用于汽车雨刮电机的弹片方孔铆接结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车雨刮电机的自动复位电路结构的导电结构，具体用于涉及汽车雨刮电机的自动复位电路的弹片的导电。

背景技术：

汽车雨刮电机广泛应用于轿车、客车、货车、专用汽车；如农用车、工程车等各种车辆上，质量要求长寿命、满足冲击负荷和超负荷等恶劣工况及低成本，保证电路结构可靠性和安全性,这便成为企业的工作方向。

本实用新型要解决的问题是：

(1)汽车电机要求高可靠性和高安全性。

常规汽车雨刮电机自动复位电路结构中，弹片多与引线采用锡焊连接，焊接处用环氧树脂灌注密封，保护焊点处与外界绝缘、密封；

缺点有：

1.1锡焊可能出现虚焊和假焊；

1.2弹片焊接后，焊点处局部退火，降低了弹片得弹性和强度，弹片易变形，从而产生弹片与固定片接触不良，自动复位电路失效和降低了寿命和可靠性的问题(注：电烙铁头部焊接温度380～400℃)；

1.3弹片(铍铜)需镀锡，以便与引线锡焊，成本高，工序多。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了一种用于汽车雨刮电机的弹片方孔铆接结构，其采用铆接结构实现电连接，结构相比现有焊接结构稳定可靠，有助于降低成本和延长寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于汽车雨刮电机的弹片方孔铆接结构，其特征在于：包含圆形的转动板，转动板上设置圆弧形的导电片，导电片的两端分别通过铆接结构连接弹片；

所述铆接结构包含设置在导电片两端的方形凸起、开设在导电片上的方孔；导电片的方形凸起穿过导电片的方孔后向外翻边后将弹片和导电片铆接；所述弹片靠近铆接结构的位置与转动板表面平齐，形成平齐段；弹片远离铆接结构的一端翘起，形成翘起段；

所述转动板上对应所述铆接结构的位置开设有嵌入导电片端部、弹片的平齐段的嵌装孔；导电片的其余位置固定在转动板上；

所述转动板的中心开设通孔，通孔边缘为延伸至转动板上部的凸缘，两个弹片位于凸缘的两侧；

每个弹片的上表面均设置有银触点。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述转动板为塑料材质；所述导电片为黄铜材质，所述弹片为铍铜材质。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述弹片上的方孔的边长为2.5～4mm。

作为本实用新型的一种优选实施方式：导电片两端的方形凸起包含四个凸起侧板，四个凸起侧板的相邻位置为倒角结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型公开的用于汽车雨刮电机的弹片方孔铆接结构，其采用方孔铆接弹片和导电片的结构，设计弹片与导电片的固定连接，具有单孔铆接牢固、铆接后弹片不旋转、银触点位置稳定可靠、弹片弹性稳定、接触导电性能好、抗振动性好和弹片寿命长的的优点,确保汽车雨刮电机自动复位电路的稳定可靠，实现雨刮电机自动复位长期运行。

本实用新型改变了现有技术的箱盖结构,取消了引线与弹片之间的焊接结构，弹片与导电片之间采用方孔铆接的结构，实现结构连接紧固可靠和电路导通良好的要求，确保了汽车雨刮电机自动复位电路可靠。

附图说明

图1为本实用新型的一种具体实施方式的立体结构示意图；

图2为本实用新型的一种具体实施方式中移除转动板后的结构示意图；

图3为本实用新型的弹片的一种具体实施方式的主视方向的结构示意图；

图4为本实用新型的弹片的一种具体实施方式的侧视方向的结构示意图；

图5为本实用新型的导电片的一种具体实施方式的主视方向的结构示意图；

图6为本实用新型的导电片的一种具体实施方式的侧视方向的结构示意图；

图7为本实用新型的一种具体实施方式的铆接前的主视方向结构示意图；

图8为图7的A-A向的剖视结构示意图；

图9为本实用新型的一种具体实施方式的铆接后的主视方向结构示意图；

图10为图9的A-A向的剖视结构示意图。

附图标记说明：

1-导电片，2-弹片，3-银触点，4-银触点，5-弹片，6-转动板，7-方孔铆接。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1～10所示，其示出了本实用新型的具体实施例；如图所示，本实用新型公开的用于汽车雨刮电机的弹片方孔铆接结构，包含圆形的转动板6，转动板上设置圆弧形的导电片1，导电片的两端分别通过铆接结构连接弹片2；

所述铆接结构包含设置在导电片两端的方形凸起、开设在导电片上的方孔；导电片的方形凸起穿过导电片的方孔后向外翻边后将弹片和导电片铆接；所述弹片靠近铆接结构的位置与转动板表面平齐，形成平齐段；弹片远离铆接结构的一端翘起，形成翘起段；

所述转动板上对应所述铆接结构的位置开设有嵌入导电片端部、弹片的平齐段的嵌装孔；导电片的其余位置固定在转动板上；导电片的其余位置可以固定在转动板下表面，也可以直接插入转动板内部，此时，转动板内部开设用于插入转动板的插槽或者直接将转动板注塑在导电片上，形成稳定的结构；

所述转动板的中心开设通孔，通孔边缘为延伸至转动板上部的凸缘，两个弹片位于凸缘的两侧；

每个弹片的上表面均设置有银触点3。

优选的，如图所示：所述转动板为塑料材质；所述导电片为黄铜材质，所述弹片为铍铜材质。

优选的，如图所示：所述弹片上的方孔的边长为2.5～4mm。

优选的，如图所示：导电片两端的方形凸起包含四个凸起侧板，四个凸起侧板的相邻位置为倒角结构。本实施例的结构使得铆接过程更容易翻边完成。

综上，本实用新型的汽车雨刮电机弹片与导电片方孔铆接结构，与常规汽车雨刮电机弹片与引线焊接结构比较，具有如下特点和优点：

1.铆接方孔的边长2.5～4毫米，铆接前配合间隙小于0.15毫米，导电片铆接边高出弹片厚度0.5～2毫米，铆接后，翻边铆住弹片；

2.避免了锡焊可能出现虚焊和假焊，提高了产品质量；

3.改进前，弹片焊接处会退火变软，降低了弹片的弹性和强度，弹片易变形，从而产生弹片与固定片接触不良，自动复位电路失效，降低了电机的寿命和可靠性，改进后，解决了焊接退火带来的问题；

4.改进后，减少了弹片(铍铜)镀锡，降低了成本；

5.单孔方孔铆接牢固，铆接后弹片不旋转，避免了常规圆孔铆接，易出现松动和转动的问题，具有高可靠性和稳定性；

6.弹片弹性稳定，弹片长寿命，期望达到6000000CPM的寿命测试；

7.触点位置稳定可靠、接触导电性能好、抗振动性好、可靠性高；

8.汽车雨刮电机自动复位电路的稳定可靠，实现雨刮电机自动复位长期运行。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。