一种动力电池模组成组结构的制作方法

本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池模组成组结构。

背景技术：

锂离子动力电池模组作为电动汽车的核心组成部分，其结构的稳定可靠性直接关系和影响到整个电池系统的性能表现与寿命。因此，动力电池模组的设计已成为电动汽车开发过程中的非常重要的一环。伴随着动力电池越来越广泛的使用，高电压和高容量的电池模组成了主流配置，通常该类电池模组需要将多个单体电芯进行串并连接，在串并连接过程中，不仅需要保证电连接的可靠性，防止电池组出现短路和绝缘问题，也要保证电池组的结构的稳定。而现有电池模组的成组结构的稳定性都较差，散热性也不好。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中电池模组成组结构稳定性较差、散热不好等问题提出一种动力电池模组成组结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种动力电池模组成组结构，用于固定由多个单节电芯组成的电池模组，包括用于支撑所述多个单节电芯的支架机构、固定在所述支架机构一侧的第一固定端板、固定在所述支架机构另一侧且与所述第一固定端板相对设置的第二固定端板、与所述电芯的正负端连接的集流铜排、与所述电芯连接的复合PCB板和采样PCB板，所述支架机构包括第一支架和与所述第一支架相对的第二支架，所述电芯的一端连接所述第一支架，所述电芯的另一端连接所述第二支架，所述第一支架包括第一本体和从所述第一本体向所述第二支架一侧延伸的第一折边，所述第一本体上与所述第二支架相对的一面设置有用于固定电芯一端的第一电芯固定孔，所述第二支架包括第二本体和从所述第二本体向所述第一支架一侧延伸的第二折边，所述第二本体上与所述第一支架相对的一面设置有用于固定电芯另一端的第二电芯固定孔。

作为本实用新型所述的动力电池模组成组结构的一种改进，所述第一支架的上端设置第一槽体，所述第二支架的上端设置第二槽体，所述第一槽体与所述第二槽体组成限位槽，用于容置所述集流铜排、复合PCB板和采样PCB板引出的线束，所述动力电池模组成组结构还包括卡合在所述限位槽内的固定块。

作为本实用新型所述的动力电池模组成组结构的一种改进，所述动力电池模组成组结构还包括固定保护盖，所述固定保护盖卡合在所述支架机构的上端。

作为本实用新型所述的动力电池模组成组结构的一种改进，所述第一支架包括第一侧壁和与所述第一侧壁相对设置的第二侧壁，所述第二支架包括第三侧壁和与所述第三侧壁相对设置的第四侧壁，所述第一侧壁与所述第三侧壁对应，所述第二侧壁与所述第四侧壁对应，所述第一侧壁上背向所述第三侧壁的方向延伸出第一卡扣，所述第二侧壁上设置第一卡槽，所述第三侧壁上对应所述第一卡扣的位置设置第二卡槽，所述第四侧壁上背向所述第二侧壁的方向延伸出第二卡扣，所述第二卡扣与所述第二卡槽对应。

作为本实用新型所述的动力电池模组成组结构的一种改进，第一侧壁上设置两个第一卡扣，所述第二侧壁上设置两个第一卡槽，所述第三侧壁上设置两个第二卡槽，所述第四侧壁上设置两个第二卡扣。

作为本实用新型所述的动力电池模组成组结构的一种改进，所述动力电池模组成组结构还包括螺杆，所述第一支架和所述第二支架的四个角分别设置螺杆孔，所述螺杆穿过所述螺杆孔。

作为本实用新型所述的动力电池模组成组结构的一种改进，所述第一支架的第一本体和所述第二支架的第二本体上设置通风孔。

作为本实用新型所述的动力电池模组成组结构的一种改进，所述支架机构的一侧设置第一隔板，所述支架机构的另一侧设置第二隔板，所述第一固定板通过所述第一隔板与所述支架机构的一侧连接，所述第二固定板通过所述第二隔板与所述支架机构的另一侧连接。

作为本实用新型所述的动力电池模组成组结构的一种改进，所述第一本体和所述第二本体上分别凸设有限位筋，用于定位所述复合PCB板。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型动力电池模组成组结构，提高了电芯成组的稳定性和散热性，且也提高了整个电池模组的绝缘性。

