一种无线地磁车辆流量终端检测器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及信息技术领域，尤其涉及一种无线地磁车辆流量终端检测器。
【背景技术】
[0002]近年来随着经济的发展，交通需求日益增加，城市交通拥堵，交通事故频发，交通环境恶化以及能源短缺等成为当前世界各国面临的共同问题。无论是发达国家还是发展中国家都被不断恶化的交通状况所困扰。解决交通问题的传统办法是修建或扩建道路，但是，随着人口的增长，城市人均居住面积日益减少，可供修建道路的空间越来越少。同时，交通系统是一个复杂的综合性系统，单独从道路或车辆的角度来考虑，都将很难解决交通问题。因此，许多发达国家和发展中国家相继提出各自的发展战略，通过对有关交通信息的实时采集、传输和处理，把握当前交通运行状况和预测未来的交通状况，借助多种手段和设备，对各种交通情况进行处理，通过有力的信息交流手段，使用户迅速获知交通信息，从而有效地提高了交通效率和安全，并使交通设施得到充分利用，实现交通运输的集约式发展，充分发挥现有交通基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通拥挤的有力措施。
[0003]该终端检测器主要广泛应用在城市机动车检测系统的一种产品，其主要原理是涉及一种无线地磁车辆检测系统，用于检测参与交通的机动车的运行状态。当车辆这种铁磁物质经过这个终端检测器点位时，对这个点的磁场强度产生一个连续的扰动，通过磁传感器采样数据与初始采样数据(该点的地球磁场值)进行对比，其差值为车辆通过时对该点地球磁场的影响，把该数值在微处理器中进行处理，处理为开关量或数字量或模拟量，然后根据需要，把该数据通过无线发射器传输给智能主机，把接收的数据通过嵌入式微处理器进行处理后，将数据传送到城市中心通信服务器或现场信号控制器，向使用者提供道路每一条车道的车头时距、占用时间、车速及车流量等交通基础数据。该终端检测器体积小，安装方便简单，无电源线，无数据线，无需破路申请；通信距离远，可以直接达到距离协调器或路由器设备300米；根据实际需要，通过路由器可以实现几公里的通信。无论车辆高速行驶，还是缓行甚至静止不动，都能检测到；抗干扰能力强、适应能力强，不受环境影响，相邻车道互不影响；一般在无修路情况下，无需维护；由于持续使用时间比较长，使得年平均成本低、功耗低。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种无线地磁车辆流量终端检测器。
[0005]本发明的技术方案为:一种无线地磁车辆流量终端检测器，其特征在于:由检测器主体、磁阻传感器、放大器、模数转换器、CPU无线处理模块、单片机、电池和无线信号传送模块组成，所述磁阻传感器位于检测器主体的内部，所述磁阻传感器与检测器主体为固定连接，所述磁阻传感器上还设有传感器贴装支撑片、传感器芯片和信号处理专用集成模块，所述传感器贴装支撑片位于磁阻传感器的中部，所述传感器贴装支撑片与磁阻传感器为固定连接，所述传感器芯片位于传感器贴装支撑片的中部，所述传感器芯片与传感器贴装支撑片为固定连接，所述信号处理专用集成模块位于磁阻传感器的内部，所述信号处理专用集成模块与磁阻传感器为固定连接，所述放大器位于磁阻传感器的下部，所述放大器与磁阻传感器为固定连接，所述模数转换器位于放大器的下部，所述模数转换器与放大器为固定连接，所述CPU无线处理模块位于模数转换器的下部，所述CPU无线处理模块与模数转换器为固定连接，所述单片机位于CPU无线处理模块的下部，所述单片机与CPU无线处理模块为固定连接，所述电池位于单片机的下部，所述电池与单片机为固定连接，所述无线信号传送模块位于电池的下部，所述无线信号传送模块与检测器主体为固定连接。
