一种具有电路开关功能的导通气体接头结构的制作方法

本发明涉及发动机曲轴箱通风系统管路，尤其涉及到一种具有电路开关功能的导通气体接头结构。

背景技术：

发动机工作过程中的振动、高低温变化、长久使用所导致的的材料耐久问题、以及车辆维修保养时都会影响到曲轴箱通风管的完整性(比如管子断开)，为了确保管子断开能够实现在线诊断，需要该管子在断开时发出能够让发动机ecu(electroniccontrolunit，电子控制单元)系统识别的信号来进行诊断。

gb18352-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)中明确定义了曲轴箱通风系统的管路需要保证完整性，如果不能对其进行豁免，必须要进行诊断。

曲轴箱通风管包含有多段结构，比如主管道、两头的快插母接头、快插公接头，或者其他形式的连接结构，在线诊断需要判断主管道是否有断开，两端的接头是否连接可靠。如果采用导电线的诊断方案，需要诊断管子两端接头是否断开。

目前现有方案是两端接头气路和电路分离结构，需要连接好曲轴箱通风管后再连接导电线接头，安装繁琐，结构复杂，容易出问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种具有电路开关功能的导通气体接头结构，包括有主管路，主管路的两端均设置有插槽和导电片座，所述导电片座插在所述插槽中，所述导电片座具有插孔，所述插孔中插入有金属弹片，所述金属弹片的一端伸入至所述主管路的内部通道中；

所述主管路的两端均插有快插接头，所述快插接头伸入所述主管路的轴套段设置有导电结构，所述导电结构与所述金属弹片相接触；

所述快插接头的轴套段末端套设有第一密封圈，以及在靠近主管路开口端的轴套段套设有第二密封圈，以将第一密封圈和第二密封圈之间的导电结构与外部相隔绝；

所述第一密封圈通过所述导电片座卡在所述主管路里端。

作为可选项，所述主管路的两端开口内侧设置有环状的卡簧，所述卡簧的内圈设置有锥形卡块，且快插接头靠近所述主管路开口端的轴套段上设置有卡环，通过所述锥形卡块将卡环卡在所述主管路内侧；

在所述导电结构与卡环之间的轴套段上套设定位环，所述定位环的外圈设置有凸起，且在所述主管路的内壁设置有凹槽，定位环外圈的凸起卡在主管路内的凹槽中以将定位环固定在主管路内。

作为可选项，所述快插接头伸入主管路中的轴套段由前端轴套段和后端轴套段构成；

所述前端轴套段上设置有所述导电结构，所述后端轴套段上自内向外依次套置有所述第二密封圈和所述定位环。

作为可选项，所述导电结构为套设在所述前端轴套段上的金属环，所述前端轴套段的外径小于所述后端轴套段的外径；或

所述导电结构为设置在前端轴套段上的金属片/金属线。

作为可选项，所述主管路的内壁设置有向轴心凸出的台阶，所述台阶抵接在后端轴套段上，且在所述台阶与定位环之间设置有所述第二密封圈。

作为可选项，所述插槽与所述主管路的内部通道相连通，且所述导电片座设置有用于所述快插接头轴套段通过的贯穿孔。

作为可选项，所述金属弹片的顶端通过导线连接到电子控制单元。

作为可选项，所述插槽顶部设有可打开的密封盖，和/或

在所述导电片座顶部涂覆有绝缘树脂。

作为可选项，在所述主管路上并位于所述卡簧位置处开设有外露孔，通过外露孔按下防脱接头，以使快插接头能够从所述主管路中脱出。

作为可选项，所述金属弹片为拱形，一端的末梢为弯钩弹片并伸入所述主管路内与所述导电结构相接触，另一端通过插槽底部的通孔外露。

与现有技术相比，本实施方案具有以下优点：

1.安装简单，只需要将快插接头插在主管路的两端即可实现气路和电路的导通；

2.快插接头上设置有环状的导电结构，可以保证导电片与公接头上金属环较好的连接；

3.通过2个密封圈将管路内的金属弹片、导电结构与外部相隔绝，使导电片不受环境的污染，延长了管路的使用寿命；

4.具有锁扣设计，可将快插接头牢固的固定在主管路中；

5.金属弹片与导电结构接触的末梢部分为弯钩设计，便于导电片座热插拔，提高了使用寿命，同时降低了在插拔导电片座的过程中对导电结构的损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种具有电路开关功能的导通气体接头结构的外观图；

