一种新型串联夹板结构的制作方法

本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种新型串联夹板结构。

背景技术：

近年来，中国主要城市的持续雾霾使得人们对于环境问题的关注日益增加，在此背景下，国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车，政府也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策，为新能源汽车发展开通绿色通道。国内外各个新能源企业纷纷看好中国市场，推出自己的先进技术。本专利介绍了一种新的串联夹板的结构。

技术实现要素：

本实用新型介绍了一种新型串联夹板结构，目的是首先解决电芯的散热问题，其次串联夹板内部采用翅片式结构，起到保护电芯的缓冲作用；再次，上夹板和下夹板上的不规则小凸起，对电芯起到固定防松作用。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型串联夹板结构，包括上夹板、下夹板、左侧壁、右侧壁和若干个翅片式结构；所述左侧壁和右侧壁均与上夹板和下夹板固定连接；所述上夹板和下夹板之间设有翅片式结构，所述翅片式结构与上夹板和下夹板固定连接；所述上夹板和下夹板上对称设有若干个均匀分布的风道通风口。

进一步，所述上夹板和下夹板之间还固定连接有连接筋。

进一步，所述连接筋和翅片式结构交替排列。

进一步，所述连接筋和翅片式结构之间有间隙。

进一步，所述风道通风口位于翅片式结构的侧上方。

进一步，所述上夹板的内侧和下夹板的内侧均设有不规则小凸起。

进一步，所述上夹板的外侧和下夹板的外侧均设有若干个固定件，所述固定件上设有凹槽。

进一步，所述风道通风口为方形。

进一步，所述翅片式结构的厚度为1mm。

进一步，所述新型串联夹板结构为一体成型结构。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型所述的串联夹板结构的上夹板和下夹板上对称设有若干个均匀分布的风道通风口，该串联夹板结构用在电芯系统为风冷系统中，电芯安装在该串联夹板上，风道通风口便于散热；上夹板和下夹板之间设有翅片式结构，起到保护电芯的缓冲作用。

（2）本实用新型所述的串联夹板结构的上夹板的内侧和下夹板的内侧均设有不规则小凸起，电芯安装完毕后，能够有效的防止电芯脱出，对电芯起到固定防松作用，便于将电芯固定在串联夹板上。

（3）本实用新型所述的串联夹板结构的连接筋和翅片式结构之间有间隙，能够有助于散热。

（4）本实用新型所述的串联夹板结构的上夹板的外侧和下夹板的外侧均设有的固定件便于对夹板进行固定。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的串联夹板结构的正视图；

图2为本实用新型的串联夹板结构的俯视图；

图3为本实用新型的串联夹板结构在B处的局部放大图；

图4为本实用新型的串联夹板结构A-A剖面图；

图5为本实用新型的串联夹板结构A-A剖面在C处的局部放大图。

附图标记说明：

1-上夹板；2-下夹板；3-左侧壁；4-右侧壁；5-翅片式结构；6-连接筋；7-固定件；8-风道通风口；9-不规则小凸起。

具体实施方式

除非另外说明，本文中所用的术语均具有本领域技术人员常规理解的含义。

下面结合实施例及附图来详细说明本实用新型。

一种新型串联夹板结构，包括上夹板1、下夹板2、左侧壁3、右侧壁4、16个翅片式结构5和15个连接筋6；所述左侧壁3和右侧壁4均与上夹板1和下夹板2固定连接；所述上夹板1和下夹板2之间固定连接有翅片式结构5和连接筋6，所述翅片式结构5和连接筋6交替排列，且二者之间有间隙，所述翅片式结构5的厚度为1mm；所述上夹板1和下夹板2上分别对称设有29个均匀分布的风道通风口8，所述风道通风口8为方形，所述风道通风口8位于翅片式结构5的侧上方；所述上夹板1的内侧和下夹板2的内侧均设有不规则小凸起9；所述上夹板1的外侧和下夹板2的外侧均设有8个固定件7，所述固定件7上设有凹槽。所述新型串联夹板结构为一体成型结构。

下面结合附图详细讲述串联夹板的使用过程：

使用时，将电芯呈一字形摆在所述串联夹板结构的两侧，电芯卡在不规则小凸起9处固定住电芯，有效的防止电芯脱出，上夹板1和下夹板2上的风道通风口8便于电芯散热，翅片式结构5起到保护电芯的缓冲作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。