电动自行车违章管理装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种管理装置，尤其是一种电动自行车违章管理装置，属于交通管理的技术领域。
【背景技术】
[0002]全国电动自行车保有量达2亿辆，但由于电动自行车驾驶人的驾驶习惯，违反道路交通法违法行为引起的交通事故大量发生。一般地，引起电动自行车驾驶人死亡的原因大多由于电动自行车驾驶人违章，对于电动自行车驾驶人的违章管理主要包括违章罚款，违章罚款的措施虽然会对驾驶人有一定的警示作用，但仍不能有效抑制电动自行车驾驶人违章的发生。且目前对于电动自行车驾驶人没有一个好的管理和惩罚方法。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动自行车违章管理装置，其结构紧凑，能对电动自行车驾驶人有效警示，实现对电动自行车违章的有效管理，适应性好，操作方便，安全可靠。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案，所述电动自行车违章管理装置，包括位于电动自行车内的电动车控制器、电门锁以及用于提供电动自行车工作电源的充电电池；还包括用于能向电动车控制器传输行驶停止控制信号的车载装置，所述车载装置的电源端与充电电池连接，车载装置与电动车控制器连接。
[0005]所述充电电池与电动车控制器的电源端连接，车载装置与充电电池的正极端连接，车载装置通过电门锁与电动车控制器的控制输入端连接，电动车控制器的输出端与用于驱动电动自行车运动的电动机连接。
[0006]所述车载装置包括车载端微处理器，所述车载端微处理器的电源端与充电电池连接，车载端微处理器的输出端与输出电压时间控制模块连接，车载端微处理器还与车载无线数据通讯模块连接。
[0007]还包括能与车载装置进行无线数据交互的手持终端，所述手持终端包括手持端微处理器以及与所述手持端微处理器连接的手持无线数据通讯模块，手持端微处理器通过手持无线数据通讯模块与车载无线数据通讯模块匹配连接后与车载端微处理器进行无线数据交互；手持端微处理器还与用于显示的显示屏连接。
[0008]所述手持端微处理器的电源端与电源模块连接，手持端微处理器与RFID读写器连接，RFID读写器能与车载模块内的车载RFID标签无线连接，并能所述车载RFID标签内存储的车辆身份信息以及车辆行驶信息，车载RFID标签与车载端微处理器连接。
[0009]本实用新型的优点:在电动自行车内增加车载装置，车载装置能与手持终端无线连接，车载装置在收到手持终端传输的断电停车信号后，车载装置可以向电动车控制器传输行驶停止控制信号，使得电动车控制器不驱动电动机转动，使得电动自行车处于锁定停止状态，实现通过对电动自行车的强制措施达到对电动自行车驾驶人的违章等行为警示或处罚，车载装置内计时时间到后，电动自行车可以正常行驶，操作方便，在保护了电动自行车的驾驶人同时，避免现有处罚措施执行时的难题，结构紧凑，实现对电动自行车违章的有效管理，适应性好，安全可靠。
【附图说明】
[0010]图1为现有电动自行车的结构示意图。
[0011 ] 图2为现有电动自行车的电路框图。
[0012]图3为本实用新型的电动自行车的结构示意图。
[0013]图4为本实用新型电动自行车的电路框图。
[0014]图5为本实用新型车载装置与手持终端连接的示意图。
[0015]图6为本实用新型车载装置的电路框图。
[0016]图7为本实用新型手持终端的电路框图。
[0017]附图标记说明:1-充电电池、2-电门锁、3-电动车控制器、4-电动自行车、5-电动机、6-车载装置、7-手持终端、8-车载RFID标签、9-车载端微处理器、10_车载无线数据通讯模块、11-输出电压时间控制模块、12-RFID读写器、13-手持端微处理器、14-电源模块、15-手持无线数据通讯模块以及16-显示屏。
