一种带有减震装置的电池固定盒的制作方法

本实用新型涉及电池固定技术领域，具体属于一种带有减震装置的电池固定盒。

背景技术：

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

现有的电动汽车上的蓄电池均由若干了小的电池模块串联而成，根据电动车功率所需自由的选择串联数量，实用方便，但是这些小的电池模块将其整齐的连接成一个大的蓄电池需要配合有电池安装架或固定盒。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种带有减震装置的电池固定盒，克服了现有技术的不足，在盒体底部均布若干个防震垫，侧方设置活动板和固定板，活动板通过弹簧设置在盒体内，固定板通过螺钉和螺帽固定在盒体上，通过固定板将电池挤压到活动板上，从而实现弹性夹持，具有良好的防震效果，适用范围广阔。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种带有减震装置的电池固定盒，包括盒体和防护盖，所述的盒体为上部开放的长方形盒体、内部通过竖直隔板等分成二个电池固定区域，所述的长方形盒体二端均设有水平连接孔、且其中一端还设有接线柱，所述的盒体上部其中二个相对的边沿均设有水平连接板，所述的水平连接板上设有若干个方形孔，所述的防护盖下方设有若干个与方形孔配合的卡扣，所述的盒体内部位于与竖直隔板相邻的二侧分别设有活动板和固定板，所述的活动板和固定板均为条形结构，所述的活动板通过弹簧设置在盒体上，所述的固定板通过若干个螺钉和螺帽固定在盒体上，所述的螺钉自由端通过轴承固定在固定板上，所述的螺帽设置在盒体。

进一步，所述的若干个方形孔为三个，二个相邻设置、一个独立的设置。

进一步，所述的盒体底部位于二个电池固定区域内均设有方形孔，所述的盒体底部位于方形孔边沿位置均布有若干个防震垫。

进一步，所述的防震垫为半球形橡胶结构。

进一步，所述的固定板上与活动板相对应的一侧设有橡胶层。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述一种带有减震装置的电池固定盒，在盒体底部均布若干个防震垫，侧方设置活动板和固定板，活动板通过弹簧设置在盒体内，固定板通过螺钉和螺帽固定在盒体上，通过固定板将电池挤压到活动板上，从而实现弹性夹持，具有良好的防震效果，适用范围广阔。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为盒体俯视结构示意图。

图3为盒体局部放大结构示意图。

图4为盒体剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

如图所示，本实用新型所述的一种带有减震装置的电池固定盒，包括盒体1和防护盖3，所述的盒体1为上部开放的长方形盒体、内部通过竖直隔板11等分成二个电池固定区域，所述的长方形盒体二端均设有水平连接孔、且其中一端还设有接线柱，所述的盒体上部其中二个相对的边沿均设有水平连接板2，所述的水平连接板2上设有若干个方形孔21，所述的防护盖3下方设有若干个与方形孔21配合的卡扣31，所述的盒体1内部位于与竖直隔板11相邻的二侧分别设有活动板4和固定板5，所述的活动板4和固定板5均为条形结构，所述的活动板4通过弹簧设置在盒体1上，所述的固定板5通过若干个螺钉7和螺帽13固定在盒体1上，所述的螺钉7自由端通过轴承71固定在固定板5上，所述的螺帽13设置在盒体；所述的若干个方形孔为三个，二个相邻设置、一个独立的设置；所述的盒体底部位于二个电池固定区域内均设有方形孔12，所述的盒体底部位于方形孔12边沿位置均布有若干个防震垫6；所述的防震垫6为半球形橡胶结构；所述的固定板上与活动板相对应的一侧设有橡胶51层。