城市区域便捷停车智能管理监控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及智能停车技术领域，具体涉及一种城市区域便捷停车智能管理监控系统。
【背景技术】
[0002]道路交通是由动态交通和静态交通组成的。所谓“静态交通”是指车辆在道路、停车场、车站、货场等停放或暂时停留的交通现象。虽然停车目的各异、时间长短不同，但他们都是静态交通，是动态交通的继续。静态交通是相对于动态交通而言的，是整个交通体系中的重要组成部分。静态交通不解决好，动态交通是没有办法解决好的。比如到了目的地找不到停车场，就必须转来转去，这就在无形中增加了无效交通流量。
[0003]但是，目前国内大多数停车场的管理功能还只是单个停车场的收费、引导等功能，不具备城市联网能力，不能实现城市停车诱导功能。另一方面，部分城市投巨资建设的停车诱导系统，一般都是通过停车一级、二级、三级诱导屏宋诱导，由于诱导形式单一、造价昂贵、建设困难、使用不便等原因，难以普及。
[0004]解决交通安全、拥堵和停车难问题成为了近期城市智能交通系统发展的主要目标。实现智能交通系统的关键在于建设由传感网络、通信设施、网络超算、智能软件构成的智能基础设施，按照可靠、低成本信息化的要求，构建泛在的信息网络体系，使基于数据和知识的产业成为重要的新兴支柱产业。
[0005]全面的信息采集手段和丰富的信息内容是提供完善的信息服务的前提，如何获取原始交通数据并处理成精准的交通信息是关键。对于实时交通数据的采集，目前主要有两种方式:一种是静态交通探测方式，主要是利用位置固定的定点检测器或摄像机；另一种是动态交通探测方式，通常，用来采集交通流数据的定点检测器有感应线圈检测器、超声波检测器、雷达检测器、光电检测器、红外线检测器等。动态交通探测方式是指基于位置不断变化的车辆或手机来获得实时行车速度和旅行时间等交通信息的数据采集方式。动态交通探测的典型方式包括异频雷达收发机、车辆自动检测、全球定位系统(GPS)装置及手机通?目等。
[0006]线圈和摄像机(视频监控)是定点检测的典型手段。线圈是磁性检测器的一种变形，它依靠埋在路面下的一个或一组感应线圈产生的电磁感应变化，来检测通过的车辆的状况。该技术非常成熟，且精度较高，适用于交通量较大的道路。然而，其缺点也非常明显，即采集范围有限、损坏率高、施工成本昂贵、施工周期长。视频监控则是利用摄像机作为记录设备，通过对一定时间段内的图像进行分析得出交通流的详细资料。对于交叉口交通状况的调查，常采用这种方法。这种方法的优点是比较直观，可以得到最完全的交通资料信息；缺点是成本高、数据整理工作量大(需要大量的图像处理工作)、有时可靠度较低(如大型车辆可能遮挡随行的小型车辆等)。
[0007]作为动态交通流信息采集的主要手段，GPS技术在国外得到了广泛的应用，国内也有优途、美慧等公司已经开发出可商用的产品。GPS是一种全球性、全天候的卫星无线电定位系统，可实时提供三维坐标、速度等空间信息，其特点是精度高，速度快，但实际应用中也有很多问题，主要表现在存在采集盲区(如高架下的道路采集不到GPS信号)、样本容量小、建设和运营成本高等。
[0008]随着传感器技术、通信技术、GIS技术(地理信息系统)、3S技术(遥感技术、地理信息系统、全球定位系统三种技术)和计算机技术的不断发展，交通信息的采集经历了从人工、单一的磁性检测器采集到多源、多种采集方式组合的发展过程，同时随着国内外对交通信息处理研宄的逐步深入，统计分析技术、人工智能技术、数据融合技术、并行计算技术等逐步被应用于交通信息的处理中，使得交通信息的处理也得到不断的发展和革新。
[0009]信息采集与处理设备作为智能交通系统的核心构成部分，在智能交通行业整体快速发展的带动下，近年来呈现高速增长态势。2009年投资额达到82亿元，2010年达到99亿元，同比增长21 %。预计2010-2015年行业增速将继续保持稳定增长，年复合增长率约为19.
