本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种具有散热结构的汽车车灯安装底座。
背景技术：
汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905～1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备1只煤油灯为后牌照灯。1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。
而目前市面上常用的汽车灯座，包括灯座外壳、位于灯座外壳底部的灯泡底座、位于灯泡底座底部的接线柱，灯泡底座的上部设有灯脚插口，汽车灯的灯脚从插口内插入并与接线柱接通，从而实现汽车远近灯安装。传统汽车灯的灯泡底座都是由电钼和塑料构成，散热效率不高，当汽车灯发热量较大时，容易将灯泡底座烧熔，当汽车灯的发热量更大时，无法及时导出的热量更是会将汽车灯烧坏，严重降低了汽车灯座和汽车灯的使用寿命。
技术实现要素：
针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种具有散热结构的汽车车灯安装底座，结构简单、布局合理、散热效果好、使用寿命长兼且环保的汽车灯座。
本实用新型的技术方案在于：
本实用新型提供一种具有散热结构的汽车车灯安装底座，包括电源线、座体、散热杯罩、连接座和散热环体，所述电源线穿过所述座体并与所述连接座相连，所述散热环体安装在所述座体底部中央，所述连接座安装在所述座体内且其处于所述散热环体的上方，所述散热杯罩安装在所述座体底部。
进一步地，所述散热环体采用铝材制成，且其下端面与所述散热杯罩相连。
进一步地，所述散热环体的高度为普通汽车车灯连接固定部分的长度。
进一步地，所述连接座采用热固性树脂制成。
进一步地，所述散热杯罩采用铝材制成，且其内侧壁与所述座体外侧壁相连。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：
1、本实用新型具有结构简单、布局合理、散热效果好、使用寿命长以及环保性好的特点。
2、本实用新型采用散热面积较大的散热杯罩，提高了灯座的散热性能。
3、本实用新型采用热固性树脂制成连接座，能够避免连接座因受热而失效的问题。
4、本实用新型结构简单，安全可靠，具有良好的市场前景。
5、本实用新型产品性能好，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型结构的整体结构立体图。
图中：1-电源线，2-座体，3-散热杯罩，4-连接座，5-散热环体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
如图1所示，本实用新型提供一种具有散热结构的汽车车灯安装底座，包括电源线1、座体2、散热杯罩3、连接座4和散热环体5，电源线1穿过座体2并与连接座4相连，散热环体5安装在座体2底部中央，连接座4安装在座体2内且其处于散热环体5的上方，散热杯罩3安装在座体2底部。
本实用新型进一步设置为：散热环体5采用铝材制成，且其下端面与散热杯罩3相连。
本实用新型进一步设置为：散热环体5的高度为普通汽车车灯连接固定部分的长度。
本实用新型进一步设置为：连接座4采用热固性树脂制成。
本实用新型进一步设置为：散热杯罩3采用铝材制成，且其内侧壁与座体2外侧壁相连。
通过采用上述技术方案，当本实用新型处于正常工作状态时，汽车车灯连接固定部分安装在散热环体5内，由于采用铝制的散热环体5和散热杯罩3能够及时将汽车车灯连接固定部分所传递的热量传递出来，且散热杯罩3采用杯罩状，提供了较大的散热面积，可以有效地对汽车车灯连接固定部分所传递的热量扩散到周围空气中，保证热量不积聚在灯座处，可以避免产生灯座因过热而寿命减少的问题。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。