汽车多功能开关八向运动结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车多功能开关八向运动结构。

背景技术：

汽车多功能开关是通过电信号控制电器部件的开关组成装置。汽车多功能开关经历了从简单的单个开关实现单一功能到可共享整车接口及电子产品的多功能集成模组，从简单的车身控制功能延伸到能满足舒适性操作的辅助性功能。在不断强调多功能集成与追求客户舒适性的今天，如何在有限的空间内实现多个功能集成的多功能开关是工程师不断研究的课题。

例如，中国专利公开了一种四向操作开关[授权公告号为CN 1263061C]，工作时通过摆动操作体使机构发生偏转，实现四个方位的选择；又如，中国专利公开了一种四向调节开关[授权公告号为CN 205656990U]，移动按钮即可带动传动机构发生偏转，实现开关的四个方位选择。

虽然上述两种开关均可实现四向选择，但仍存在以下问题：1、由于采用了微动开关实现四向调节，微动开关成本高，使得四向调节开关的成本高；2、只能实现四向调节，无法实现四向以上(八向)调节，存在操作局限性，适用范围小；3、在移动过程中，与壳体间摩擦力大，使用寿命受影响，而且可靠性得不到保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简化、复位效果好的汽车多功能开关八向运动结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本汽车多功能开关八向运动结构，包括周边具有侧围一的底座和扣合在底座上的外壳，所述外壳的周边具有延伸至侧围一外侧的侧围二，所述的侧围二与侧围一之间设有卡接组件，其特征在于，所述的底座与外壳之间设有可八向运动的档位座和用于对档位座进行定位的定位组件，所述外壳的中部具有中心孔，所述的档位座上具有穿入在中心孔内的其外径小于中心孔孔径的拨动头，所述的底座与档位座之间设有当档位座运动后用于使其复位的复位组件。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的复位组件包括设于底座中部的导向内孔、滑动配合于导向内孔的顶珠和设于顶珠与导向内孔之间的复位件，所述的档位座内具有与导向内孔对中设置的档位孔，所述档位孔的开口处设有八个均匀分布的弧形档位面，在复位件的作用下上述顶珠的头部伸入至档位孔内。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述顶珠的头部呈球状，所述的档位孔呈圆锥状且八个档位面与档位孔过渡连接。当档位座发生移动时，档位孔的侧面对顶珠造成挤压，带动顶珠向导向内孔内运动，直到档位座的周边抵靠到侧围一上，此时顶珠的头部位于其中一个档位面内。当松开档位座时，复位件复位，推动顶珠沿导向内孔轴向向外运动，顶珠的头部对档位面造成挤压，使档位座产生移动，最终顶珠进入到档位孔内，档位座复位。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的复位件为弹簧。弹簧的上端作用在顶珠上，其下端作用在导向内孔的底部。还可以在顶珠上设置环形台阶，弹簧的上端抵靠在该环形台阶上。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的外壳与档位座之间设有滑片一，所述的底座与档位座之间设有滑片二，所述的档位座滑动配合在滑片一与滑片二之间。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的定位组件包括四个沿底座的中轴线环形阵列分布在底座上的定位孔一和固定在档位座上的定位板，所述的定位板为四个且与定位孔一一一对应设置，所述的定位板伸入至与之对应的定位孔一内。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的定位组件还包括四个沿底座的中轴线环形阵列分布在外壳上的定位孔二和固定在档位座上的定位柱，所述的定位柱为四个且与定位孔二一一对应设置，所述的定位柱伸入至与之对应的定位孔二内。

定位孔一的形状与定位板的形状相同，但定位孔一的尺寸要大于定位板的厚度，定位孔二的形状与定位柱的形状相同，但定位孔二的孔径要大于定位柱的外径，定位孔一与四个档位面相对设置，定位孔二与另外四个档位面相对设置。通过设置的定位组件，可实现对档位座进行快速组装，防止错装情况的发生。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的拨动头上套设有橡皮套。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的卡接组件包括若干个均匀分布在侧围二上的卡接弹片和设于侧围一上的与卡接弹片数量相等的限位凸起，每个所述的卡接弹片上设有限位孔，所述的限位凸起伸入至与之对应的限位孔内。为了便于导入，可在限位凸起的导入侧设置导向面。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的侧围二上具有若干两两相对设置的开槽，所述的开槽沿外壳的轴向延伸且两相对设置的开槽之间形成了上述的卡接弹片，所述的侧围一上具有伸入至开槽内的限位条。

在上述的汽车多功能开关八向运动结构中，所述的卡接弹片为四个。当卡接弹片为四个时，限位凸起也为四个，开槽为八个，伸入至开槽内的限位条也为八个。限位条和开槽配合，可限制外壳相对于底座的周向旋转。为了使档位座顺畅滑动，在档位座的下部设置滑块。

