一种电动车电源连接线结构的制作方法

本实用新型涉及一种电动车电源连接线结构。

背景技术：

现有技术中，电源连接线采用插片式连接，属于线接触，外有塑料胶盒，而且采用组合式，具有防水效果差，接触面小，连接不可靠。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种体积小、连接可靠的电动车电源连接线结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车电源连接线结构，包括第一插头和第二插头，所述第一插头上具有至少一个与其一体注塑成型的第一连接端子，所述第二插头上具有与其一体注塑成型的第二连接端子，第二连接端子与第一连接端子个数相同且对应插接配合；所述第一连接端子和第二连接端子的横截面为圆形或方形。

所述连接线结构还包括螺帽，螺帽通过螺纹连接将第一插头和第二插头连接呈一体。

所述第一连接端子和第二连接端子连接处的外圆柱面上设有密封圈。

所述第一连接端子为一个，第一连接端子为孔端子。

所述第一连接端子为两个以上，其中第一连接端子均为孔端子或均为针端子，或者第一连接端子既有孔端子又有针端子。

所述第一连接端子或第二连接端子为分瓣式结构。

所述孔端子的插入端设有弹簧片。

所述第一连接端子和第二连接端子采用冲压成型或车削成型。

本实用新型采用以上结构，通过一体注塑成型的工艺使得连接结构具有体积小和防水效果好的特点，另外对插端子采用面接触，接触面大并且接触可靠，不脱落，可多次插、拔接触还是可靠，而且连接部位具有防水等特点。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型实施例1连接在一起的示意图；

图2为本实用新型实施例1分解后的示意图；

图3为本实用新型实施例2分解后的示意图。

具体实施方式

如图1-3之一所示，本实用新型包括第一插头1和第二插头2，第一插头1上具有至少一个与其一体注塑成型的第一连接端子3，第二插头2上具有与其一体注塑成型的第二连接端子4，第二连接端子4与第一连接端子3个数相同且对应插接配合；第一连接端子3和第二连接端子4的横截面为圆形或方形。

连接线结构还包括螺帽5，螺帽5通过螺纹连接将第一插头1和第二插头2连接呈一体，通过螺帽5连接，不易脱落。如要求不高也可以不使用螺帽5连接。

第一连接端子3和第二连接端子4连接处的外圆柱面上设有密封圈6，达到防水功能。

如图1或图2所示，实施例1中，第一连接端子3为一个，第一连接端子3为孔端子。相应地与第一连接端子3配合的第二连接端子4则为针端子。

第一连接端子3或第二连接端子4为分瓣式结构。相当于第一连接端子3或第二连接端子4上具有膨胀缝，这样插接时，可以提高二者连接的紧密度。

孔端子的插入端设有弹簧片7，这样使得孔端子和针端子的接触更可靠，多次插拔也不会松。

另外，第一连接端子3和第二连接端子4采用冲压成型或车削成型。

对需要多对连接时，采用两个或三个在一付模具注塑成型，可以都是孔端子，也可以都是针端子，或孔、针混合。如图3所示，实施例2中，第一连接端子3为两个，当然也可以是三个或者更多，第一连接端子3为孔端子和针端子的组合，相应的第二连接端子4则为针端子和孔端子的组合。

本实用新型通过一体注塑成型的工艺使得连接结构具有体积小和防水效果好的特点，另外对插端子采用面接触，接触面大并且接触可靠，不脱落，可多次插、拔接触还是可靠，而且连接部位具有防水等特点。