一种防水耐候环保阻燃直流轨道交通软电缆的制作方法

本实用新型涉及一种防水耐候环保阻燃直流轨道交通软电缆。

背景技术：

21世纪是我国城市轨道(地铁、地面轻轨、高架轻轨)发展的迅速时期，给电线电缆业带来新的发展机遇。地铁用的传输电力系统主要采用直流牵引电力传输，1500V直流牵引电缆是一个主要的品种，轨道交通用直流电缆是敷设在人口密集的公共场所，并长期处于地下湿潮的特殊环境，因此所用电缆的安全可靠性是非常的高。地铁设计部门明确规定电缆必须满足无卤、低烟、阻燃、防水、防潮、防鼠、防蚁、耐候等性能的要求，由于敷设空间狭小，电缆还需要柔软、弯曲半径小的特点以满足安装维护的使用要求。目前传统的电线电缆设计模式尚不能满足交通地铁部门提出的上述需求，在实际的使用过程中会带来安全隐患，一旦发生火灾将直接威胁着人民群众的人身安全和国家财产的损失。

技术实现要素：

本实用新型提供一种防水耐候环保阻燃直流轨道交通软电缆，高阻燃、无卤、低烟、防水、防鼠、防蚁、耐候。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种防水耐候环保阻燃直流轨道交通软电缆，由内向外依次包括复绞五类软铜导体或镀锡铜导体、绕隔离层、乙丙橡胶绝缘层、纵向阻水层、聚 乙烯径向阻水层、高阻燃涂胶玻纤层、耐候性无卤低烟阻燃的外护套层，纵向阻水层为膨胀性阻水带层，高阻燃涂胶玻纤层采用高阻燃的涂胶玻纤带两层重叠绕包；乙丙橡胶绝缘层内设有内护套，内护套采用柔软的环保聚烯烃材料。

绕隔离层为无卤带绕设固定层。

纵向阻水层为使用铝塑复合带绕设而成，聚乙烯径向阻水层与纵向阻水层组成双层阻水层。

外护套层为耐候性防鼠、防蚁、防水和无卤低烟阻燃的外护套层，采用添加防止白蚁及鼠类噬咬试剂的无卤低烟阻燃聚烯烃。

在聚乙烯防水层和高阻燃涂胶玻纤层之间设有隔氧衬层，隔氧衬层采用无卤低烟高阻燃聚烯烃材料。

复绞五类软铜导体或镀锡铜导体在复绞时采用1+6+12+18+31正规结构，节距：采用节径比“加2规律”最外层向内每层加“2”即10、12、14。

本实用新型结构简单、功能实用，具有无卤、低烟、阻燃、防水、防潮、防鼠、防蚁、耐候等特点，提高其电气安全性能，并具有优良的环保特性，确保轨道交通线路运作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1所示，一种防水耐候环保阻燃直流轨道交通软电缆，由内向外依次包括复绞五类软铜导体或镀锡铜导体1、绕隔离层 2、乙丙橡胶绝缘层3、纵向阻水层4、聚乙烯径向阻水层5、高阻燃涂胶玻纤层6、耐候性无卤低烟阻燃的外护套层7，纵向阻水层4为膨胀性阻水带层，高阻燃涂胶玻纤层6采用高阻燃的涂胶玻纤带两层重叠绕包；乙丙橡胶绝缘层3内设有内护套8，内护套8采用柔软的环保聚烯烃材料。

绕隔离层2为无卤带绕设固定层。

纵向阻水层为使用铝塑复合带绕设而成，聚乙烯径向阻水层与纵向阻水层组成双层阻水层。外护套层7为耐候性防鼠、防蚁、防水和无卤低烟阻燃的外护套层，采用添加防止白蚁及鼠类噬咬试剂的无卤低烟阻燃聚烯烃。

在聚乙烯防水层5和高阻燃涂胶玻纤层6之间设有隔氧衬层9，隔氧衬层9采用无卤低烟高阻燃聚烯烃材料。

复绞五类软铜导体或镀锡铜导体1在复绞时采用1+6+12+18+31正规结构，节距：采用节径比“加2规律”最外层向内每层加“2”即10、12、14；即复绞方向和股线绞合方向一致。这种工艺制作的导体柔软性和圆整稳定。

阻燃性能：电缆绝缘采用阻燃乙丙橡胶、内护套采用无卤低烟高阻燃聚烯烃、绕包层采用2层高阻燃的涂胶玻纤带、外护套层7选用无卤低烟阻燃聚烯烃，高强阻燃性材料有机结合，确保安全可靠。

安装性能：复绞五类软镀锡导体加无卤绕包带固定确保导体结构高度柔软、绝缘材料采用柔软度较高的的乙丙橡胶、隔氧衬层选用高柔软的无卤低烟高阻燃聚烯烃，确保电缆整体的弯曲半径不大于 10D。

环境性能：独特的防水结构(径向阻水+纵向防水)使电缆具有优越的防水、防潮性能，护套采用环保性聚烯烃具有高强度的物理机械性能和防老化性能。

本实用新型提高产品的防水、防潮性能，可通过72小时强化防水试验；优良环保性能所有材料通过欧盟ROSH指令要求、GB/T17651对低烟材料的要求、GB/T17650对塑料无卤性的要求；阻燃性能能通过GB/T18380.33成束燃烧试验A类的要求；防紫外线性能通过GB/T14049对电缆在大气和日光作用下42天护套抗张强度和断裂伸长率不超过±30％和21天老化式样与42天对比护套张强度和断裂伸长率不超过±15％的规定要求；防蚁、防鼠性能分别能通过JB/T10696.9中击倒法和GB/T2951.38中试验群体法的要求；电缆质地柔软，最小弯曲半径能满足10D的要求，便于电缆的安装维护；电缆具有良好的抗外界电磁干扰性能，而自身产生的电磁场也不会干扰邻近的电气设备，提高了轨道交通信号传输系统的可靠性和安全性。