与现有技术相比，本汽车多功能开关八向运动结构具有以下优点：

在档位座的一侧设置滑片一，其另一侧设置滑片二，档位座移动时摩擦小，保证操作的顺畅，减少卡滞风险；仅设置一个复位件可实现八向调节后的复位，结构更加简洁，成本低；而且其结构简单，组装方便，组装好后稳定性高，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的爆炸示意图。

图2是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图3是本实用新型提供的一种较佳实施例的剖视图。

图4是本实用新型提供的档位座的仰视图。

图5是本实用新型提供的底座的仰视图。

图中，1、侧围一；2、底座；3、外壳；4、侧围二；5、档位座；6、中心孔；7、拨动头；8、顶珠；9、复位件；10、档位孔；11、档位面；12、滑片一；13、滑片二；14、定位孔一；15、定位板；16、定位孔二；17、定位柱；18、橡皮套；19、卡接弹片；20、限位凸起；21、限位孔；22、开槽；23、限位条；24、滑块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示的汽车多功能开关八向运动结构，包括周边具有侧围一1的底座2和扣合在底座2上的外壳3，外壳3的周边具有延伸至侧围一1外侧的侧围二4，侧围二4与侧围一1之间设有卡接组件，底座2与外壳3之间设有可八向运动的档位座5和用于对档位座5进行定位的定位组件，外壳3的中部具有中心孔6，档位座5上具有穿入在中心孔6内的其外径小于中心孔6孔径的拨动头7，底座2与档位座5之间设有当档位座5运动后用于使其复位的复位组件。

如图3所示，复位组件包括设于底座2中部的导向内孔、滑动配合于导向内孔的顶珠8和设于顶珠8与导向内孔之间的复位件9，档位座5内具有与导向内孔对中设置的档位孔10，如图4所示，档位孔10的开口处设有八个均匀分布的弧形档位面11，在复位件9的作用下上述顶珠8的头部伸入至档位孔10内。

如图1和图3所示，顶珠8的头部呈球状，档位孔10呈圆锥状且八个档位面11与档位孔10过渡连接。当档位座5发生移动时，档位孔10的侧面对顶珠8造成挤压，带动顶珠8向导向内孔内运动，直到档位座5的周边抵靠到侧围一1上，此时顶珠8的头部位于其中一个档位面11内。当松开档位座5时，复位件9复位，推动顶珠8沿导向内孔轴向向外运动，顶珠8的头部对档位面11造成挤压，使档位座5产生移动，最终顶珠8进入到档位孔10内，档位座5复位。

本实施例中，如图3所示，复位件9为弹簧，弹簧的上端作用在顶珠8上，其下端作用在导向内孔的底部。还可以在顶珠8上设置环形台阶，弹簧的上端抵靠在该环形台阶上。

如图3所示，外壳3与档位座5之间设有滑片一12，底座2与档位座5之间设有滑片二13，档位座5滑动配合在滑片一12与滑片二13之间。

如图5所示，定位组件包括四个沿底座2的中轴线环形阵列分布在底座2上的定位孔一14和固定在档位座5上的定位板15，定位板15为四个且与定位孔一14一一对应设置，定位板15伸入至与之对应的定位孔一14内。如图2所示，定位组件还包括四个沿底座2的中轴线环形阵列分布在外壳3上的定位孔二16和固定在档位座5上的定位柱17，定位柱17为四个且与定位孔二16一一对应设置，定位柱17伸入至与之对应的定位孔二16内。

定位孔一14的形状与定位板15的形状相同，但定位孔一14的尺寸要大于定位板15的厚度，定位孔二16的形状与定位柱17的形状相同，但定位孔二16的孔径要大于定位柱17的外径，定位孔一14与四个档位面11相对设置，定位孔二16与另外四个档位面11相对设置。通过设置的定位组件，可实现对档位座5进行快速组装，防止错装情况的发生。

如图3所示，在拨动头7上套设有橡皮套18。

本实施例中，如图2所示，卡接组件包括若干个均匀分布在侧围二4上的卡接弹片19和设于侧围一1上的与卡接弹片19数量相等的限位凸起20，每个卡接弹片19上设有限位孔21，限位凸起20伸入至与之对应的限位孔21内。为了便于导入，可在限位凸起20的导入侧设置导向面。

具体的，如图1所示，侧围二4上具有若干两两相对设置的开槽22，开槽22沿外壳3的轴向延伸且两相对设置的开槽22之间形成了卡接弹片19，侧围一1上具有伸入至开槽22内的限位条23。

本实施例中，卡接弹片19为四个，限位凸起20也为四个，开槽22为八个，伸入至开槽22内的限位条23也为八个。限位条23和开槽22配合，可限制外壳3相对于底座2的周向旋转。

为了使档位座5顺畅滑动，在档位座5的下部设置滑块24。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。