图2为对应图1在另一视图下的外观图；

图3为本发明在一实施例中主管路中各主要部件的爆炸示意图；

图4为本发明在一实施例中快插接头的示意图；

图5为将快插接头插入主管路中的横截面图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本发明，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本发明的技术方案。本发明的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。

本发明提供了一种具有电路开关功能的导通气体接头结构，主要用于检测汽车管路是否发生断裂或脱落，包括有主管路1，主管路1的两端均设置有插槽1i和导电片座1f，导电片座1f插在插槽1i中，导电片座1f具有插孔，插孔中插入有金属弹片1g，金属弹片1g伸入至主管路1的内部通道中；

主管路1的两端均插有具有导电结构2a的快插接头2，导电结构2a设置在快插接头2伸入主管路1的轴套段上，且导电结构2a与金属弹片1g相接触；

快插接头2的轴套段末端套设有第一密封圈1b，以及在靠近主管路1开口端的轴套段套设有第二密封圈1c，以将第一密封圈1b和第二密封圈1c之间的导电结构2a与外部相隔绝；

第一密封圈1b通过导电片座1f卡在主管路1里端。

在本发明一可选的实施例中，金属弹片1g的顶端通过导线连接到电子控制单元。进一步的，插槽1i顶部设有可打开的密封盖1h，和/或在导电片座1f顶部涂覆有绝缘树脂，以将金属弹片1g顶端与导线连接的触点与外部绝缘。例如，在金属弹片1g通过导线与外部电器相连后，在其连接的触点进行点胶密封处理，以将两者相连的金属触点与外部相隔绝。

在本发明一可选的实施例中，主管路1两端设有快插母接头，用于插入快插接头2，进一步的，快插接头2为快插公接头。在一具体的应用中，缸盖罩/油气分离器和空气滤清器分别通过带有快插公接头的管路连接在主管路1的两端。

在本发明一可选的实施例中，主管路1的两端开口内侧设置有环状的卡簧1e，卡簧1e的内圈设置有锥形卡块，且快插接头2靠近主管路1开口端的轴套段上设置有卡环2b，通过锥形卡块将卡环2b卡在主管路1内侧。进一步的，在导电结构2a与卡环2b之间的轴套段上套设定位环1d，定位环1d的外圈设置有凸起，且在主管路1的内壁设置有凹槽，定位环1d外圈的凸起卡在主管路1内的凹槽中以将定位环1d固定在主管路1内。将快插公接头插入快插母接头的过程中，卡环2b经过锥形块到达卡簧1e后侧，以通过卡簧1e防止快插公接头脱出，保证公接头插入后可以被卡在特定的位置，除非操作人员通过外露孔3按下防脱接头3a，才可以拔出快插公接头。主管路1与快插接头2(即快插公接头)的防脱主要由卡簧1e来实现，卡簧1e预装在主管路1一端的快插母接头上，当快插公接头插入到快插母接头中时，由于卡簧1e一侧是锥面，快插公接头上的环形台阶状的卡环2b顶开卡簧1e，当公接头上的卡环2b被推入到卡簧1e左侧，卡簧1e在弹性作用下回位，快插公接头的卡环2b被限定在卡簧1e的左侧，实现将快插公接头牢固的插入快插母接头中。

在本发明一可选的实施例中，快插接头2伸入主管路1中的轴套段由前端轴套段20和后端轴套段21构成；前端轴套段20上设置有导电结构2a，后端轴套段21上自内向外依次套置有第二密封圈1c和定位环1d。

在本发明一可选的实施例中，导电结构2a设置在快插接头2的前端轴套段20上，例如导电结构2a为套设在前端轴套段20上的金属环，在此情况下，前端轴套段20的外径小于后端轴套段21的外径。导电结构2a为设置在快插接头2前端的金属环，为了将金属环套设在快插接头2上，我们对快插接头2的设计进行了简单的修改，在快插接头2的末端进行打薄，进而使得将金属环形态的导电结构2a套入快插接头2上时，不会造成快插接头2的无法插入主管路1的情况。本发明仅对快插接头2进行了简单的修改来适应本设计，不会过多的增大加工成本。优选的，导电结构2a和金属弹片1g的材质均为导电性能良好的铜。

