一种自组网通信的智慧路贴的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于智慧路贴，特别是一种自组网通信的智慧路贴。
【背景技术】
[0002] 随着经济的发展，人们的生活水平也越来越高，汽车正逐渐走进寻常百姓家，各个 大中小城市的汽车拥有量都成爆发式的增长态势。交通工具方便了人们的生活，但车辆的 日益增加，在某种程度上也给生活带来了诸多的不便。道路资源的有限加剧了一些大城市 的交通拥堵问题。城市的中屯、地段的商用建筑和商业中屯、附近少有的停车场所也远不能满 足实际需求。很多受限于行车难问题的城市道路和停车难问题瓶颈的公共场所，都很难在 短期内改善目前的状况。因为很多公共场所如医院，学校等都是出于人口和建筑密集区域， 很难在原有的建筑设计基础上对停车场进行扩建。而对道路的改造更是需要花费大量的人 力物力，并且会对人们的出行造成极大的困扰。如何有效地管理高速公路、城市道路交通系 统，缓解交通压力，提高交通整体运行和服务水平，是现代智能交通系统领域面临的一个重 要课题。
[0003] 目前，计算机应用技术不断发展，采用信息技术处理道路行驶车辆信息和停车场 车位监控的交通管理系统应运而生。但是现有交通管理系统存在的最大的问题是道路行驶 车辆信息和停车场泊位信息无法进行有效的发布，驾驶员无法远距离的得到当前城市交通 流信息，驾驶员只有进入道路驾驶时，才能了解当前路段的交通状况。运样就大大的降低了 人们的出行效率。如果能有一个信息发布的机制和功能，将高速公路、城市各个路段的车辆 行驶信息W及各个停车场的泊位信息发布出来，运样就能方便所有需要出行的人进行交通 信息的查询，从而提高人们的出行效率和停车场的泊位使用率。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于提供一种自组网通信的智慧路贴，该智慧路贴通过交通传感器 (诸如地磁、振动、光感等）对高速公路、城市交通行驶车辆及停车场进出车辆进行智能检 测，实时监控道路交通环境，并通过网络发布道路交通信息及停车场的空闲停车位数量和 其他相关信息，提高道路通行能力，给人们的生活和工作带来了方便，提高了人们的工作生 活效率。
[000引实现本发明目的的技术解决方案为:一种自组网通信的智慧路贴，包括自组网功 能、太阳能及电池驱动、对交通传感器的内外接口、与汽车及其它移动设备的通讯功能，自 组网功能可W实现智慧路贴之间自组网通信;太阳能及电池驱动可W通过表面太阳能板和 内置的高容量电池，为智慧路贴供电，还可W根据需要引入无线充电功能，通过电感禪合传 送能量，实现无线充电；对交通传感器的内外接口是内置地磁传感器或外设的压力管等交 通传感器，可W对探测的交通车辆信息进行无线传输;与汽车及其它移动设备的通讯功能 可W通过在智慧路贴安装北斗或GI^模块，基于车联网概念，实现与探测到的汽车及其它移 动设备的即时通信，从而实现对车定位。自组网通信的智慧路贴检测车辆的过程：当车辆准 备出行或停车时，先通过车联网获得当前某道路交通流状况或某停车场剩余泊车位的信 息，若道路交通状况良好或停车场有空位，则前往；当车辆行经某路段或泊车时，智慧路贴 通过内置地磁传感器或外设压力管等交通传感器检测到有车经过，立即将此信息通过自组 网传送到其他智慧路贴或附近的汽车联网设备上，则其他设备获知当前该路段有车经过或 此泊车位已有车的信息。