[0010]随着经济的发展，汽车成为新的消费热点和经济增长点，数量飞速增长，当前，我国私人汽车拥有量已突破1000万辆，随着汽车大批量进入个人家庭，而城市规划普遍相对滞后，人均土地不足，令停车难的问题出现在大中城市甚至中小城市，并日益尖锐。
[0011]仔细对目前国内城市的停车库系统进行分析，不难发现:一方面，道路行车数量的激增，停车难，行车难的问题日益突出；另一方面，由于没有统一的管理、分配和指导，各停车库系统由各单位部门自行管理，并缺乏信息沟通，使停车场基本信息不够公开化，往往出现车库系统有库无车，大量车库车位浪费的现象严重。这导致了驾车者在找停车泊位时存在很大的盲目性，带来了绕行车流，增加了道路交通的压力。
[0012]很多人有过这样的经历，驾车到市内某些区域时，经常找不到合适的车位，对此引起的交通拥挤深恶痛绝又无可奈何，这就是因为我们缺乏足够的信息来及时做出正确的判断和诱导。同时，乱收停车费等问题也日益严重，影响了道路的使用，给城市交通管理带来压力。
[0013]停车大致分为路边停车和停车场(库)停车，停车场(库)一般实行包月制，以月为单位交纳一定费用，路边停车一般没有固定的使用规律只是在使用停车位时按次或按时交纳费用；这都主要通过车位管理人员乱收取停车费用，容易产生费用纠纷，而且效率低，管理成本高。
【发明内容】
[0014]本发明所要解决的技术问题在于提供一种城市区域便捷停车智能管理监控系统，集停车信息、管理和支付为一体化的管理系统。
[0015]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0016]一种城市区域便捷停车智能管理监控系统，其特征在于:该系统包括安装于停车场的传感感应系统、安装于车辆上的感应系统和大数据服务器；所述大数据服务器实现对整个城市区域内的停车位信息的存储与分析，车辆与车主信息的存储与分析；为停车信息与地图导航相结合提供数据接口 ；以及停车支付时为银行扣款提供数据与接口 ；城市区域内的车库、停车场信息通过传感感应系统收集并通过网络反馈给大数据服务器，进而获得城市区域内所有停车场的车位信息，结合地图导航，将城市区内的停车信息推送到地图导航上，有助于驾驶员快速的找到合适的停车场所；借助车辆上的感应系统使车位与车辆之间一一对应绑定，实现车辆停车的自动收费功能(假定车辆与车主信息绑定，并授权支付)。
[0017]所述传感感应系统包括安装于车位上的地磁传感器，和安装于墙面或者固定在空中的基站；所述地磁传感器能精准的识别车位上车辆的有无，并将该信息通过无线技术反馈给基站，单个基站能同时与多个车位上的传感器进行通信，基站在获得车位上地磁传感器反馈过来的信息后，进行处理后通过公网(GPRS、GSM、英特网等)反馈给大数据服务器，服务器端对分布在全市不同区域的传感感应系统(不同区域内的传感感应系统有各自的地理位置信息，一同上报给服务器)上报上来的停车场和车位信息进行整理，可获得整个城市区域内的停车信息；
[0018]其中后大数据服务器将服务器端的城市区域内的停车信息与地图导航相整合，车主在城市域内行车时，借助导航即可获得目的地附近的停车场信息和空位信息，以方便停车，除此之外，还可以通过定制短信服务、电话咨询等多种方式或者目的地的停车信息。
[0019]利用车辆上的感应系统，实现与车库上的传感感应系统一一对应，并获取车辆信息，我们假定，车主信息，包括银行卡支付授权都已经与车辆绑定。通过根据传感感应系统获得的车辆在该车库停放时间的信息，结合停车场的停车计费方式，可直接该次停车的费用通过银行卡进行扣费，同时将费用短信