化或过于正式的含义来解释。
[0033]下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明:
[0034]本实用新型的结构模型示意图如图1所示，一种基于车流量检测的交通灯控制系统，包括探测模块、数据处理模块、控制模块、显示驱动模块、显示模块、电源模块；
[0035]探测模块、数据处理模块、控制模块、显示驱动模块、显示模块依次相连，所述控制模块还与电源模块相连。
[0036]探测模块检测到信号后，经过数据处理模块的处理后发送到控制模块，控制模块通过控制显示驱动模块驱动显示模块的工作。
[0037]如图2所示，显示驱动模块包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容、第一二极管、第二二极管、双向晶闸管、显示屏、时基集成芯片；
[0038]时基集成芯片的型号采用LM555 ；
[0039]第一电阻的一端分别与第一电容的一端、第六电容的一端相连，所述第一电阻的另一端分别与第二电阻的一端、第二二极管的阳极相连接；
[0040]所述第二二极管的阴极分别与第三电阻的一端、第四电阻的一端相连，所述第四电阻的另一端分别与第五电阻的一端、时基集成芯片的第四引脚和第八引脚相连接；
[0041]所述第二电阻的一端连接第一二极管的阴极，所述第一二极管的阳极分别与第二电容的一端、第三电容的一端相连；
[0042]所述第三电容的另一端分别与第四电容的一端、第五电容的一端、第七电阻的一端相连；
[0043]所述第四电容的另一端连接第三电阻的另一端，所述第五电容的另一端分别连接第六电阻的一端、时基集成芯片的第二引脚和第六引脚；
[0044]所述第六电阻的另一端分别连接第五电阻的另一端、时基集成芯片的第七引脚；
[0045]所述第七电阻的另一端分别连接第八电容的一端、第七电容的一端、时基集成芯片的第一引脚；
[0046]所述第七电容的另一端连接时基集成芯片的第五引脚，第八电容的另一端连接第十电阻的一端，所述第十电阻的另一端连接双向晶闸管的输入端，所述双向晶闸管的控制端连接第九电阻的一端，所述第九电阻的另一端连接时基集成芯片的第三引脚；
[0047]所述双向晶闸管的输出端连接显示屏，所述显示屏还连接第八电阻的一端，所述第八电阻的另一端与第六电容的另一端相连。
[0048]探测模块为四个，探测模块采用超声波探头；超声波探头采用单晶纵波直探头。
[0049]显示模块采用LED显示屏；电源模块采用市电或太阳能电池。
[0050]采用超声波进行车辆检测不需要破开路面，实施简单，只要将超声波探头安装在现有的电线杆或者安装在交通灯横杆旁边就行，超声波探头将车辆数量信息传给单片机控制系统，单片机系统给出相应的通行时间，并通过数码管显示出来，同时设计的显示驱动电路性能稳定、功耗小，保证显示模块可以正常有序的工作，减少出现故障的概率，维持有序平稳的交通环境。
[0051]上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于车流量检测的交通灯控制系统，其特征在于:包括探测模块、数据处理模块、控制模块、显示驱动模块、显示模块、电源模块； 所述探测模块、数据处理模块、控制模块、显示驱动模块、显示模块依次相连，所述控制模块还与电源模块相连； 所述显示驱动模块包括包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容、第一二极管、第二二极管、双向晶闸管、显示屏、时基集成芯片； 所述时基集成芯片的型号采用LM555 ; 所述第一电阻的一端分别与第一电容的一端、第六电容的一端相连，所述第一电阻的另一端分别与第二电阻的一端、第二二极管的阳极相连接； 所述第二二极管的阴极分别与第三电阻的一端、第四电阻的一端相连，所述第四电阻的另一端分别与第五电阻的一端、时基集成芯片的第四引脚和第八引脚相连接； 所述第二电阻的一端连接第一二极管的阴极，所述第一二极管的阳极分别与第二电容的一端、第三电容的一端相连； 所述第三电容的另一端分别与第四电容的一端、第五电容的一端、第七电阻的一端相连； 所述第四电容的另一端连接第三电阻的另一端，所述第五电容的另一端分别连接第六电阻的一端、时基集成芯片的第二引脚和第六引脚； 所述第六电阻的另一端分别连接第五电阻的另一端、时基集成芯片的第七引脚；所述第七电阻的另一端分别连接第八电容的一端、第七电容的一端、时基集成芯片的第一引脚； 所述第七电容的另一端连接时基集成芯片的第五引脚，第八电容的另一端连接第十电阻的一端，所述第十电阻的另一端连接双向晶闸管的输入端，所述双向晶闸管的控制端连接第九电阻的一端，所述第九电阻的另一端连接时基集成芯片的第三引脚； 所述双向晶闸管的输出端连接显示屏，所述显示屏还连接第八电阻的一端，所述第八电阻的另一端与第六电容的另一端相连。2.如权利要求1所述的一种基于车流量检测的交通灯控制系统，其特征在于:所述探测模块为四个，探测模块采用超声波探头。3.如权利要求2所述的一种基于车流量检测的交通灯控制系统，其特征在于:所述超声波探头采用单晶纵波直探头。4.如权利要求1所述的一种基于车流量检测的交通灯控制系统，其特征在于:所述显示模块采用LED显示屏。5.如权利要求1所述的一种基于车流量检测的交通灯控制系统，其特征在于:所述电源模块采用市电或太阳能电池。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于车流量检测的交通灯控制系统，包括探测模块、数据处理模块、控制模块、显示驱动模块、显示模块、电源模块；所述探测模块、数据处理模块、控制模块、显示驱动模块、显示模块依次相连，所述控制模块还与电源模块相连；本实用新型采用超声波进行车辆检测不需要破开路面，实施简单，能有效的解决车辆拥堵的问题，除此之外，本实用新型对显示驱动模块进行了设计，保证显示模块可以正常有序的工作，减少出现故障的概率，维持有序平稳的交通环境。
【IPC分类】G08G1/08
【公开号】CN204926516
【申请号】CN201520272560
【发明人】李志军, 张亚洲, 何晴怡, 汤伶俐, 李思勉
【申请人】扬州大学
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年4月30日