]更具体地，所述基于城市停车位信息的导航系统中，停车位信息采集器为位于停车位上方的红外线扫描设备。
【附图说明】
[0016]以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中:
[0017]图1为根据本发明实施方案示出的基于城市停车位信息的导航系统的结构方框图。
[0018]图2为根据本发明实施方案示出的基于城市停车位信息的导航系统的停车场信息子系统的结构方框图。
【具体实施方式】
[0019]下面将参照附图对本发明的基于城市停车位信息的导航系统的实施方案进行详细说明。
[0020]目前，城市交通管理主要包含两个方面，动态交通管理和静态交通管理。长期以来，管理部门面对区域交通流量大和交通拥堵的现象，对路面动态交通即车流投入了更多的管理，但是仍存在不少问题，一是不能产生长效性的管理效果；二是针对区域交通量的不断增长，多被动地采用强制禁令的管理方法，这样，不仅与交通管理的人性化原则相违背，也不能满足广大交通参与者的需求，并增加了管理部门与交通参与者直接的矛盾；三是停车场产权和管理主体各自为政，停车场的规模、整体效能不能充分发挥，利用率较低，经济效益也不能达到满意的要求。很多机动车到达商业区后不知道停车场的位置、行驶路径，从而增加了搜索停车场在路上巡回的交通量，由此会造成噪音、废气污染、时间损失等严重危害，尤其汽车在寻找停车场的过程中，都是低速行驶，排出的废气污染更加严重。
[0021]交通信息是交通管理者利用交通语言传递给出行者的一种信息，包括交通管理信息和出行服务信息。随着城市规模的不断扩大以及人们出行活动的愈加频繁，汽车拥有量迅速增加。家用小汽车的逐步普及，出行活动频率的逐步加快，使得更多的远途出行者愿意采用自驾者这种私密化、个性化的出行方式，对道路状况以及停车场状况缺乏了解的“非本地化”、非专职驾驶人的比例大大增加，造成驾驶人对陌生的环境下的交通路线、停车信息储存匮乏。因此，向驾驶者提供最佳的停车信息，保障其在最短的时间内找到最合适的停车位，达到最佳导航效果，对驾驶者的出行尤为重要。
[0022]本发明的基于城市停车位信息的导航系统，能够为驾驶员提供城市内所有规范停车场和临时停车场的车位使用信息，方便驾驶员快速找到最佳停车位置，节省了时间和废气排量，也为城市内所有停车场的经营者提供一个信息交换平台，保证他们的停车位置不会长时间无人使用，极大地保证了他们的经济利益。
[0023]图1为根据本发明实施方案示出的基于城市停车位信息的导航系统的结构方框图，所述导航系统包括I到η个停车场信息子系统1、1到m个停车管理员子系统2、停车位信息管理子系统3和I到k个停车位信息导航终端4，其中n，m和k都为自然数，三个可以相等或不等，停车场信息子系统I位于停车场内，例如规范的停车场，停车管理员子系统2为路边停车场的停车管理员所持有，例如临时停车场，停车位信息导航终端4位于汽车内，停车位信息管理子系统3将停车场信息子系统I或停车管理员子系统2无线上传的停车位数据无线转发给停车位信息导航终端4。
[0024]接着，对停车场信息子系统I的结构进行具体描述，参见图2，为根据本发明实施方案示出的基于城市停车位信息的导航系统的停车场信息子系统I的结构方框图。停车场信息子系统I包括停车位空间设置设备11，根据操作人员输入的设置参数，设置停车场的停车位空间，并根据操作人员的输入，为每一个停车位信息采集器分配一个停车位位置信息，所述设置参数包括停车位的行数、列数和分区数，所述停车位位置信息包括停车位占据停车位空间的行编号、列编号和分区编号；1到η个停车位信息采集器12，η为任意的自然数，每一个停车位信息采集器12对应一个停车位放置，用于采集停车位信息，所述停车位信息包括停车位空闲状态和停车位占用状态；停车位信息存储设备13，分别连接多个停车位信息采集器12和停车位空间设置设备11以接收并存储多个停车位位置信息和多个停车位信息，并计算和存储所述停车场的总停车位数量和空闲停车位数量；显示设备14，连接停车位信息存储设备13以接收多个停车位位置信息和多个停车位信息，根据每一个停车位的停车位位置信息图形化显示在停车位空间内每一个停车位的停车位信息，并以绿色显示停车位空闲状态，以红色显示停车位占用状态；无线通信接口 15，连接停车位信息存储设备14，定时将所述停车场的总停车位数量和空闲停车位数量无线上传给停车位信息管理子系统3。
