一种模块化组合的壳体的制作方法

本实用新型涉及电气连接设备的壳体结构领域，特别涉及了一种模块化组合的壳体。

背景技术：

高速铁路及地铁车辆的车端连接及电气设备连接中，通常需要各种壳体，目前是单独设计制造，成本高，周期长，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了便于制造和使用，节省成本，特提供了一种模块化组合的壳体。

本实用新型提供了一种模块化组合的壳体，其特征在于：所述的模块化组合的壳体，包括上盖板1，紧固件2，导向柱3，筒状壳体4，安装螺栓5，底部盖板6；

其中：上盖板1和底部盖板6上均带有通孔，上盖板1通过紧固件2安装在筒状壳体4上部，导向柱3垂直布置在上盖板1的内侧，底部盖板6通过螺栓与筒状壳体4的下部连接。

所述的上盖板1和底部盖板6为多个，且所带的通孔个数不等，形成一系列盖板结构，外部尺寸相同，均能与筒状壳体4配合使用。

所述的上盖板1和底部盖板6与筒状壳体4安装位置，均带有丁晴橡胶密封圈。

所述的导向柱3个数为2～6个。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的模块化组合的壳体，能够实现快速连接和分离，具有操作便利，可以随机组合壳体的出现口，机械性能良好，电连接可靠等特点。增加了壳体内部空间，在一个连接器内实现多信号的导通。节省车体上箱体的开口空间。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为模块化组合的壳体之一；

图2为模块化组合的壳体之二。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种模块化组合的壳体，其特征在于：所述的模块化组合的壳体，包括上盖板1，紧固件2，导向柱3，筒状壳体4，安装螺栓5，底部盖板6；

其中：上盖板1和底部盖板6上均带有通孔，上盖板1通过紧固件2安装在筒状壳体4上部，导向柱3垂直布置在上盖板1的内侧，底部盖板6通过螺栓与筒状壳体4的下部连接。

所述的上盖板1和底部盖板6为多个，且所带的通孔个数不等，形成一系列盖板结构，外部尺寸相同，均能与筒状壳体4配合使用。

所述的上盖板1和底部盖板6与筒状壳体4安装位置，均带有丁晴橡胶密封圈。所述的导向柱3个数为2个。

实施例2

本实施例提供了一种模块化组合的壳体，其特征在于：所述的模块化组合的壳体，包括上盖板1，紧固件2，导向柱3，筒状壳体4，安装螺栓5，底部盖板6；

其中：上盖板1和底部盖板6上均带有通孔，上盖板1通过紧固件2安装在筒状壳体4上部，导向柱3垂直布置在上盖板1的内侧，底部盖板6通过螺栓与筒状壳体4的下部连接。

所述的上盖板1和底部盖板6为多个，且所带的通孔个数不等，形成一系列盖板结构，外部尺寸相同，均能与筒状壳体4配合使用。

所述的上盖板1和底部盖板6与筒状壳体4安装位置，均带有丁晴橡胶密封圈。所述的导向柱3个数为4个。

实施例3

本实施例提供了一种模块化组合的壳体，其特征在于：所述的模块化组合的壳体，包括上盖板1，紧固件2，导向柱3，筒状壳体4，安装螺栓5，底部盖板6；

其中：上盖板1和底部盖板6上均带有通孔，上盖板1通过紧固件2安装在筒状壳体4上部，导向柱3垂直布置在上盖板1的内侧，底部盖板6通过螺栓与筒状壳体4的下部连接。

所述的上盖板1和底部盖板6为多个，且所带的通孔个数不等，形成一系列盖板结构，外部尺寸相同，均能与筒状壳体4配合使用。

所述的上盖板1和底部盖板6与筒状壳体4安装位置，均带有丁晴橡胶密封圈。所述的导向柱3个数为6个。