[0006]进一步，所述检测器主体的材质为聚己二酰己二胺材料(PA66)，并且符合耐燃、抗张强度达104千帕、耐磨、电绝缘设计要求。
[0007]再进一步，所述检测器主体的形状设计为圆柱体；该检测器主体需要安装在停车线后3m或3.5m处，车道的中心线上。
[0008]进一步，所述磁阻传感器采用不易被磁化的磁阻传感器作为终端采样传感器，来获取受机动车影响的地磁扰动信号。
[0009]进一步，所述传感器芯片用于接收震感信号并将信号传送于信号处理专用集成模块。
[0010]进一步，所述模数转换器用于将采集到的震感模拟信号转为数字信号。
[0011]进一步，所述CPU无线处理模块用于处理开关量、数字量或模拟量，把该数据传送给其它处理设备。
[0012]进一步，所述电池为采用睡眠或休眠方式达到节能目的节能电池。
[0013]再进一步，所述电池采用功率型一次性锂电。
[0014]进一步，所述无线信号传送模块采用公开通信协议发送给其它接收处理设备；并且采用zigbee技术，基于IEEE802.15.4标准，工作在2.4GHz的频段。
[0015]本发明的有益效果在于:该终端检测器主要广泛应用在城市机动车检测系统的一种产品，其主要原理是涉及一种无线地磁车辆检测系统，用于检测参与交通的机动车的运行状态。当车辆这种铁磁物质经过这个终端检测器点位时，对这个点的磁场强度产生一个连续的扰动，通过磁传感器采样数据与初始采样数据(该点的地球磁场值)进行对比，其差值为车辆通过时对该点地球磁场的影响，把该数值在微处理器中进行处理，处理为开关量或数字量或模拟量，然后根据需要，把该数据通过无线发射器传输给智能主机，把接收的数据通过嵌入式微处理器进行处理后，将数据传送到城市中心通信服务器或现场信号控制器，向使用者提供道路每一条车道的车头时距、占用时间、车速及车流量等交通基础数据。该终端检测器体积小，安装方便简单，无电源线，无数据线，无需破路申请；通信距离远，可以直接达到距离协调器或路由器设备300米；根据实际需要，通过路由器可以实现几公里的通信。无论车辆高速行驶，还是缓行甚至静止不动，都能检测到；抗干扰能力强、适应能力强，不受环境影响，相邻车道互不影响；一般在无修路情况下，无需维护；由于持续使用时间比较长，使得年平均成本低、功耗低。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的主视图。
[0017]图2为本发明的速度检测位置安放图。
[0018]图3为本发明的车辆等候长度检测位置安放图。
[0019]其中:1、检测器主体 2、磁阻传感器3、传感器贴装支撑片
[0020]4、传感器芯片 5、信号处理专用集成模块6、放大器
[0021]7、模数转换器 8、CPU无线处理模块9、单片机
[0022]10、电池11、无线信号传送模块
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做出简要说明。
[0024]如图1、图2、图3所示一种无线地磁车辆流量终端检测器，其特征在于:由检测器主体1、磁阻传感器2、放大器6、模数转换器7、CPU无线处理模块8、单片机9、电池10和无线信号传送模块11组成，所述磁阻传感器2位于检测器主体I的内部，所述磁阻传感器2与检测器主体I为固定连接，所述磁阻传感器2上还设有传感器贴装支撑片3、传感器芯片4和信号处理专用集成模块5，所述传感器贴装支撑片3位于磁阻传感器2的中部，所述传感器贴装支撑片3与磁阻传感器2为固定连接，所述传感器芯片4位于传感器贴装支撑片3的中部，所述传感器芯片4与传感器贴装支撑片3为固定连接，所述信号处理专用集成模块5位于磁阻传感器2的内部，所述信号处理专用集成模块5与磁阻传感器2为固定连接，所述放大器6位于磁阻传感器2的下部，所述放大器6与磁阻传感器2为固定连接，所述模数转换器7位于放大器6的