[0025]随后，对基于城市停车位信息的导航系统中的其他设备的结构进行具体描述。其中，停车管理员子系统2还包括停车位空间设置设备，根据停车管理员的输入，设置路边停车场的总停车位数量和空闲停车位数量；停车位信息存储设备，连接停车位空间设置设备以接收并存储路边停车场的总停车位数量和空闲停车位数量；显示器，连接停车位信息存储设备以显示路边停车场的总停车位数量和空闲停车位数量；无线通信接口，连接停车位信息存储设备，定时将所述路边停车场的总停车位数量和空闲停车位数量无线上传给停车位信息管理子系统；停车位信息管理子系统3还包括无线通信接口，无线接收停车场信息子系统I或停车管理员子系统2发送的停车场的总停车位数量和空闲停车位数量，无线接收停车位信息导航终端4发送的汽车当前行驶位置附近的停车场位置，并无线发送汽车当前行驶位置附近的停车场的总停车位数量和空闲停车位数量和当前时段的历史平均空闲停车位数量；处理器，连接无线通信接口和停车位数据服务器以根据汽车当前行驶位置附近的停车场位置查询并发送汽车当前行驶位置附近的停车场的总停车位数量和空闲停车位数量，连接无线通信接口和统计服务器以根据汽车当前行驶位置附近的停车场位置查询并发送汽车当前行驶位置附近的停车场的当前时段的历史平均空闲停车位数量；停车位数据服务器，连接无线通信接口，接收并存储预存的停车场位置对应的停车场的总停车位数量和空闲停车位数量；统计服务器，连接无线通信接口，接收并存储预存的停车场位置对应的停车场的总停车位数量和空闲停车位数量，并根据接收时间，统计并更新所述对应的停车场的一天每一时段的历史平均空闲停车位数量；停车位信息导航终端4还包括定位设备，定位汽车当前行驶位置和汽车当前行驶位置附近的停车场位置；无线通信接口，连接定位设备以将汽车当前行驶位置附近的停车场位置无线发送给停车位信息管理子系统3，并无线接收汽车当前行驶位置附近的停车场的总停车位数量和空闲停车位数量和当前时段的历史平均空闲停车位数量；显示设备，连接定位设备和无线通信接口以显示汽车当前行驶位置、汽车当前行驶位置附近的停车场的总停车位数量和空闲停车位数量和当前时段的历史平均空闲停车位数量；其中，停车位信息导航终端4的显示设备在汽车当前行驶位置附近的停车场的空闲停车位数量和当前时段的历史平均空闲停车位数量之差大于预定阈值时，将空闲停车位数量标为不可信，并以红色显示空闲停车位数量，反之，标为可信，并以绿色显示空闲停车位数量。
[0026]其中，所述基于城市停车位信息的导航系统中，停车场信息子系统I的无线通信接口的定时周期可选择为每秒一次，停车管理员子系统2的无线通信接口的定时周期可选择为每五秒一次，定时的频率可以由城市管理者自定义；停车位信息导航终端4的定位设备可以是GPS定位设备、格洛纳斯定位设备、伽利略定位设备或北斗卫星定位设备；停车场信息子系统1、停车管理员子系统2、停车位信息管理子系统3和停车位信息导航终端4的无线通信接口都为GPRS无线通信接口、3G无线通信接口或4G无线通信接口 ；停车位信息导航终端4还包括用户输入设备，用于接收用户输入的对停车场车位的预定信息，并连接无线通信接口以将对停车场车位的预定信息无线发送给停车位信息管理子系统3 ;另外，在所述基于城市停车位信息的导航系统中，停车位信息采集器12可选择为位于停车位上方的红外线扫描设备。
[0027]其中，在停车位信息导航终端4所选择的定位设备的类型选择上，北斗卫星导航系统是中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。系统建设目标是:建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的北斗卫星导航系统，促进卫星导航产业链形成，形成完善的国家卫星导航应用产业