多缸点火线圈壳体的制作方法

本实用新型涉及一种多缸点火线圈壳体。

背景技术：

机动车上的点火线圈是一种能够产生点火所需高压的变压器，由于现在多缸发动机的普遍使用，使得多缸点火线圈生产需求激增，缸点火线圈基本上都包括壳体、绕组、铁芯，如图1所示，绕组C呈方管状，该方管状的外四角为圆弧设置，铁芯B呈方环状，绕组C通过其中空位置套设在铁芯B方环形的一边实现配合安装并形成绕组铁芯A，绕组C绕在铁芯B上形成绕组铁芯A后，密封在壳体内，壳体上设置一个开口，在安装绕组铁芯后，需要将该开口进行封闭。目前经常采用的是直接将环氧树脂浇注在开口处将其密封。由于浇注大量的环氧树脂，其强度不高，在使用过程中容易开裂，造成点火线圈报废，而且在点火线圈使用时会产生热量，这些热量如果散热不及时会使环氧树脂的支撑强度下降，造成绕组的铁芯固定不稳定，影响点火线圈的使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可使绕组铁芯支撑可靠、散热效果好的多缸点火线圈壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多缸点火线圈壳体，包括上壳体、底座，所述的底座安装在所述上壳体的开口腔内，所述的底座和所述的上壳体之间配合形成绕组铁芯的定位卡槽，所述定位卡槽的数量为两个以上，在所述的底座上设有与所述定位卡槽之间的间隔相对应的散热孔，该散热孔为方形状。

所述的定位卡槽包括设置在所述底座上的下卡槽以及设置在所述上壳体上的上卡槽，所述的上卡槽与所述的下卡槽相对应，所述的下卡槽包括抵接在绕组周面上的下凹槽，在所述下凹槽中设有供铁芯定位的方槽。

所述的下凹槽和所述的上卡槽的形状分别呈底部为平面状，两侧为圆弧形。

所述方槽的长度大于所述下凹槽的长度，所述方槽在所述的底座上形成方形凸壁，所述的方形凸壁之间形成配合凹槽，所述的上壳体内壁上设有与所述配合凹槽相匹配的导向凸块。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：绕组铁芯安装在上壳体和底座形成的定位卡槽中，使绕组铁芯固定，而底座上的散热孔可及时对产生的热量进行散热，有效保障点火线圈的工作性能和使用寿命，底座和上壳体配合时，底座上的配合凹槽沿上壳体内壁上的导向凸块推入上壳体开口腔中，实现安装方便可靠的技术效果，这样便达到了可使绕组铁芯支撑可靠以及散热效果好的技术效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

图1为绕组铁芯的结构图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为底座的下视图；

图5为上壳体的上视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图2—图5所示，一种多缸点火线圈壳体，包括上壳体1、底座2，底座2安装在上壳体1的开口腔内，底座2和上壳体1之间配合形成绕组铁芯的定位卡槽3，定位卡槽3的数量为两个以上，在底座2上设有与定位卡槽3之间的间隔相对应的散热孔21，该散热孔21为方形状。

定位卡槽3包括设置在底座2上的下卡槽31以及设置在上壳体1上的上卡槽32，上卡槽32与下卡槽31相对应，下卡槽31包括抵接在绕组周面上的下凹槽311，在下凹槽311中设有供铁芯放置定位的方槽312。

下凹槽311和上卡槽32的形状分别呈底部为平面状，两侧为圆弧形。通过下凹槽311和上卡槽32将绕组的上下两端固定住，提高绕组的支撑可靠性。

方槽312的长度大于下凹槽311的长度，方槽312在底座2上形成方形凸壁22，方形凸壁22之间形成配合凹槽23，上壳体1内壁上设有与配合凹槽23相匹配的导向凸块11，该导向凸块11中设有安装孔112。使底座和上壳体的配合安装方便可靠。

实施例中，绕组铁芯安装在上壳体1和底座2形成的定位卡槽3中，使绕组铁芯固定，而底座2上的散热孔21可及时对产生的热量进行散热，有效保障点火线圈的工作性能和使用寿命，底座2和上壳体1配合时，底座2上的配合凹槽23沿上壳体1内壁上的导向凸块11推入上壳体1开口腔中，实现安装方便可靠的技术效果，这样便达到了可使绕组铁芯支撑可靠以及散热效果好的技术效果。