本实用新型属于铁路设备领域，特别涉及一种耐低温融雪型电气化铁路电缆。
背景技术：
电气化铁路由于其牵引功率大、节能环保、运营能力高、速度快等优点，是当前世界各国优选的铁路牵引动力方式。由于铁路运输对安全性近乎苛刻的要求，系统可靠性永远是铁路技术发展的首要指标之一。供电系统是电气化铁路建设的核心部分，电气化铁路电缆作为牵引动力的传输纽带，则是整个供电系统的源头。
铁路数字信号电缆作为铁路列控自动装置和超速防护系统地面设备，微机联锁、微机监测系统、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能，其作用非同一般，它对于保证列车及人员安全都有十分重要的作用。普通的铁路数字信号电缆抗水性及水蒸汽渗透性差，屏蔽效果差，并且机械强度较低，而由于设计需要，铁路数字信号电缆往往需要沿铁路轨道敷设在固定的管道或槽内，在一些严寒地区，经常发生管道或槽内积水结冰，水一旦结冰，水的体积会增大，致使电缆被压缩变形，缆芯压断，这将严重威协着列车及人员的安全。
技术实现要素：
技术问题：为了解决现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种耐低温融雪型电气化铁路电缆。
技术方案：本实用新型提供的一种耐低温融雪型电气化铁路电缆，包括自内而外依次设置的一组中心电缆、填充层、内护层、缓冲层、隔热层、铠装层、外护层；所述填充层为相变材料层，所述相变材料层内设有加热电阻丝；所述缓冲层为橡胶缓冲层，橡胶缓冲层内设有气泡孔；所述隔热层为含铬纤维陶瓷层。
作为改进，所述中心电缆包括导体、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层。
作为另一种改进，所述铠装层为螺旋钢带铠装层。
作为另一种改进，所述外护层为低烟无卤护套。
作为另一种改进，所述内护层、缓冲层之间设有玻璃纤维层。
作为另一种改进，所述外护层上设有一组圆柱状凸起。
有益效果：本实用新型提供的电气化铁路电缆结构简单、成本低廉，可实现表面融雪，耐低温效果好。
该电缆一方面通过设置隔热层从而减少温度变化对电缆内部的影响，另一方面通过设有相变层可进一步减少温度变化对电缆的影响，同时在相变材料层内设置加热电阻丝，与相变材料配合保证了电缆内部在合适的温度范围内；缓冲层内设置气泡孔，利用气泡孔内的空气可进一步控制温度在合适的范围内。
此外，设置的玻璃纤维绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差，将其设置在内护层、缓冲层之间可以充分发挥其优点，起到很好的防护作用。
附图说明
图1为本实用新型耐低温融雪型电气化铁路电缆的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型耐低温融雪型电气化铁路电缆作出进一步说明。
耐低温融雪型电气化铁路电缆，见图1，包括自内而外依次设置的一组中心电缆1、填充层2、内护层3、缓冲层4、隔热层5、铠装层6、外护层7。中心电缆1包括导体11、导体屏蔽层12、绝缘层13、绝缘屏蔽层14。填充层2为相变材料层，相变材料层内设有加热电阻丝21；缓冲层4为橡胶缓冲层，橡胶缓冲层内设有气泡孔41；隔热层5为含铬纤维陶瓷层。铠装层6为螺旋钢带铠装层。外护层7为低烟无卤护套。内护层3、缓冲层4之间设有玻璃纤维层。外护层7上设有一组圆柱状凸起。