一种地磁车辆检测器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及智能交通领域，尤其是一种地磁车辆检测器。
【背景技术】
[0002] 智能交通系统（ITS, Intelligent IYansportation System),将先进的信息技术、 数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面 交通管理系统，能够大范围、全方位发挥实时、准确、高效的综合交通运输管理作用。综合交 通运输管理具体包括公共交通管理、商用车运营管理、出行需求管理、交通应急管理、车辆 控制和安全管理等，而车辆检测系统则是ITS实现综合交通运输管理的数据基础。
[0003] 车辆检测系统依据车辆检测器的类型分为两类:基于固定车辆检测器的车辆检测 系统，和基于移动车辆检测器的车辆检测系统。对于基于固定车辆检测器的车辆检测系统， 某些类车辆检测器需要固定设置在路面下、且分布于路网的各车道，例如，地磁车辆检测 器，运样的布设特点使得车辆检测设备不止需要解决安装检测设备会损坏路面、施工难度 大等问题，还需要考虑路面下恶劣的工作环境对于车辆检测器的影响，尤其是潮湿对于车 辆检测器的影响。
[0004] 具体的，地磁车辆检测器一般埋设于城市道路上层，城市道路上层多为渐青混合 石子或混凝±材料铺设，运些材料的特性是凝固后不易渗水，但渗进的水不易蒸发排出，导 致地磁车辆检测器的工作环境长期潮湿，在多雨、多雪的时节地磁车辆检测器甚至是浸在 水中，因而防水是地磁车辆检测器的必要性能之一。
[0005] 目前，惯常通过在地磁车辆检测器外壳的壳体与壳盖间设置密封圈来实现密封防 水。但车辆驶过地磁车辆检测器上方时，对地磁车辆检测器产生水平向前的冲击力和向下 的压力，使得壳体与外盖的接缝处变形，进而造成密封失效渗水，实践中频发地磁车辆检测 器漏水导致检测器的装配印刷电路板(PCBA，p;rinted circuit board assembly)损坏事件 也验证了运一点，可见，前述密封结构不能满足地磁车辆检测器的防水需求。
【发明内容】
[0006] 有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种地磁车辆检测器，能提高地磁车 辆检测器的防水性能、检测准确性，W及壳体抗冲击性。
[0007] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
[000引一种地磁车辆检测器，其特征在于，装配印刷电路板PCBA、电池、支架和外壳;夕F壳 包括壳体和壳盖，
[0009] 所述壳体包括内壳体和外壳体，内壳体为方形壳体，夕F壳体侧壁为圆柱形环，包围 内壳体上端；内壳体顶部低于外壳体顶部，外壳体底面连接外壳体侧壁底端与内壳体侧壁；
[0010] 所述壳盖包括内盖和外盖；内盖底面边缘与内壳体的侧壁顶面焊接形成内密封腔 体;外盖底面边缘与外壳体的侧壁顶面焊接形成外密封腔体；
[0011] 所述PCBA和电池固定在所述支架上，与支架一起密封在所述内密封腔体内；其特 征在于，所述内盖底面设有支柱，该支柱与所述支架接触但不挤压，且在倒置所述外壳时该 支柱支撑所述支架。
[0012] 进一步地，所述内壳体上端的四个棱分别与外壳体侧壁连成一体，在内壳体侧壁、 外壳体侧壁间隔出四个横截面为弓形的空间；各所述弓形空间内均设置有加强筋；
[0013] 所述壳体外部设置有=角板加强筋，该=角板加强筋的两直角边所在方形面分别 连接所述内壳体下端侧壁和外壳体底面。
[0014] 进一步地，所述内盖底面有环形凸起;该环形凸起压入所述壳体内，与壳体内侧衔 接处设置密封圈密封。
[0015] 进一步地，所述支架两侧还有定位支件;所述内壳体的侧壁相应位置有定位托件； 相应的，
[0016] 所述支架密封在内密封腔体内包括:所述定位支件嵌入所述定位托件，且支架与 内壳体底部不接触。
[0017] 进一步地，所述支架一端为PCBA卡件，另一端为电池托;相应的，
[0018] 所述PCBA和电池固定在所述支架上具体为，
