本发明涉及汽车工程技术领域，尤其是一一种新型车用火花塞。
背景技术：
火花塞的功能是将点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生电火花从而点燃混合气燃烧。传统汽车，由金属外壳、陶瓷绝缘体、中心电极及金属外壳组成，通过高压点火线圈使中心电极与侧电极之间的高压放电产生火花，点燃发动机燃烧室中的混合气体燃料，混合燃料燃烧推动活塞往复运动，从而使曲轴带动发动机旋转工作，一般火花塞只有一个中心电极和一个侧电极，长期使用后容易损坏。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：提供一种新型的车用火花塞，此火花塞在中心电极内设有中心孔可以使汽油充分燃烧，降低了耗油，提高了功率，减少了环境的污染，而且此火花塞设有保护电极和放电尖角都可以提高火花塞的使用寿命；并且火活塞的中心电极采用耐腐蚀、耐氧化的镍镉合金金属材料，这样就更进一步的提高火花塞的使用寿命。
本发明是这样实现的：
一种新型车用火花塞，包括火花塞本体，在火花塞本体中心线处设置中心电极且该中心电极被火花塞本体包裹，在中心电极顶部设置放电尖角且该放电尖角露出火花塞本体，在火花塞本体顶端一侧设置侧电极，在侧电极与放电尖角设置悬浮电极且该悬浮电极设置在火花塞本体顶端上，该侧电极、悬浮电极和放电尖角彼此独立，在中心电极旁的火花塞本体内设置贯通的中心孔，该中心孔上端与放电尖角位置对应。
前述的一种新型车用火花塞中，所述侧电极、悬浮电极和放电尖角的顶部保持在同一水平面上，通过设置悬浮电极，使得侧电极和放电尖角分别与悬浮电极形成电弧，可实现两次点火，而且上述保持高度一致，使得形成电弧彼此不影响，不会造成电弧对另一电极的损害。
前述的一种新型车用火花塞中，在火花塞本体顶部另一侧设置保护电极，且该侧电极、悬浮电极、放电尖角和保护电极位于同一垂直面上，通过设置保护电极不参与点火过程，即不予中心电极或悬浮电极产生电弧，该保护电极可防止中心电极和悬浮电极与火花塞孔接触，防止中心电极和悬浮电极因碰撞而损害，有利于延长使用寿命。
前述的一种新型车用火花塞中，所述保护电极的顶部高于放电尖角的顶部。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明中心电极材料具有高的耐腐蚀、耐高温的特性提高了火花塞的使用寿命；中心电极侧设有中心孔可以使汽油充分燃烧有利于保护环境；中心电极顶端设有放电尖角克服了点火困难从而提高了火花塞的使用寿命。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
本发明的实施例：一种新型车用火花塞，如附图所示，包括火花塞本体7，在火花塞本体7中心线处设置中心电极6且该中心电极6被火花塞本体7包裹，在中心电极6顶部设置放电尖角3且该放电尖角3露出火花塞本体7，在火花塞本体1顶端一侧设置侧电极1，在侧电极1与放电尖角3设置悬浮电极2且该悬浮电极2设置在火花塞本体7顶端上，该侧电极1、悬浮电极2和放电尖角3彼此独立，在中心电极6旁的火花塞本体7内设置贯通的中心孔5，该中心孔5上端与放电尖角3位置对应。
其中该侧电极1、悬浮电极2和放电尖角3的顶部保持在同一水平面上，在火花塞本体7顶部另一侧设置保护电极4，且该侧电极1、悬浮电极2、放电尖角3和保护电极4位于同一垂直面上，该保护电极4的顶部高于放电尖角3的顶部。
上述方案的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用的发明，熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对实施方案做出各种修改，因此，本发明不限于上述实方案，本领域技术人员根据本发明的方法，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。