一种山区弯道车辆检测电路及基于该电路的预警器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通设备技术领域，特别涉及一种山区弯道车辆检测电路及基于该电路的预警器。
【背景技术】
[0002]近年来，伴随着汽车工业的飞速发展，人们在充分享受现代交通便利和舒适的同时，也受到了交通安全问题的困扰。在我国公布的特大交通事故中，山区丘陵公路上发生的比例占60%以上，其中弯道较多的二、三级公路中的交通事故约占到总数的25%和20%。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种山区弯道车辆检测电路及基于该电路的预警器，将有汽车驶入弯道的信息及时传递给另一侧驶入弯道的汽车司机，使对方提前采取防范措施，可大大降低事故发生的机率，增加在山区公路弯道会车的安全性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种山区弯道车辆检测电路，包括:
[0006]在弯道一端入口处沿道路方向依次设置的红外对射传感器一和红外对射传感器二，以及，
[0007]在弯道另一端入口处沿道路方向依次设置的红外对射传感器三和红外对射传感器四；
[0008]其中，各个红外对射传感器的结构相同，均由红外发射电路和红外接收电路组成；
[0009]所述红外发射电路包括一个四2输入与非门芯片⑶4011，其IA数据输入端I接VCC，IB数据输入端2接电阻Rl的一端，IY数据输出端3接电阻Wl的一端以及⑶4011的2A数据输入端5和2B数据输入端6，⑶4011的2Y数据输出端4接电容Cl的一端、⑶4011的3A数据输入端8和3B数据输入端9以及⑶4011的4A数据输入端12和4B数据输入端13，⑶4011的3Y数据输出端10和4Y数据输出端11接三极管9013的基极，三极管9013的发射极接红外发射管FS的阳极，集电极接电阻W2的一端，电阻W2的另一端接VCC，红外发射管FS的阴极接地，电阻Rl的另一端、电阻Wl的另一端与电容Cl的另一端相连；
[0010]所述红外接收电路包括一个与所述红外发射管FS匹配的红外接收管JS，其阳极接地，阴极接电容C2的一端和电阻R2的一端，电容C2的另一端接电阻R3的一端和运算放大器LM741的反相输入端，运算放大器LM741的同相输入端接地，运算放大器LM741的输出端接电阻R3的另一端和电容C3的一端，电容C3的另一端接音调译码器LM567的输入端，音调译码器LM567的输出端接电阻R5的一端和发光二极管LEDl的阴极，发光二极管LEDl的阳极接电阻R6的一端，电阻R6的另一端、电阻R5的另一端以及电阻R2的另一端均接VCC ；
[0011]其中，红外发射管FS和红外接收管JS位于道路同侧，红外发射管FS发射的光被道路上的物体阻挡返回后被红外接收管JS接收。
[0012]所述电阻Wl和电阻W2为变阻器。
[0013]所述音调译码器LM567的输出滤波端接极性电容C5的正极，回路滤波端接极性电容C6的正极，定时电容端接电容C7的一端和电阻R4的一端，电阻R4的另一端接音调译码器LM567的定时电阻端，极性电容C5的负极、极性电容C6的负极以及电容C7的另一端均接地。
[0014]本实用新型还提供了基于所述山区弯道车辆检测电路的预警器，包括连接所述红外对射传感器一、红外对射传感器二、红外对射传感器三和红外对射传感器四信号输出端的控制电路；以及，
[0015]与所述控制电路连接且安装于红外对射传感器一和红外对射传感器二所在弯道一端入口位置的LED显示屏一，LED显示屏一用于显示红外对射传感器三和红外对射传感器四的检测结果；
[0016]与所述控制电路连接且安装于红外对射传感器三和红外对射传感器四所在弯道一端入口位置的LED显示屏二，LED显示屏二用于显示红外对射传感器一和红外对射传感器二的检测结果。
