一种适用于超大容量变压器运输的油箱结构的制作方法

本实用新型涉及一种电力变压器的油箱，具体的说是一种适用于超大容量变压器运输的油箱结构。

背景技术：

随着我国电力工业的发展和电力技术的不断进步，电力系统规模日趋庞大，国内发电厂发电机组容量已经达到百万千瓦级，发电机主变压器的容量也随之增大，此种超大容量变压器的体积和运输重量都很大，无法满足铁路运输的条件，一般采用公路运输的方式。如何将此种超大容量变压器安全迅速的运抵目的地，已经成为超大容量变压器油箱设计的一个难点。为满足公路运输条件，丞待设计一种适用于此种超大容量变压器的油箱结构。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种适用于超大容量变压器运输的油箱结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种适用于超大容量变压器运输的油箱结构，包括箱盖、箱体、肩座加强板及肩座，其中箱盖设置于箱体的顶部，所述箱体的高低压侧均设有至少两个肩座加强板，各肩座加强板上分别连接有一肩座。

所述肩座的安装位置靠近箱沿、并且各肩座的安装高度相同。

所述肩座包括底板和侧板，所述底板和侧板固定连接、并且相互垂直，所述侧板与所述肩座加强板固定连接。

进一步地，所述底板和侧板之间通过多个加强筋连接。

多个加强筋相互平行、且均为直角三角形板。

所述加强筋为四个。

所述肩座加强板上设有多个连接孔I，所述侧板上设有与连接孔I相对应的多个连接孔II，所述连接孔I和连接孔II通过螺栓固定连接。

所述箱体的高低压侧均设有四个肩座加强板和四个肩座。

本实用新型具有以下有益效果及优点：

1.本实用新型采用油箱箱壁焊接肩座加强板的设计方案，结合轴线桥式车，以“抬轿”的方式进行运输。

2.本实用新型满足公路运输时的强度要求，克服了运输过程中众多的制约因素，降低了运输风险，使产品安全迅速的抵达目的地。

3.本实用新型为适用于百万千伏安及以上超大容量变压器公路运输的油箱结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型中肩座加强板的结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为本实用新型中肩座的结构示意图；

图6为图5的左视图。

其中：1为箱盖，2为箱沿，3为箱体，4为肩座加强板，41为连接孔I，5为肩座，51为底板，52为侧板，53为连接孔II，54为加强筋。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-2所示，本实用新型提供的一种适用于超大容量变压器运输的油箱结构，包括箱盖1、箱体3、肩座加强板4及肩座5，其中箱盖1设置于箱体3的顶部，所述箱体3的高低压侧均设有至少两个肩座加强板4，各肩座加强板4上分别连接有一肩座5。

所述肩座5的安装位置靠近箱体3的箱沿2、并且各肩座5的安装高度相同。

如图5-6所示，所述肩座5包括底板51和侧板52，所述底板51和侧板52固定连接、并且相互垂直，所述侧板52与所述肩座加强板4固定连接。

进一步地，所述底板51和侧板52之间通过多个加强筋54连接，多个加强筋54相互平行、并且均为直角三角形板。各直角三角形板的两个直角边分别与底板51和侧板52通过焊接的方式固定连接。

如图3-4所示，所述肩座加强板4上设有多个连接孔I 41，所述侧板52上设有与连接孔I 41相对应的多个连接孔II 53，所述连接孔I 41和连接孔II 53通过螺栓固定连接。

本实用新型的一实施例中，所述箱体3的高低压侧均设有肩座加强板4和四个肩座5，两侧共有八个肩座5，八个肩座5的底板51位于同一平面内。箱盖1的厚度为40mm，箱沿2的厚度为40mm。所述肩座加强板4采用铁板，其厚度为20mm，肩座加强板4根据千斤顶的位置配焊在箱壁上，并且在箱体3的高低压侧对称布置。运输前用M36螺栓将肩座5把装在肩座加强板4上，为满足运输过程中对油箱外限尺寸的要求，肩座5下不布置组件。在运输过程中，肩座5底部的底板51与轴线桥式车两端的横梁接触，以达到对整个油箱的支撑作用，此时油箱底部是悬空的，整个油箱的重量分布在八个肩座5上，转化为螺栓的剪切力，在满足强度要求的前提下，以“抬轿”的方式进行运输。此种结构克服了运输过程中变压器外限尺寸和重量较大的制约因素，降低了运输风险，使产品安全迅速的抵达目的地。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本实用新型的保护范围内。