需要说明的是，将导电结构2a设计为套设在快插接头2前端的金属环仅仅是一种较佳的实施例，在其他的一些实施例中，导电结构2a还可以为设置在前端轴套段20上的金属片/金属线，包括但并不局限于埋设、焊钳的方式固定在快插接头上，例如将导电结构2a设计为覆盖在快插接头2前端轴套段20部分表面的片状金属甚至金属丝，只要保证能够借助快插接头2上的导电结构2a能够与金属弹片1g形成接触即可。进一步的，考虑到快插接头2的盲插特性，如果随意将快插接头2插入主管路1中，可能导致快插接头2上的导电结构2a无法正常将金属弹片1g形成接触。因此，为了保证导电结构2a与金属弹片1g的正常连接，我们可以在主管路1与快插接头2的连接处设计有限位孔或者限位块，在插入快插接头2时，必须按照指定的方向和位置才能插入主管路1中，以保证快插接头2能够以正确的方向插入主管路1中，从而将金属弹片1g和导电结构2a实现接触。

在本发明一可选的实施例中，主管路1的内壁设置有向轴心凸出的台阶1j，台阶1j抵接在后端轴套段21上，且在台阶与定位环1d之间设置有第二密封圈1c。

在本发明一可选的实施例中，插槽与主管路1的内部通道相连通，且导电片座1f设置有用于快插接头2轴套段通过的贯穿孔。如图3所示，在导电片座1f的右侧端面设置有贯穿孔。

在本发明一可选的实施例中，在主管路1上并位于卡簧1e位置处开设有外露孔，通过外露孔按下防脱接头，以使快插接头2能够从主管路1中脱出。

在本发明一可选的实施例中，金属弹片为拱形，一端的末梢为弯钩弹片并伸入主管路内与导电结构相接触，另一端通过插槽底部的通孔外露。通过将金属弹片1g一端的末梢设置为弯钩设计，在将导电片座1f塞入插槽1i中时，弯钩弹片会有缓冲的作用，同时可以保证与导电结构2a的接触；此外，另一端贯穿插槽予以外露，便于导线与其连接。

该发明设计了一个可以诊断快接接头是否连接到位的导通气体接头结构，主要包括包含主管路1两端的快插母接头以及可以插入快插母接头内的且具有导电机构的快插公接头，快插母接头和公接头主要用在导通气体的管道中的两端连接结构。

快插母接头内设置有2个密封圈，公接头插入后，公接头端部的第一密封圈1b可以密封管道内的气体不外泄，公接头根部的第二橡胶圈1c可以保证外部环境气体不渗漏到导电材料，以使得2个密封圈之间的金属弹片1g以及导电结构2a与外部相隔绝，避免外界物质(例如汽车的油污、空气中的水分等)对导电结构2a和伸入主管路中的金属弹片造成腐蚀，从而延长其寿命。快插母接头和快插公接头还包含一个锁环结构(卡簧1e和卡环2b)，保证公接头插入后可以被卡在特定的位置，除非操作人员按下防脱接头3a，才可以拔出公接头，有效地保证快插公接头插入后的稳固性。此外，定位环1d将第二密封圈1c限制在定位环1d与快插母接头内部侧壁之间的凹槽内，避免在插拔公接头时候滑出。导电片座1f用于放置金属弹片1g，在其塞入到插槽1i中时，可以起到将第一密封圈1b卡在其与主管路的内壁之间，起到限位作用。该技术方案实现了气路导通情况下，电路导通；当快插接头脱出时，主管路母接头的金属弹片与和快插公接头上的导电机构断开，电路断开，从而被电子控制系统(ecu)监测到。

与现有技术相比，本实施方案具有以下优点：

1.安装简单，只需要将快插接头插在主管路的两端即可实现气路和电路的导通；

2.快插接头上设置有环状的导电结构，可以保证导电片与公接头上金属环较好的连接；

3.通过2个密封圈将管路内的金属弹片、导电结构与外部相隔绝，使导电片不受环境的污染，延长了管路的使用寿命；

4.具有锁扣设计，可将快插接头牢固的固定在主管路中；

5.金属弹片与导电结构接触的末梢部分为弯钩设计，便于导电片座热插拔，提高了使用寿命，同时降低了在插拔导电片座的过程中对导电结构的损伤。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。