一种施工升降机滑触线的分段式连接结构的制作方法

本发明属于施工升降机技术领域，涉及施工升降机滑触线，特别是一种施工升降机滑触线的分段式连接结构。

背景技术：

施工升降机滑触线是升降机的供电电流通道，其导电条连接结构的可靠性对升降机的维护及安全运行很重要。

现有技术的施工升降机滑触线的分段式连接结构，如图1、图2所示，包括依次上下端面对齐架设在标准节上的多个线套；线套内壁面对应处分别设有五组长直的凹槽式卡接装置；导电条通过设在导电条体两侧的对应凸条分别插设在对应组卡接装置的对应的凹槽内；上下相邻的对应的各导电条依次续连；对应的外接回路线通过集电器与续连的对应的导电条整体电连接；其线套为甲类线套4；对应于最常见的五线制供电的升降机，其甲类线套4内壁对应处分别设有五组甲凹槽3；五组甲凹槽3内分别插设有五根甲类导电条1，甲类导电条1通过条体两侧的甲凸条2分别插设在对应组的甲凹槽3两边的槽口内。甲类导电条1为扁条状体，条体两侧的甲凸条2为凸条状，甲凹槽3两边的槽口为单凹口长槽状。

当用于高层建筑时，续连的甲类导电条1太长时整个续连导体的电阻增大，为尽量减小电阻造成的压降，理论上是可以加大甲类导电条1的横截面积，但这样显然会大大增加生产成本，故实际应用中一般是在外回路采取分段式改变外回路导线的并联数量来实现，即将整个续连导体分为低、中、高三个区段，当施工升降机位于低段时，外回路采用单股回路线5；当施工升降机位于中段时，外回路采用双股并联回路线5A；当施工升降机位于高段时，外回路采用三股并联回路线5B；这样就兼顾了减小压降的要求和降低生产成本的要求。

采用这样技术的施工升降机滑触线的分段式连接结构当然可以使用，但外回路须设置多路导线且配用切换控制装置，电气连接的环节多，且随着施工升降机的上下运动，切换控制装置频繁动作，可靠性还不够高，使用效果还不够理想。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本发明提供一种结构优化，外回路线路少，不用配用切换控制装置，可靠性更高的施工升降机滑触线的分段式连接结构，使用效果更理想的。

本发明为达到上述技术目的所采用的技术方案是：一种施工升降机滑触线的分段式连接结构，包括依次上下端面对齐架设在标准节上的多个线套；线套内壁面对应处分别设有五组长直的凹槽式卡接装置；导电条通过设在导电条体两侧的对应凸条分别插设在对应组卡接装置的对应的凹槽内；上下相邻的对应的各导电条依次续连；对应的外接回路线通过集电器与续连的对应的导电条整体电连接；其特征在于：线套为乙类线套；乙类线套内壁对应处分别设有的凹槽式卡接装置是截面呈“非”字形的凹槽式的卡接装置；续连导电条的整体分为低、中、高三个区段；低区段中插设的导电条是截面呈“一”字形的甲类导电条；中区段中插设的导电条是截面呈“工”字形的乙类导电条；高区段中插设的导电条是截面呈“王”字形的丙类导电条；对应续连导电条的整体的与集电器电刷的压接面齐平；外接回路线是单股回路线。

所述的“非”字形的高位的两横部为甲凹槽、中位的两横部为乙凹槽、低位的两横部为丙凹槽；所述的“一”字形的甲类导电条的两侧部设有甲凸条；所述的“工”字形的乙类导电条的上横的两端部设有甲凸条、下横部的两端设有乙凸条；所述的“王”字形的丙类导电条的上横部的两端设有甲凸条、中横部的两端设有乙凸条；下横部的两端设有丙凸条；所述的甲凸条插设在甲凹槽内、乙凸条插设在乙凹槽内、丙凸条插设在丙凹槽内。

所述的续连导电条的整体是按长度等分为低、中、高三个区段；丙类导电条的横截面积大于乙类导电条的横截面积，乙类导电条的横截面积大于甲类导电条的横截面积。

本发明的有益效果是：由于线套为乙类线套；乙类线套内壁对应处分别设有的凹槽式卡接装置是截面呈“非”字形的凹槽式的卡接装置；续连导电条的整体分为低、中、高三个区段；低区段中插设的导电条是截面呈“一”字形的甲类导电条；中区段中插设的导电条是截面呈“工”字形的乙类导电条；高区段中插设的导电条是截面呈“王”字形的丙类导电条；对应续连导电条的整体的与集电器电刷的压接面齐平；外接回路线是单股回路线。

因此，本发明将传统的高层施工时，当施工升降机升到高位时，通过设置多路导线且配用切换控制装置增加并联外接回路线以减小总电阻的模式改进为通过同样结构的改进型线套中配置不同横截面积的导电条而外接回路线不变的模式，电气连接的环节少，可靠性更高，使用效果更理想。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。其中：

图1是现有技术的滑触线的示意图；

图2是现有技术的滑触线与回路线的匹配关系示意图；

图3是本发明的示意图；

图4是本发明的截面的省略示意图。

附图中的标记编号说明如下：甲类导电条1、乙类导电条1A、丙类导电条1B、甲凸条2、乙凸条2A、丙凸条2B、甲凹槽3、乙凹槽3A、丙凹槽3B、甲类线套4、乙类线套4A、单股回路线5、双股并联回路线5A、三股并联回路线5B

具体实施方式

本发明的实施例，如图3、图4所示。一种施工升降机滑触线的分段式连接结构，包括依次上下端面对齐架设在标准节上的多个线套；线套内壁面对应处分别设有五组长直的凹槽式卡接装置；导电条通过设在导电条体两侧的对应凸条分别插设在对应组卡接装置的对应的凹槽内；上下相邻的对应的各导电条依次续连；对应的外接回路线通过集电器与续连的对应的导电条整体电连接；线套为乙类线套4A；乙类线套4A内壁对应处分别设有的凹槽式卡接装置是截面呈“非”字形的凹槽式的卡接装置；续连导电条的整体分为低、中、高三个区段；低区段中插设的导电条是截面呈“一”字形的甲类导电条1；中区段中插设的导电条是截面呈“工”字形的乙类导电条1A；高区段中插设的导电条是截面呈“王”字形的丙类导电条1B；对应续连导电条的整体的与集电器电刷的压接面齐平；外接回路线是单股回路线5。

所述的“非”字形的高位的两横部为甲凹槽3、中位的两横部为乙凹槽3A、低位的两横部为丙凹槽3B；所述的“一”字形的甲类导电条1的两侧部设有甲凸条2；所述的“工”字形的乙类导电条1A的上横的两端部设有甲凸条2、下横部的两端设有乙凸条2A；所述的“王”字形的丙类导电条1B的上横部的两端设有甲凸条2、中横部的两端设有乙凸条2A；下横部的两端设有丙凸条2B；所述的甲凸条2插设在甲凹槽3内、乙凸条2A插设在乙凹槽3A内、丙凸条2B插设在丙凹槽3B内。

所述的续连导电条的整体是按长度等分为低、中、高三个区段；丙类导电条1B的横截面积大于乙类导电条1A的横截面积，乙类导电条1A的横截面积大于甲类导电条1的横截面积。

本发明不仅局限应用于施工升降机滑触线，还可用于行车等采用滑触线作为移动供电线的设备装置。

本发明不仅限于上述具体实施例。可以理解的是，在不脱离本发明的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本发明的保护范围之内。