[0019] 所述PCBA固定在PCBA卡件上，所述电池固定在电池托上。
[0020] 进一步地，所述PCBA卡件包括两两对称的至少四个子卡件;相应的，
[0021 ]所述PCBA固定在PCBA卡件上为:每个子卡件固定PCBA的一个角或一个边;其中，
[0022] 所述子卡件包括卡头和弹片，卡头向上支撑PCBA的一个角或一个边，弹片则向下 挤压固定该角或边。
[0023] 进一步地，所述电池托包括底座，W及底座的相对的两侧向上延伸出的弧形护翼； 相应的，
[0024] 所述电池固定在电池托上包括:底座支撑所述电池，两弧形护翼则紧抱该电池与 底座共同固定电池;相应的，
[0025] 所述支柱与所述支架接触但不挤压具体为，
[0026] 所述支柱与自身对应的弧形护翼外弧面接触但不挤压；
[0027] 所述支柱支撑所述支架具体为，
[0028] 所述支柱支撑在自身对应的弧形护翼外弧面下。
[0029] 进一步地，所述密封腔体的高度与使用环境的积水情况、电池的上表面到内壳体 底面内表面的距离满足如下公式：
[0030]
[0031] 其中，P为大气压强，P为水的密度，g为重力加速度，hs为密封腔体的高度，hx为电池 的上表面到内壳体底面内表面的距离，hj为地磁车辆检测器安装后路面的积水水面到所述 内壳体内底面的高度。
[0032] 进一步地，所述PCBA-角设有第一定位口/第一定位台，所述支架一角设置有第一 定位台/第一定位口，该第一定位台嵌入第一定位口；所述定位支件包括第一定位支件和第 二定位支件，分设于支架两侧，所述定位托件包括第一定位托件和第二定位托件，该第一定 位支件嵌入第一定位托件，第二定位支件嵌入第二定位托件；
[0033] 相应的，
[0034] 所述内壳体外部底面上有箭头，所述支架组装在内壳体上时，该箭头指向固定在 该内壳体内的PCBA上地磁传感器的X轴正方向。
[0035] 进一步地，所述PCBA-角设有第一定位口/第一定位台，所述支架一角设置有第一 定位台/第一定位口，该第一定位台嵌入第一定位口；所述定位支件包括第一定位支件和第 二定位支件，分设于支架两侧，所述定位托件包括第一定位托件和第二定位托件，该第一定 位支件嵌入第一定位托件，第二定位支件嵌入第二定位托件;相应的，
[0036] 所述内壳体外部底面上有箭头，所述支架组装在内壳体上时，该箭头指向固定在 该内壳体的PCBA上的地磁传感器的y轴正方向。
[0037] 基于上述，本实用新型提供的地磁车辆检测器，具有W下优点和特点：
[003引1、采用双层密封腔体密封PCBA和电池，且外密封腔体包围内密封腔体，大大提高 了防水性能；内壳体仅上端为圆柱形环外状的壳体侧壁包围，一方面，减弱了增强了外壳的 抗冲击能力，另一方面，避免了地磁车辆检测器安装使用中旋转，提高了地磁车辆检测器的 准确性;在倒置安装地磁车辆检测器时支柱支撑起所述支架，运样，在涌入水量少时自然不 会浸泡到PCBA;
[0039] 2、地磁车辆检测器严重渗漏时，利用内密封腔体内外的压强平衡形成新的密封腔 体，PCBA和电池位于该新的密封腔体内，可基本杜绝PCBA和电池浸水的可能，进一步提高了 地磁车辆检测器的防水性能；
[0040] 3、内壳体上端的四个棱分别与外壳体侧壁连成一体、弓形空间内均设置加强筋、 壳体外部设置=角板加强筋，增加了壳体机械强度，降低了外壳破损渗水的可能，进而提高 了防水性能；
[0041] 4、在内盖和内壳体侧壁间设置密封圈，增加了一重防水措施，且内盖和内壳体侧 壁的焊接处、内盖本身均不受车辆娠压时的冲击力和压力的影响，避免了车辆娠压时的冲 击力和压力造成密封圈变形，进而致使密封失效渗水的问题，提高了防水性能；
[0042] 5、=重防水，且任一重或两重渗漏都不会影响剩余防水结构的防水功效，极大降 低了渗漏风险，提高了防水性能；
[0043] 6、WPCBA卡件固定PCBA，便于组装固定PCBA，且便于正向组装地磁车辆检测器，W 及之后的倒置安装地磁车辆检测器；
[0044] 7、采用定位托件托起支架，避免组装、运输时PCBA与壳体底部接触，磨损PCB板及 其上的器件，方便组装、运输；
[0045] 8、卡头向上支撑PCBA的一个