本实用新型涉及电动汽车、半导体设备保护领域的所用的一种带化锡联结结构、具有高分断能力的熔断器。
背景技术：
目前，汽车MSD手动维修开关(Manual Service Disconnector)中使用的熔断器通常采用内六角中空螺柱和普通螺母安装联接板，安装螺柱、螺母成本高，同时也会降低生产效率。而螺柱和螺母占用空间大，受限于MSD体积，导致所用熔断器瓷管高度减小，因为瓷管高度减小的原因，最高电压只能做的700V，熔断器保护能力和范围受到限制；此外，汽车运行复杂工况复杂，螺柱、螺母安装过程中没有采取防松措施，汽车启动、刹车，运行过程中的振动都会导致螺母松动，螺柱松脱，导致联结板连接松动致接触不良，致使熔断器性能受到影响，引发安全事故。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种熔断器，在最大程度扩大瓷管长度及体积，提高联接板的接触稳定性，提高最高电压，提高熔断器性能。
为解决上述技术问题，提供的技术方案是一种汽车MSD用熔断器，其包括瓷管和容置在所述瓷管中的熔体和灭弧材料，其特征在于在所述瓷管的两端由内至外依次设置有化锡板和联接板，所述化锡板的内外表面均设置有锡层，所述熔体的两端分别焊接在所述瓷管两端的化锡板上，所述联接板的内表面与所述化锡板的外表面接触连接。
所述联接板通过化锡工艺固定连接在化锡板外表面。
在瓷管的两端分别开设有限位台阶，在限位台阶上开设有螺孔，所述化锡板设置在所述限位台阶上，并通过螺钉将所述化锡板和联接板固定在所述限位台阶上。
在所述化锡板和所述联接板上与瓷管不接触的区域也相应开设有螺孔，所述化锡板和所述联接板通过螺钉锁紧在一起。
所述联接板一端封闭所述瓷管的端面，另一端折弯位于所述瓷管一侧。
本实用新型的熔断器，通过化锡工艺，使联接板与化锡板连接为一体，为了防止剥离，又通过螺钉对其进一步的固定，实现双重连接，保证连接的稳固性。化锡板嵌套设置在瓷管两端的限位台阶上，保证化锡板可以稳固固定在瓷管两端，同时联接板与化锡板之间距离为零，最大可能压缩连接空间，提高瓷管的长度，提高熔断器最大耐压。联接板一端连接封闭瓷管端面，另一端折弯后位于瓷管一侧，与瓷管长度平行，缩小了熔断器的整体体积，根据本实用新型的技术方案，同样规格的熔断器的体积可制造的更小些，因此当与外部连接空间一定时，该一定连接空间内的熔断器体积就可以制作的稍微大些，其最大耐压电压就会适度增大，具有更高电压的离断能力。
附图说明
图1，本实用新型剖视结构示意图。
具体实施方式
针对上述技术方案，现举一较佳实施例并结合图示进行具体说明。参看图1，汽车MSD用熔断器，主要包括瓷管、化锡板、熔体、联接板，其中。
瓷管1，材质为陶瓷，为两端具有贯通开口的陶瓷管，在瓷管的两端内壁上，分别开设有限位台阶。在本实施例中，瓷管横截面外形为方形，瓷管中空部为圆柱形。在瓷管四个角所在限位台阶位置处开设有螺孔。
化锡板2，由金属材质制成，为平面结构。在瓷管两端的限位台阶上，分别设置有化锡板，化锡板的周边与限位台阶处的瓷管内壁接触。化锡板设置在限位台阶处时，化锡板的外表面略低于瓷管的端面。在瓷管内放置有熔体3及填充有灭弧物质，灭弧物质可为石英砂。通过化锡工艺，化锡板的外表面上通过锡层与联接板4连接，化锡板的内表面也通过化锡工艺设置有一层锡层，瓷管内的熔体两端分别通过焊接固定连接在化锡板的内表面上。联接板位于化锡板的外表面，其位于瓷管端面的一端正好覆盖瓷管端面，通过联接板完全封闭瓷管的端面。在位于限位台阶位置处的化锡板和联接板上对应限位台阶上的螺孔开设有相应的螺孔，螺钉5穿过联接板和化锡板后锁紧在限位台阶上的螺孔中。在化锡板和联接板位于限位台阶外的部分也间隔开设有数个螺孔，通过螺钉6将联接板和化锡板锁紧在一起，进一步将联接板与化锡板连接在一起。位于瓷管端面以外的联接板一端在瓷管端面边缘适当距离相应的弯折，使联接板的另一端弯折后位于瓷管的一侧，并与瓷管间留有一定的间隙。由于联接板与化锡板为表面接触，联接板贴紧在瓷管端面，因此在瓷管长度方向，联接板和化锡板的连接固定方式最大程度降低了连接固定的空间，其压缩的空间可作为瓷管长度增加的空间。由于采用了化锡板和联接板的连接方式，在空间体积一定时，可尽可能加长瓷管的长度，提高熔断器的最大耐压。因此，同体积的情况下，本实用新型的熔断器的最大耐压比普通的来的大。同时，采用熔体端面焊接在化锡板上，可使熔体端面完全与化锡板接触，增大熔体的接触端面，可适当提高熔断器额定电流。综上所述，本实用新型的熔断器，通过简单的化锡板与联接板结构设计，可提高熔断器的分断范围和额定电路，提高熔断器的最大耐压，提高熔断器的产品品质和稳定性。