连体的圆柱型电池的制作方法

本实用新型涉及电池制备技术领域，尤其涉及一种连体的圆柱型电池。

背景技术：

目前中小型的圆柱型电池，就其内部结构来说，正负极距离一致并且间距小，内部极化少，所以电池的循环寿命和一致性都非常好，也是目前生产动化程度最高的电池制造方法，生产成本低，有广阔的发展空间，美国的Tesla把圆柱电池用在电动汽车上面，取得了较大成功，圆柱电池在安全控制，热管理方面优于其它形状的电池，但目前用在电动汽车上圆柱电池以18650、21700为多数，也有少量26800电池，如果直径过大、内部散热就越困难，从而影响电池的循环寿命、安全性能和其它各种性能，但直径过小，电池容量小，在电池组合时并联电池的数量过多，焊接难度增大、可靠性降低，所以能在圆柱电池直径不增大的情况下，提高容量具有非常重要的意义。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种连体的圆柱型电池，提高圆柱型电池制造的自动化程度，减少充放电时的发热，提高安全性能，有利于提高组合电池的性能。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种连体的圆柱型电池，包括电池壳体，电池壳体包括若干个圆柱型壳体并联连接成一体，圆柱型壳之间相互连通并装有电解液，每个圆柱型壳内部分别装有卷芯，卷芯的正极片分别与各自对应的圆柱型壳底部相连，卷芯的负极片与盖冒相连，盖冒通过绝缘密封圈安装于金属连接片上，金属连接片密封安装在圆柱型壳体上，相邻的金属连接片之间为一体连接，每个盖冒分别位于每个圆柱型壳体的中心，相邻盖冒之间连接有导电金属带，导电金属带外设有绝缘层，圆柱型壳内部的卷芯处于并联状态。该结构可以提高圆柱型电池制造的自动化程度，减少组合电池中单体电池的连接个数，并减少充放电时的发热，由于内部电解液联通，可以减少连体电池内各卷芯的一致性要求，有利于提高组合电池的性能，提高循环寿命和功率性能，由于内部电解液和卷芯的数量增加，即物质量增加，内部的空间也增大，如果一个卷芯短路，温度不会上升太高，气压也不会大幅增加，造成爆炸的可能性减少，所以它也是提高圆柱型电池的安全性能的制造方法。

为了进一步完善，圆柱型壳体的个数为2至8个。

进一步完善，圆柱型壳体外径为14mm-32mm圆柱型壳体的高度为50mm-150mm。

进一步完善，每个卷芯引出的正极耳个数为1个或2个，负极耳个数为1个或2个。

进一步完善，圆柱型壳是铝壳。

进一步完善，金属连接片为铝金属片。

进一步完善，导电金属带为镍带或钢带。

本实用新型有益的效果是：本实用新型连体电池中电解液是连通的，单体的卷芯最外面同是正极或负极，可以碰在一起，这样连体的圆柱电池极耳分别可以一次性焊，一次性激光封口，提高自动化程度，如果内部的一个单体发生短路、电池连体之后，内部空间略有增大，内部的电解液和卷芯增多，即内部物质增多，一个卷芯短路，不会使温度和气压上升很高，同样盖冒数量增多，也减少盖冒失效导致爆炸的可能性，所以电池爆炸的可能性大幅减少，在进行电池组合时，可以大幅减少正负极的连接件和接触电阻，减少电池组的发热，2-8个连体的单体电池可以当作一个电池，这样电池组合时，单体电池的个数减少，也减少组合电池对电池一致性的过度依赖，从而大幅提高组合电池的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中金属连接片的结构示意图。

附图标记说明：电池壳体1，圆柱型壳体2，卷芯3，金属连接片4，盖冒5，绝缘密封圈6，导电金属带7，绝缘层8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中连体的圆柱型电池，包括电池壳体1，电池壳体1包括若干个圆柱型壳体2并联连接成一体，圆柱型壳2之间相互连通并装有电解液，每个圆柱型壳2内部分别装有卷芯3，卷芯3的正极片分别与各自对应的圆柱型壳2底部相连，卷芯3的负极片与盖冒5相连，盖冒5通过绝缘密封圈6安装于金属连接片4上，金属连接片4密封安装在圆柱型壳体2上，相邻的金属连接片4之间为一体连接，每个盖冒5分别位于每个圆柱型壳体2的中心，相邻盖冒5之间连接有导电金属带7，导电金属带7外设有绝缘层8，圆柱型壳2内部的卷芯3处于并联状态。

其中圆柱型壳体2的个数为2至8个。圆柱型壳体2外径为14mm-32mm圆柱型壳体2的高度为50mm-150mm。每个卷芯3引出的正极耳个数为1个或2个，负极耳个数为1个或2个。圆柱型壳2是铝壳。金属连接片4为铝金属片。导电金属带7为镍带或钢带。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。