一种电动车电池固定装置的制作方法

本发明涉及一种电池固定装置，具体涉及一种电动车电池固定装置，属于电动车安装技术领域。

背景技术：

现在商用纯电动车技术越来越成熟，电池作为电动车的动力源，其重量和体积很大，为了整车布置方便和避免电池对底盘系统局部区域持续疲劳振动造成的破坏，国内很多纯电动车生产企业倾向于将动力电池做成4组，每组电池用一套电池托架固定，这样设计的优点在于：1)单组电池变小，质量显著降低，可有效降低电池装配后对底盘系统的局部应力；2)装配电池用的电池托架由于电池质量较轻设计简单、受力均匀；3)电池维修、拆装方便。

虽然动力电池多分组设计对底盘系统性能和自身维修拆装等方面有显著的优点，但同样存在阻碍电动车性能提升和轻量化布置的重要缺陷。具体表现在：1)一组动力电池需使用一组存放动力电池的盒子，使用多组动力电池后，盒子重量明显增加；2)在同等容量规格电池模块下，多分组的电池总成占用空间大，在车辆有限的空间下不利于车辆整体布置，后续电池扩容布置比较困难，难以增加行驶里程。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动车电池固定装置，有效安装和固定动力电池，在电池同容量、同规格下，减小电池、电池托架重量，解决电池系统性价比低、不易布置等问题。

为了实现上述目的，本发明采用的一种电动车电池固定装置，包括底盘系统、及若干用于放置动力电池的固定支架，所述固定支架两两对称安装在底盘系统的两端，两对称固定支架间设有连接杆；

所述固定支架包括两侧板，两侧板间设有上平板、加强板和连接座，所述侧板呈L形，所述上平板具有一个，上平板安装在两侧板的上端。

作为改进，所述加强板具有两个，一加强板安装在两侧板的下端，另一加强板安装在侧板的侧边。

作为改进，所述连接座具有一个，连接座设置在侧板的折弯处，所述连接座上开有连接孔，连接座通过连接孔与连接杆配合安装。

作为改进，所述侧板包括侧板本体、设置在侧板本体一侧的安装部、及设置在侧板本体另一侧的连接部，所述安装部上开有用于将该固定支架安装在底盘系统上的第一安装孔，所述连接部上开有第一减重孔。

作为改进，所述上平板呈与侧板配合的L形，上平板的一端为用于承载动力电池重量的承载部，所述承载部上开有用于连接动力电池的第二安装孔。

作为改进，所述上平板上还开有若干第二减重孔。

作为改进，所述加强板上开有若干第三减重孔。

作为改进，所述上平板与侧板连接处设有若干加强筋条。

本发明所提供的电动车电池固定装置，通过所述的固定支架、连接杆的配合，安装在车辆底盘后，动力电池放置并稳固在电池固定支架上，随着车型大小的不同，需要配备不同的动力电池时，只需要增加或减少电池固定支架和连接杆数量即可，也可以理解为一组电池固定装置，通过增减其中的固定支架和连接杆数量，可以匹配不同的电动车车型需求。通过采用本装置，动力电池将重力均匀的分布在该装置上，不会对底盘系统造成大的疲劳性破坏应力，同时本装置安全可靠性极高，通过其内部合理的结构设计，消除了常规性损坏的可能性。本装置加工简单、制作成本低廉，其内部构件可以批量生产、互换性好。同时，本发明的电池固定装置还可以应用于其他类似用途的使用领域。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的安装结构示意图；

图3为本发明中固定支架的结构示意图；

图中：1、固定支架，11、侧板，111、安装部，112、第一安装孔，113、连接部，114、第一减重孔，12、上平板，121、承载部，122、第二减重孔，123、第二安装孔，13、加强板，131、第三减重孔，14、连接座，2、连接杆，3、底盘系统，4、动力电池。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

如图1、图2和图3所示，一种电动车电池固定装置，包括底盘系统3、及若干用于放置动力电池4的固定支架1，所述固定支架1两两对称安装在底盘系统3的两端，两对称固定支架1间设有连接杆2；

所述固定支架1包括两侧板11，两侧板11间设有上平板12、加强板13和连接座14，所述侧板11呈L形，所述上平板12具有一个，上平板12安装在两侧板11的上端。

作为实施例的改进，所述加强板13具有两个，一加强板13安装在两侧板11的下端，另一加强板13安装在侧板11的侧边，有效加强该装置整体的结构强度。

作为实施例的改进，所述连接座14具有一个，连接座14设置在侧板11的折弯处，所述连接座14上开有连接孔，连接座14通过连接孔与连接杆2配合安装。连接座14与连接杆2间采用螺栓连接，有效将底盘系统3两侧相对的两连接座14连接，进而使两固定支架1紧固，使整体结构稳固，安装使用方便。

作为实施例的改进，所述侧板11包括侧板本体、设置在侧板本体一侧的安装部111、及设置在侧板本体另一侧的连接部113，所述安装部111上开有用于将该固定支架安装在底盘系统3上的第一安装孔112，所述连接部113上开有第一减重孔114，结构设计合理，且通过第一安装孔112内安装螺栓，有效将固定支架1连接在底盘系统3上，通过开设的第一减重孔114，使装置整体结构轻量化。

作为实施例的改进，所述上平板12呈与侧板11配合的L形，上平板12的一端为用于承载动力电池4重量的承载部121，所述承载部121上开有用于连接动力电池4的第二安装孔123。通过第二安装孔123配合将动力电池4固定在该装置上。

作为实施例的改进，所述上平板12上还开有若干第二减重孔122；所述加强板13上开有若干第三减重孔131。通过开设的若干第二减重孔122、第三减重孔131，有效实现装置轻量化的目的，且节省成本。

作为实施例的改进，所述上平板12与侧板11连接处设有若干加强筋条。采用的加强筋条为直角三角形状，加强筋条的一直角边焊接在上平板12上，另一直角边焊接在侧板11上。整体结构稳固性高。

本发明所提供的电动车电池固定装置，通过所述的固定支架1、连接杆2的配合：先将固定支架1通过第一安装孔112、螺栓安装在底盘系统3上，再将底盘系统3两侧相对的两连接座14采用连接杆2、螺栓连接，进而使两固定支架1紧固。动力电池4放置并稳固在电池固定支架1上，随着车型大小的不同，需要配备不同的动力电池时，只需要增加或减少电池固定支架1和连接杆2的数量即可。

通过采用本装置，动力电池4将重力均匀的分布在该装置上，不会对底盘系统3造成大的疲劳性破坏应力，同时本装置安全可靠性极高，通过其内部合理的结构设计，消除了常规性损坏的可能性。本装置加工简单、制作成本低廉，其内部构件可以批量生产、互换性好。同时，本发明的电池固定装置还可以应用于其他类似用途的使用领域。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。