器装置通过无线网格网络实时给用户车位路线导航，使停车场车位分配更有序，用户找停车位更简单。
30.请参阅图2，图2是图1中的智能停车场管理装置100中的中继器装置10一实施例的结构示意图。中继器装置10包括壳体(图未标)、毫米波发生器40、天线60、处理器50、电源孔70及网线接口80。
31.毫米波发生器40设置于壳体内，用于产生毫米波，无线网格网络通过毫米波进行
信息互通。具体地，毫米波发生器40为60g毫米波发生器40，当毫米波发生器40工作时，能产生60g毫米波，60g毫米波相比于较低频段的微波频谱范围更宽，信息容量更大，使设备间的信息互通信号交流更稳定，中继器装置10将毫米波发生器40产生的毫米波向外发射并接收其他中继器装置10发射的毫米波实现信息互通。
32.天线60与毫米波发生器40信号连接。天线60设置于壳体外下表面，用于接收与发射毫米波及信息。具体地，天线60为全向性天线。毫米波发生器40产生毫米波后，会将毫米波发送给天线60，天线60会对毫米波发生器40产生的毫米波波束成形后向外发射，波束成形后的毫米波具有极强的方向性，运用在导航上，在小距离范围内，能将导航精度提升至厘米及别。其中，停车场内一般没有墙壁等物体的遮挡，为了使无线网格网络更好覆盖停车场，中继器装置10一般都安装在停车场上方，为配合这种安装方式使中继器装置10更好接收与发射毫米波及信息，天线60设置于中继器装置10壳体外下表面。
33.处理器50与毫米波发生器40及天线60信号连接。处理器50设置于壳体内与毫米波发生器40并排设置，用于处理数据及控制毫米波发生器40产生毫米波。具体地，处理器50是中继器装置10的控制中心，天线60从外部接收到的毫米波及信息会发送给处理器50，信息可以是用户发送的停车请求等，处理器50根据接收到的毫米波及反馈信息控制毫米波发生器40产生毫米波及发送信号给车位分配系统20，控制车位分配系统20开始工作。
34.在本实施例中，中继器装置10壳体侧面还设置有电源孔70与网线接口80。具体地，中继器装置10通过电源孔70外接电源，为中继器装置10提供工作电流。其中，电源孔70也可为电源线和插头等其他接电结构。中继器装置10通过网线接口80与外部网络连接，使停车场内无线网格网络连接外部网格网络，当用户驾车还没驶入停车场未进入停车场无线网格区域范围内时，用户也可以通过外部网络通过中继器装置10与车位分配系统20信号连接。当用户在停车场外通过外部网络与车位分配系统20信号连接时，用户能发起停车请求，但中继器装置10无法精确判断用户位置，无法给用户提供精准车位导航服务，当用户进入停车场，与无线网格网络信号连接后，中继器装置10能通过用户在停车场中的吞吐量判断其在停车场位置，为其提供车位导航服务。
35.区别于现有技术，本技术提供了一种智能停车场管理装置中的中继器装置，该中继器装置包括壳体、毫米波发生器、天线及处理器。毫米波发生器设置于壳体内，用于产生毫米波，无线网格网络通过毫米波进行信息互通。天线设置于壳体外下表面，用于接收与发射毫米波及信息。处理器与毫米波发生器及天线信号连接，设置于壳体内与毫米波发生器并排设置，用于处理数据及控制毫米波发生器产生毫米波。中继器装置壳体侧面还设置有电源孔与网线接口。本技术的智能停车场管理装置通过在停车场上方设置多个中继器装置，中继器装置能产生并向外发射毫米波同时接收外部毫米波，在停车场内组成了无线网格网络。
36.请参阅图3，图3是图1中的智能停车场管理装置100在使用过程中一实施例的示意图。在图3中标有无线网格网络覆盖范围110。
37.在本实施例中，当停车场没有空闲状态车位时，车位分配系统20通过无线网格网络给用户发送无空闲车位提示信息，并指示车辆在外等候直至出现空闲车位。具体地，用户在进入停车场前，通过外部网络与中继器装置10信号连接，用户发起停车请求，中继器装置10将停车请求信号传递给车位分配系统20，当此刻停车场内没有空闲停车位时，车位分配
系统20将无空闲车位信息通过中继器装置10发送给用户，用户即可在候车区90等候空闲车位。
38.在本实施例中，用户通过用户端接入无线网格网络并发送停车请求信号，车位分配系统20接收停车请求信号后为用户分配空闲车位。具体地，用户在停车场外通过外部网络与中继器装置10信号连接，用户发起停车请求经过中继器装置10传递给车位分配系统20。当停车场内有空闲停车位时，车位分配系统20为用户分配停车位并经过中继器装置10发送给用户，用户获取停车位后可进入停车场内停车。
39.在本实施例中，车位分配系统20将车位分配信息发送至中继器装置10，中继器装置10根据用户在无线网格网络中吞吐量判断用户在停车场位置，为用户发射空闲车位导航路线。具体地，用户进入停车场无线网格网络覆盖范围110内与无线网格网络信号连接后，中继器装置10能在接收到的毫米波中获取用户在无线网格网络中的吞吐量判断用户在停车场中的实时位置，结合车位分配系统20为用户分配的车位的位置信息，中继器装置10能生成空闲车位导航路线，并将导航路线发送给用户，指引用户到达空闲停车位。
40.在本实施例中，车位分配系统20上显示有停车场车位使用信息，用户获取车位后，相应车位从空闲状态变为使用状态，当用户释放车位后，车位从使用状态变为空闲状态。具体地，车位分配系统20带有显示屏设置在停车场入口，从显示屏上可以获取停车场内车位实时使用信息。当车位分配系统20分配出一个空闲车位时，车位分配系统20显示屏上空闲停车位数量减一。当有用户释放车位后，车位分配系统20显示屏上空闲停车位数量加一。
41.区别于现有技术，本技术提供了一种智能停车场管理装置，该包括中继器装置及车位分配系统。中继器装置信息互通，形成无线网格网络，中继器装置上还设置有网线接口与外部网络信号连接。在使用时，用户在停车场外发起停车请求，智能停车场管理装置为用户分配停车位，当停车场内没有空闲停车位时，指示用户在候车区等候，当停车场有空闲停车位，智能停车场为用户分配车位，并在用户进入停车场无线网格网络区域范围内后，为用户提供停车场车位路线导航。
42.以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。