[0006] 本发明与现有道路车辆信息和车位监控技术相比，其显著优点：该自组网通信的 智慧路贴利用交通传感器检测高速公路、城市交通行驶车辆和停车场的车辆进出，实时监 控道路、城市各交通路段及路口交通流信息和城市中屯、区域主要停车场的车位利用信息， 并通过无线自组网进行传递，满足人们实时查询当前道路交通状况，为出行做出行车信息 向导，对车辆、行人进行定位;并且无线组网具有功耗低，时延短，组网灵活，可伸缩性强，可 靠性高等优势，能够实现信息的即时可靠传递，给人们的生活和工作带来了方便，提高了人 们的工作生活效率。
[0007] 下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
【附图说明】
[0008] 图1为本发明一种自组网通信的智慧路贴示意图。
[0009] 图2为本发明一种自组网通信的智慧路贴的接收器模块示意图。
[0010] 图3为本发明一种自组网通信的智慧路贴地磁传感的磁阻效应原理图。
[0011] 图4为本发明一种自组网通信的智慧路贴内部结构俯视图。
[0012] 图5为本发明一种自组网通信的智慧路贴正面结构图。
[0013] 图6为本发明一种自组网通信的智慧路贴反面结构图。
[0014] 图7为本发明一种自组网通信的智慧路贴的无线自组网协议找体系结构图。
[0015] 图8为本发明一种自组网通信的智慧路贴的通信组网示意图。
【具体实施方式】
[0016] 磁阻效应是指当物质外所施加的磁场发生大小或者方向变化时，物质的电阻值也 随之发生变化的现象。对于具有较强磁性的金属，比如铁、儀或者其他合金，当外加磁场方 向与此类金属磁体内部磁化方向平行时，金属的电阻值几乎不会发生变化；当外加磁场方 向与此类金属磁体内部磁化方向有偏离发生时，金属的电阻值将会减小，运就是强磁金属 的各向异性磁阻效应。异性磁阻效应有方向性，具有异向磁阻效应的金属电阻值的大小与 偏置电流I和磁场M方向之间的夹角有关： 其中：R1、R2分别为磁场方向与电流方向相互平行和相互垂直时的金属的电阻值;为磁 场和电流方向之间的夹角。车辆经过时引起磁场的扰动，根据磁阻效应原理可W很方便的 检测到磁场的变化，从而判断有无车辆经过。
[0017] 结合图1、图2、图3,本发明一种自组网通信的智慧路贴主要分为两大模块:地磁检 测器模块和接收器模块。地磁检测器是通过磁阻监测地磁的变化状况，实现车辆有无的判 断。将判断结果通过无线射频传输到接收器。数据接收器通过串口与上位机系统实现数据 交换。该智慧路贴的主要特点:检测频率高，检测器电池供电，路面不用布线。适用于对交通 流量的监控W及抓拍等。
[0018] 结合图4、图5、图6,地磁检测器是基于地磁传感器的车辆检测技术，具有尺寸小、 安装方便、对非铁磁性物体无反应、可靠性高等特点，且实验已证明地磁传感器用于动静态 车辆检测、车速车长估计、车型分类等都有很好的效果。当车辆接近磁力检测传感器的检 测区域时，检测区域的磁力线受挤压而聚合；当车辆将要通过检测区域时，磁力线沿中屯、聚 合进一步收缩；当车辆正在通过检测区域时，磁力线受到牵拉而沿中屯、发散，运样，利用地 磁传感器捕捉车辆接近、将要通过及正在通过检测区域时的磁力线的变化并处理，可W实 现对车辆实时检测。地磁车辆检测方法被认为是磁感应线圈检测器的理想替代技术，它在 拥有磁石应线圈式检测器的各种优点的同时，更有自身的特点：尺寸小，功耗低，抗干扰性 强，安装、维修方便。
[0019] 基于智能交通需求，无线自组网协议套件相对于常见的无线通信标准需要简单而 紧凑，具体实现的要求不能高。
[0020] 无线自组网协议找标准采用的是OSI的分层结构，无线自组网协议找由高层应 用规范、应用汇聚层、网络层、数据链路层和物理层组成，I邸E802.15.4-2003标准定义了 物理层和链路层标准，网络层W上的协议由无线自组网联盟制定。应用汇聚层的框架包括 了应用支持子层、无线自组网设备对象及有制造商指定的对象，该层把不同的应用映射到 无线自组网络上，主