一种动力锂离子动力电池用极耳结构的制作方法

本发明涉及锂离子电池材料技术领域，具体为一种动力锂离子动力电池用极耳结构。

背景技术：

目前锂离子动力电池具有电压高，能量密度高，循环次数多等优点，被广泛应用于电动汽车，电动巴士，电动自行车等电动设备方面。目前应用最多的是用激光将电芯的正极极耳和负极极耳用串联或者并联的方式焊接在一起，但是激光焊接最大的缺点是其对焦距的敏感性，当激光头到焊点的距离发生轻微变化，焊接的强度和效果就会随之变化，这样会导致电池焊接强度不一致，甚至虚焊的可能性，给电池带来安全隐患。

在中国发明专利申请公开说明书cn205790218u中公开的一种锂离子动力电池极耳，该锂离子动力电池极耳，虽然电池极耳与极耳之间可以用端子导线进行连接，提高锂离子动力电池的安全性，但是，该锂离子动力电池极耳，连接较为复杂，占用空间较大，会降低电池的生产效率，影响电池的使用。

目前，现有的用于锂离子动力电池的极耳结构，使用不便，不利于推广使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种动力锂离子动力电池用极耳结构，解决了现有的用于锂离子动力电池的极耳结构，焊接不牢固，容易产生虚焊的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种动力锂离子动力电池用极耳结构，包括：

金属导体带，所述金属导体带包括上端部、第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和第二支腿的顶端分别与上端部的底端两侧固定连接，所述金属导体带的底端中部开设有u形通道，所述u形通道位于第一支腿和第二支腿之间，所述第一支腿靠近第二支腿的一侧正面开设有第一凹槽，所述第二支腿靠近第一支腿的一侧正面开设有第二凹槽；

极耳胶块，所述极耳胶块包覆在金属导体带的外侧，所述极耳胶块位于上端部的中部；

螺钉，所述螺钉设置于第一凹槽和第二凹槽内，所述螺钉的底端贯穿u形通道并位于金属导体带的背面。

可选的，所述第一凹槽和第二凹槽分别位于u形通道的两侧中部，所述第一凹槽和第二凹槽均与u形通道相连通。

可选的，所述第一凹槽和第二凹槽均为弧形槽，所述第一凹槽和第二凹槽相对设置。

可选的，所述极耳胶块的中部开设有长孔，所述金属导体带的顶端位于极耳胶块的上方，所述金属导体带的底端贯穿长孔并位于极耳胶块的下方。

可选的，所述上端部的表面固定安装有熔断部，所述熔断部位于金属导体带与极耳胶块相接触的部位。

可选的，所述熔断部的顶端与极耳胶块的顶端之间的距离为1-3mm,所述熔断部的底端与极耳胶块的底端之间的距离为1-3mm。

可选的，所述金属导体带为铝带，所述金属导体带的四个边角均为弧形。

（三）有益效果

本发明提供了一种动力锂离子动力电池用极耳结构，具备以下有益效果：

（1）、该动力锂离子动力电池用极耳结构，通过第一凹槽、第二凹槽、u形通道和螺钉的配合设置，能够将螺钉放入第一凹槽与第二凹槽之间，并将螺钉的底端穿过u形通道使极耳锁紧在一起，避免了虚焊的产生，且操作简单，能有效提高生产效率。

（2）、该动力锂离子动力电池用极耳结构，通过设置熔断部，使其在电流量过大时能够及时熔断，不容易导致电池过热，从而起到有效保护电池的作用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明第一凹槽结构的仰视剖面图；

图3为本发明金属导体带结构的剖面图；

图4为本发明极耳胶块结构的仰视剖面图。

图中：金属导体带1、上端部11、熔断部111、第一支腿12、第一凹槽121、第二支腿13、第二凹槽131、u形通道14、极耳胶块2、长孔21、螺钉3。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种动力锂离子动力电池用极耳结构，包括：

金属导体带1，金属导体带1包括上端部11、第一支腿12和第二支腿13，第一支腿12和第二支腿13的顶端分别与上端部11的底端两侧固定连接，金属导体带1的底端中部开设有u形通道14，u形通道14位于第一支腿12和第二支腿13之间，第一支腿12靠近第二支腿13的一侧正面开设有第一凹槽121，第二支腿13靠近第一支腿12的一侧正面开设有第二凹槽131；

极耳胶块2，极耳胶块2包覆在金属导体带1的外侧，极耳胶块2位于上端部11的中部；

螺钉3，螺钉3设置于第一凹槽121和第二凹槽131内，螺钉3的底端贯穿u形通道14并位于金属导体带1的背面。

作为本发明的一种优选技术方案：第一凹槽121和第二凹槽131分别位于u形通道14的两侧中部，第一凹槽121和第二凹槽131均与u形通道14相连通。

作为本发明的一种优选技术方案：第一凹槽121和第二凹槽131均为弧形槽，第一凹槽121和第二凹槽131相对设置。

作为本发明的一种优选技术方案：极耳胶块2的中部开设有长孔21，金属导体带1的顶端位于极耳胶块2的上方，金属导体带1的底端贯穿长孔21并位于极耳胶块2的下方。

作为本发明的一种优选技术方案：上端部11的表面固定安装有熔断部111，熔断部111位于金属导体带1与极耳胶块2相接触的部位。

作为本发明的一种优选技术方案：熔断部111的顶端与极耳胶块2的顶端之间的距离为1-3mm,熔断部111的底端与极耳胶块2的底端之间的距离为1-3mm。

作为本发明的一种优选技术方案：金属导体带1为铝带，金属导体带1的四个边角均为弧形。

综上所述，该动力锂离子动力电池用极耳结构，使用时，使用者将极耳胶块2包覆在金属导体带1的外侧，并使极耳胶块2完全覆盖熔断部111，将极耳胶块2与金属导体带1紧密连接，然后将螺钉3放入第一支腿12和第二支腿13上的第一凹槽121和第二凹槽131内，第一凹槽121和第二凹槽131的侧壁能够防止螺钉3移动，使螺钉3的底端穿过u形通道14从而将极耳锁紧在一起，在电芯生产和在电池使用过程中，电流过大时，熔断部111会被熔断，进而起到保护电池的作用。

需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。