【附图说明】

图1是本实用新型动力电池模组成组结构的结构示意图；

图2是本实用新型动力电池模组成组结构的分解示意图；

图3是本实用新型动力电池模组成组结构的第二支架的一结构示意图；

图4是本实用新型动力电池模组成组结构的第二支架的另一结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

参见图1至图4，本实用新型提供一种动力电池模组成组结构，用于固定由多个单节电芯1组成的电池模组，具体的，所述动力电池模组成组结构包括用于支撑所述多个单节电芯1的支架机构10、固定在所述支架机构一侧的第一固定端板20、固定在所述支架机构10另一侧且与所述第一固定端板20相对设置的第二固定端板30、与所述电芯1的正负端连接的集流铜排40、与所述电芯1连接的复合PCB板50和采样PCB板60，所述支架机构10包括第一支架11和与所述第一支架11相对的第二支架12，所述电芯1的一端连接所述第一支架11，所述电芯1的另一端连接所述第二支架12，所述第一支架11包括第一本体111和从所述第一本体111向所述第二支架12一侧延伸的第一折边112，所述第一本体111上与所述第二支架12相对的一面设置有用于固定电芯1一端的第一电芯固定孔113，同理，所述第二支架12包括第二本体121和从所述第二本体121向所述第一支架11一侧延伸的第二折边122，所述第二本体121上与所述第一支架11相对的一面设置有用于固定电芯1另一端的第二电芯固定孔123。

本实用新型通过所述支架机构10的第一支架11和第二支架12将所述电芯固定，提高了整个电池模组结构的稳定性。

进一步的，所述第一支架11的上端设置第一槽体114，所述第二支架12的上端设置第二槽体124，所述第一槽体114与所述第二槽体124组成限位槽，用于容置所述集流铜排40、复合PCB板50和采样PCB板60引出的线束，所述动力电池模组成组结构还包括卡合在所述限位槽内的固定块70，用于将所述线束固定在所述限位槽内。

进一步的，所述动力电池模组成组结构还包括固定保护盖80，所述固定保护盖80卡合在所述支架机构的上端，用于保护所述线束，且也用于提高电池模组的绝缘性。

进一步的，所述第一支架11包括第一侧壁115和与所述第一侧壁115相对设置的第二侧壁(图中未示出)，所述第二支架12包括第三侧壁125和与所述第三侧壁125相对设置的第四侧壁126，所述第一侧壁115与所述第三侧壁125对应，所述第二侧壁与所述第四侧壁126对应，所述第一侧壁115上沿背向所述第三侧壁125的方向延伸出第一卡扣116，所述第二侧壁上设置第一卡槽(图中未示出)，所述第三侧壁125上对应所述第一卡扣116的位置设置第二卡槽127，所述第四侧壁126上背向所述第二侧壁的方向延伸出第二卡扣128，所述第二卡扣128与所述第一卡槽对应。当具有多个支架机构，当前支架机构的第一卡扣116可以与前一个支架机构的第二卡槽127扣合，当前支架机构的第一卡槽可以与前一个支架机构的第二卡扣128扣合，当前支架机构的第二卡槽127可以与后一个支架机构的第一卡扣116扣合，当前支架机构的第二卡扣128可以与后一个支架机构的第一卡槽扣合实现多个支架机构的固定。

本实用新型中仅以第一侧壁115上设置两个第一卡扣116，第二侧壁116上设置两个第一卡槽，第三侧壁125上设置两个第二卡槽127，第四侧壁126上设置两个第二卡扣128来举例说明，在实际使用时，可以根据具体情况来设置第一卡扣116、第二卡扣128、第一卡槽和第二卡槽127的数量。

进一步的，所述动力电池模组成组结构还包括螺杆90，所述第一支架11和所述第二支架12的四个角分别设置螺杆孔100，所述螺杆90穿过所述螺杆孔100，将所述多个支架机构固定起来。

进一步的，所述第一支架11的第一本体111和所述第二支架12的第二本体121上设置通风孔13，可帮助固定在所述第一支架11和所述第二支架12之间的电芯散热。

进一步的，为了保证动力电池模组成组结构的绝缘性，可在所述支架机构10的一侧设置第一隔板200，在所述支架机构10的另一侧设置第二隔板300，所述第一固定板20通过所述第一隔板200与所述支架机构的一侧连接，所述第二固定板30通过所述第二隔板300与所述支架机构的另一侧连接。

具体的，所述第一本体111和所述第二本体121上分别凸设有限位筋400，用于对安装定位所述复合PCB板50。

本实用新型的动力电池模组成组结构，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。