[0017]所述控制电路包括NPN型的晶体管Tl、T2、T3、T4、T5、T6和T7，其中晶体管Tl、T2、T3、T4、T6和T7发射极均接地，晶体管Tl的基极连接一组红外对射传感器输出的电平信号，晶体管T2的基极连接另一组红外对射传感器输出的电平信号，晶体管Tl的集电极连接电阻R9、电容C8和变阻器RV7的一端，变阻器RV7的另一端接电阻R12、电阻R25、电阻R26和电阻R27的一端以及直流电池BI的负极，电阻R12的另一端接电阻R11、电容C9、电容C13和电阻R24的一端以及电阻R9和电容C8的另一端以及晶体管T3的基极和集电极，电阻R24的另一端连接电阻R29、电阻R16、电阻R17和电阻R21的一端以及晶体管T5的发射极、晶体管T6的集电极和直流电池B2的负极，电阻R29的另一端接电容C9和电容C13的另一端以及晶体管T4的基极，晶体管T4的集电极接电阻R25的另一端，电阻Rll的另一端接电容ClO的一端，电容ClO的另一端接电阻R28、电阻R8和电容Cl I的一端以及输出点C，电阻R28的另一端接地，电阻R8和电容Cll的另一端接电阻R16、电阻R19、电阻R21和电容C14的一端以及晶体管T5和晶体管T7的基极，晶体管T5的集电极接电阻R26、电阻R19和电容C14的另一端，晶体管T7的集电极接电阻R27和电阻R23的一端以及输出点B，电阻R23的另一端接电阻R18、电容C12和变阻器RV8的一端以及晶体管T2的集电极，变阻器RV8的另一端接直流电池B3的正极，电阻R18和电容C12的另一端接电阻R17的一端和晶体管T6的基极，直流电池B1、直流电池B2的正极接地，直流电池B3的负极均接地。
[0018]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0019]1.智能化的仪器代替了传统凸面镜，弥补了凸面镜显示范围有限，驾驶员观察不便，夜间不能作用等弊端。
[0020]2.该设计结构相对较简单，制作成本较低，不需要破坏路面和对车辆进行任何改装。
[0021]3.使用太阳能清洁能源，不受电源的地点限制。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型发射电路原理图。
[0023]图2是本实用新型接收电路原理图。
[0024]图3是本实用新型控制电路原理图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的实施方式。
[0026]如图1所示，为红外线对射传感器发射电路。发射器电路是由具有4个2输入与非门CD4011组成的多谐振荡器，其振荡频率取决于变阻器Wl和电容Cl，根据图中所示参数，对应的频率为I?15KHz，三极管9013驱动后，红外发射管FS发出红外光脉冲信号。
[0027]如图2所示为红外线对射传感器接收电路，包括红外光一电转换探头、放大器、译码器及功率开关控制元件等。红外接收管JS须与发射管FS配对使用，其中，红外发射管FS和红外接收管JS位于道路同侧，红外发射管FS发射的光被车体阻挡反射回之后被红外接收管JS接收到，并经IC2放大器后加至IC3译码器。IC3译码器是采用锁相环音频译码集成电路LM567，它要求输入信号不小于25mv，当调节变阻器Wl使其接收器中心频率与发射器的高频频率步调一致时，LM567的输出端8脚将产生一低电平跃变信号。LM567的中心频率为&= 1/1.1R4C7，如图2所示参数对应的频率约为I?12KHz。
[0028]将两组红外对射传感器的信号输出端连接至如图3所示的控制电路，即本实用新型会车预警器，所述控制电路包括NPN型的晶体管T1、T2、T3、T4、T5、T6和Τ7，其中晶体管Τ1、Τ2、Τ3、Τ4、Τ6和Τ7发射极均接地，晶体管Tl的基极连接一组红外对射传感器输出的电平信号，晶体管Τ2的基极连接另一组红外对射传感器输出的电平信号，晶体管Tl的集电极连接电阻R9、电容C8和变阻器RV7的一端，变阻器RV7的另一端接电阻R12、电阻R25、电阻R26和电阻R27的一端以及直流电池BI的负极，电阻R12的另一端接电阻R11、电容C9、电容C13和电阻R24的一端以及电阻R9和电容C8的另一端以及晶体管Τ3的基极和集电极，电阻R24的另一端连接电阻R29、电阻R16、电阻R17和电阻R21的一端以及晶体管Τ5的发射极、晶体管Τ6的集电极和直流