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图1所示:目前现有的电动自行车4包括充电电池1、电门锁2、电动车控制器3以及电动机5，其中，所述充电电池1、电门锁2、电动车控制器3以及电动机5均位于电动自行车4的车架内，充电电池I用于提供电门锁2、电动车控制器3以及电动机5工作所需的电能，电动机5能驱动电动自行车4运动，电动车控制器3能控制并驱动电动机5，以使得电动机5驱动电动自行车4按照所需的速度运动或处于停止状态，电动车控制器3与电动机5之间的配合关系为本技术领域人员所熟知，此处不再详述。
[0020]图2为目前现有电动自行车4的电路原理图，充电电池I的正极端、负极端分别与电动车控制器3的电源端连接，以保证电动车控制器3带电工作状态。充电电池I的正极端还通过电门锁2与电动车控制器3的控制输入端连接，当电门锁2闭合时，电动车控制器3的控制输入端与充电电池I的正极端连接，即能向电动车控制器3内输入高电平的启动信号，此时，电动车控制器3确认电动自行车4处于待动状态。电动车控制器3在收到启动信号，且电动自行车4转把上有速度信号产生时，电动车控制器3会驱动电动机5转动，以实现电动自行车4的行走控制。
[0021]具体使用时，电动自行车4的运动状态或停止状态，仅受电门锁2、电动车控制器3以及充电电池I的电量影响，即电门锁2处于常开状态时，无论电动自行车4转把如何转动，电动车控制器3均使得电动机5处于停转状态。而当电门锁2处于闭合状态时，电动自行车4处于开启状态，电动自行车4的状态与通过转把输入的转速信号有关，电动车控制器3根据转把输入的转速信号驱动电动机5转动，电动自行车4能行走，但同时受充电电池I电量的影响。
[0022]上述现有的电动自行车4在处于违章等情况时，交管人员只能对电动自行车4的驾驶人进行罚款、口头警告等措施，而对电动自行车4无法进行相关的强制措施，即不能有效实现对电动车驾驶人的警示，无法实现对电动自行车4的违章的有效管理。
[0023]如图3和图4所示，为了能对电动自行车驾驶人有效警示，实现对电动自行车违章的有效管理，本实用新型还包括用于能向电动车控制器3传输行驶停止控制信号的车载装置6，所述车载装置6的电源端与充电电池I连接，车载装置6与电动车控制器3连接。
[0024]具体地，车载装置6也位于电动自行车4的车架内，车载装置6工作时的电源也由充电电池I提供，车载装置6与电动车控制器3连接，在车载装置6向电动车控制器3传输行驶停止控制信号后，无论电门锁2处于闭合状态或常开状态，电动车控制器3均不会驱动电动机5转动，即在电动车控制器3接收到行驶停止控制信号后，能将电动自行车4锁定在停止状态。一般地，在电动自行车4的驾驶人出现违章等情况时，车载装置6才向电动车控制器3传输行驶停止控制信号，通过锁定电动自行车4的停止状态，使得电动车驾驶人无法驾驶电动自行车4行走，达到对电动车驾驶人违章的警示。当然，通过车载装置6向电动车控制器3传输行驶停止控制信号，使得电动自行车4锁定后，能实现或提高电动自行车4的防盗能力。
[0025]进一步地，所述充电电池I与电动车控制器3的电源端连接，车载装置6与充电电池I的正极端连接，车载装置6通过电门锁2与电动车控制器3的控制输入端连接，电动车控制器3的输出端与用于驱动电动自行车4运动的电动机5连接。本实用新型实施例中，将车载装置6与电门锁2采用串接连接方式，即当且仅当电门锁2处于闭合状态且车载装置6也处于通路状态时，充电电池I的正极端才会与电动车控制器3的控制输入端连接，电动车控制器3才会驱动控制电动机5，否则，电动车控制器3不会驱动电动机5转动，使得电动自行车4处于锁定停止状态。
[0026]如图5和图6所示，所述车载装置6包括车载端微处理器9，所述车载端微处理器9的电源端与充电电池I连接，车载端微处理器9的输出端与输出电压时间控制模块11连接，车载端微处理器9还与车载无线数据通讯模块10连接。
[0027]本实用新型实施例中，车载装置6通过充电电池I提供工作电源，车载端微处理器9可以采用常用的微处理芯片，如单片机等。车载装置6通过输出电压时间控制模块11来连接充电电池I的正极端与电门锁2，输出电压时间控制模块11可以采用可控开关、继电器等逻辑器件实现，车载端微处理器9可以通过输出电压时间控制模块11使得充电电池I的正极端与电动车控制器3的控制输入端间处于断开连接状态，此时，无论电门锁2处于闭合或断开状态，电动车控制器3的控制输入端均处于低电平状态，电动车控制器3不会启动并驱动电动