混合动力飞机电池温度监控系统的制作方法

本实用新型属于飞机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种混合动力飞机电池温度监控系统。

背景技术：

混合动力飞机中，电池为其重要能量来源。对电池的温度进行监控，能够在温度超过警戒值时进行告警，并给出处置方式，对于飞行安全至关重要。而现有的混合动力飞机上，缺少能对电池温度进行有效监控的系统。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种混合动力飞机电池温度监控系统，目的是实现对电池温度有效的监控。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：混合动力飞机电池温度监控系统，包括设置于电池壳体内部且用于检测内部温度的内部温度传感器、设置于电池壳体外部且用于检测外部温度的外部温度传感器和设置于电池壳体外部的降温装置，内部温度传感器和外部温度传感器与混合动力飞机的中央处理单元连接。

所述内部温度传感器设置于所述电池壳体内部的中部位置处。

所述降温装置包括用于控制设置于所述电池壳体外部两侧的通孔口开闭的活动盖板和与活动盖板连接且用于提供使其移动的驱动力的开闭控制机构。

所述通风口设置于所述电池壳体相对的两侧。

所述开闭控制机构包括驱动电机、与所述活动盖板连接的拉索和可旋转设置的转轴，拉索的一端与驱动电机连接，另一端与转轴连接。

本实用新型的混合动力飞机电池温度监控系统，通过设置与中央处理单元连接且用于检测温度的内部温度传感器和外部温度传感器，实现对电池温度的有效监控，而且通过设置通风口和降温装置，电池温度达到警戒线，可以对电池进行通风降温，避免电池温度过高。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型混合动力飞机电池温度监控系统的结构示意图；

图2是降温装置的结构示意图；

图中标记为：

1、电芯单元；2、飞机壳体；3、电池壳体；4、内部温度传感器；5、外部温度传感器；6、通风口；7、中央处理单元；8、驾驶舱显示器；9、电磁开关；10、拉索；11、驱动电机；12、活动盖板；13、转轴；14、滑轨；15、紧固件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种混合动力飞机电池温度监控系统，包括设置于电池壳体3内部且用于检测内部温度的内部温度传感器4、设置于电池壳体3外部且用于检测外部温度的外部温度传感器5和设置于电池壳体3外部的降温装置，内部温度传感器4和外部温度传感器5与混合动力飞机的中央处理单元7连接。

具体地说，如图1所示，混合动力飞机的电池主要是由电池壳体3和设置于电池壳体3内部且由多个电芯构成的电芯单元1组成。

作为优选的，内部温度传感器4设置于电池壳体3内部的中部位置处，外部温度传感器5的位置在电池壳体3的附近，中央处理单元7接收处理内部温度传感器4和外部温度传感器5的信息并进行处理，给出指示，当电池温度达到警戒线时，控制降温装置的盖板旋转，将通风口6打开进行通风，并同时传输报警信号至驾驶舱显示器8进行报警。

如图1和图2所示，降温装置包括用于控制设置于电池壳体3外部两侧的通孔口开闭的活动盖板12、与活动盖板12连接且用于提供使其沿直线移动的驱动力的开闭控制机构和用于对活动盖板12起导向作用的滑轨14。通风口6设置于电池壳体3相对的两侧，则活动盖板12也设置两个且两个活动盖板12分别设置于电池壳体3的一侧，各侧的活动盖板12分别用于控制位于同一侧的通风口6的开闭。滑轨14固定设置于电池壳体3的外部，且各个活动盖板12分别与两个相平行设置的滑轨14滑动连接，确保活动盖板12沿直线方向移动，实现通风口6的开闭控制。

如图2所示，开闭控制机构包括电磁开关9、驱动电机11、与活动盖板12连接的拉索10和可旋转设置的转轴13，电磁开关9与驱动电机11和中央处理单元7为电连接，电磁开关9控制驱动电机11的启停。拉索10的一端与驱动电机11的电机轴连接且可卷绕在电机轴上，拉索10的另一端与转轴13连接且可卷绕在转轴13上。驱动电机11和转轴13分别位于通风口6和活动盖板12的一侧，拉索10在活动盖板12长度方向上的中间位置处通过紧固件15与活动盖板12固定连接，紧固件15优选为铆钉。驱动电机11运转，使拉索10卷绕在电机轴上，同时拉索10拉动活动盖板12直线移动，将通风口6逐渐打开。在驱动电机11运转时，转轴13随之旋转，释放拉索10，而为了控制活动盖板12复位将通风口6关闭，在转轴13上设置有扭簧，扭簧对转轴13施加使其反向旋转的作用力，转轴13反向旋转，使拉索10卷绕在转轴13上，同时拉索10拉动活动盖板12反向直线移动，将通风口6逐渐关闭。

作为优选的，位于电池壳体3各侧的通风口6在飞机壳体2上并排设置多个，多个通风口6处于与活动盖板12长度方向相平行的同一直线上，提高通风效果。在本实施例中，如图1和图2所示，位于电池壳体3各侧的通风口6在飞机壳体2上并排设置三个。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。