一种电动驻车开关总成的制作方法

本实用新型涉及一种电动驻车开关总成。

背景技术：

电子驻车制动系统展现给我们的就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮，其比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果，把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。

一般的汽车开关在设计时，为了达到功能会采用直接按压的方式，以最简单的结构实现开关的目的，但部分开关由于安装环境、使用环境等因素，不能采用直上直压的通断式结构。

技术实现要素：

本实用新型所提供的一种电动驻车开关总成，实现在开关按钮与壳体中间设计设计一个拔动杆，在较小的空间内将按键力的转换、传递，实现开关功能通断。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动驻车开关总成，包括底座及设置在底座上的壳体，壳体上侧设有操作按钮，其特征在于：所述操作按钮与壳体铰接设置，底座上设有两个触压开关，操作按钮通过一倒“T”字型操作杆来操控两个触压开关，操作按钮上设有沿竖直方向设置的连接槽，操作杆的上端活动连接在该连接槽中，操作杆下部的两端分别与两个触压开关对应设置，操作杆下部的中间与壳体铰接设置。

本实用新型还进一步设置为，所述操作杆位于操作按钮的铰接轴的轴向方向的一侧，相对的另一侧设有操作按钮复位机构。

本实用新型还进一步设置为，所述操作按钮复位机构包括一连杆，连杆上端与操作按钮连接，连杆下端连接有可转动的滚轮，所述壳体上设有与滚轮滑动配合的V型槽。

本实用新型还进一步设置为，所述连杆上设有竖直的导向条，操作按钮上设有与导向条滑动配合的导向槽，连杆活动连接在导向槽中。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的电动驻车开关总成，其通过在开关按钮与壳体中间设计设计一个拔动杆，实现在较小的空间内将按键力的转换、传递，实现开关功能通断。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型操作按钮与连杆的结构示意图；

图5为本实用新型壳体的结构示意图；

图6为本实用新型操作杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

以下参考图1至图6对本实用新型进行说明。

一种电动驻车开关总成，包括底座1及设置在底座1上的壳体2，壳体2上侧设有操作按钮3，所述操作按钮3与壳体2铰接设置，操作按钮3上设有铰接孔8，壳体上设有对应的铰接轴9，底座2上设有两个触压开关4，触压开关4被激活时，实现功能的控制，操作按钮3通过一倒“T”字型操作杆5来操控两个触压开关4，操作按钮3上设有沿竖直方向设置的连接槽6，操作杆5的上端活动连接在该连接槽6中，操作杆5下部的两端分别与两个触压开关4对应设置，操作杆5下部的中间部位与壳体2铰接设置，该中间部位设有铰接轴7。操作时，转动操作按钮3，通过其上的连接槽6驱动操作杆5绕其铰接轴7左右转动，来分别触压两个触压开关4，实现功能的控制。

操作杆5位于操作按钮3的铰接轴9的轴向方向的一侧，相对的另一侧设有操作按钮复位机构，所述操作按钮复位机构包括一连杆10，连杆10上端与操作按钮3连接，连杆10下端连接有可转动的滚轮11，所述壳体2上设有与滚轮11滑动配合的V型槽12，所述连杆10上设有竖直的导向条13，操作按钮3上设有与导向条13滑动配合的导向槽14，连杆10活动连接在导向槽14中。通过采用该技术方案，转动操作按钮3时，会驱动连杆10上的滚轮11沿V型槽12的斜面爬行，当松开手时，滚轮11又会自动的回到V型槽12的底部，实现操作按钮3的回位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。