电池模组的制作方法

本申请涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术：

随着新能源汽车普及，动力电池变得尤为重要。电池模组是动力电池的重要组成部分，随着电池模组的容量逐渐增大，电池模组的热失控危害也越来越大。

为了降低电池模组的热蔓延，现有技术中通常在电池模组的电池单体之间设置隔热垫，但是设置隔热垫的方式只能减缓热蔓延的时间，并不能解决热失控以及电池模组起火的问题。

技术实现要素：

本申请提供了一种电池模组，以解决现有技术中的问题，降低电池模组的热失控和起火风险。

本申请提供了一种电池模组，包括：模组框架和容置于所述模组框架的电池单体；

所述模组框架设置排气通道；

所述排气通道被设置为当所述电池模组发生热失控时，热失控产生的气体能够通过所述排气通道排放。

优选地，所述模组框架包括框架本体和端板；

所述框架本体沿所述电池模组的长度方向的两端设置有开口；

所述端板封堵所述开口，且所述端板与所述框架本体固定连接。

优选地，所述排气通道设置于所述框架本体。

优选地，所述框架本体沿所述电池模组的宽度方向的两端均设置有内板和外板；

所述框架本体沿所述电池模组的高度方向设置有顶板和底板；

所述内板、外板、顶板和底板围成所述排气通道。

优选地，所述框架本体沿所述电池模组的宽度方向的两端的内板上，至少一个内板设置有排气孔；所述排气孔内设置有防爆片。

优选地，所述框架本体沿所述电池模组的宽度方向的两端的外板上，与设置有排气孔的内板对应的外板设置有安装孔。

优选地，所述框架本体还包括隔板；

所述隔板设置在所述排气通道内，且将所述排气通道分隔为两个以上的子通道。

优选地，所述电池模组还包括防护板；

所述防护板固定于所述底板，且位于所述底板远离所述顶板的一侧。

优选地，所述电池模组还包括缓冲板；

所述缓冲板设置于所述底板，且位于所述底板与所述防护板之间；

所述缓冲板沿电池模组的高度方向，向远离所述顶板的方向延伸。

优选地，所述框架本体沿电池模组的宽度方向的两端分别设置有凸部和凹部；

相邻的电池模组的框架本体之间的所述凸部和所述凹部相互配合。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的电池模组，包括模组框架和容置于模组框架的电池单体，模组框架设置有排气通道，当电池模组发生热失控时，热失控产生的气体能够通过排气通道排放，从而防止发生电池模组起火的风险。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的电池模组的分解示意图；

图2为本申请实施例所提供的电池模组的俯视图；

图3为图2中的a-a向剖视图；

图4为图2的左视图；

图5为本申请实施例所提供的电池模组中模组框架的框架本体的结构立体图；

图6为图1中的b处放大图；

图7为图1中的c处放大图；

图8为本申请实施例所提供的电池模组中模组框架的框架本体的结构主视图。

附图标记：

100-电池模组；

1-模组框架；

11-框架本体；

111-排气通道；

111a-子通道；

112-开口；

113-内板；

114-外板；

115-顶板；

116-底板；

117-防爆片；

118-安装孔；

119-隔板；

1100-缓冲板；

1110-凸部；

1120-凹部；

12-端板；

2-电池单体；

3-绝缘板；

4-防护板；

5-螺栓。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

图1为本申请实施例所提供的电池模组的分解示意图，图2为本申请实施例所提供的电池模组的俯视图，图3为图2中的a-a向剖视图，图4为图2的左视图。

如图1至图4所示，本申请实施例提供了一种电池模组100，包括模组框架1和容置于模组框架1的电池单体2。两个以上的电池模组100通过模组框架1之间的连接能够形成电池包，由此取消现有技术中电池包的电池箱体，实现轻量化的目的。

为了提高电池模组100的容量，电池单体2的数量越来越多，电池模组100发生热失控的可能性越来越大。本申请实施例提供的电池模组100中，上述模组框架1设置排气通道111(参照图5)，排气通道111被设置为当电池模组100发生热失控时，热失控产生的气体能够通过该排气通道111排放。

作为一种可能的实施方式，模组框架1可以包括框架本体11和端板12。图5为本申请实施例所提供的电池模组中模组框架的框架本体的结构立体图，图6为图1中的b处放大图，如图1、图5和图6所示，框架本体11沿电池模组100的长度方向(y向)的两端设置有开口112，端板12封堵开口112，且端板12与框架本体11固定连接。相互堆叠的电池单体2可以通过该开口112推入到框架本体11内部，再利用端板12将开口112封堵。电池单体2与框架本体11之间可以设置绝缘板3，以将电池单体2与框架本体11之间绝缘隔离。

上述的排气通道111可以设置在框架本体11上，也可以设置在端板12上。根据电池单体2堆叠的方向，可以设置框架本体11的长度尺寸(y向)大于宽度尺寸(x向)，热失控时，产生的气体会大量地聚集在电池单体2与框架本体11之间的空间，将排气通道111设置在框架本体11上，能够使热失控产生的气体更容易进入到排气通道111，排气通道111优选地沿电池模组100的长度方向(y向)延伸，从而起到更好的排气效果。

作为一种具体的实现方式，框架本体11沿电池模组100的宽度方向(x向)的两端均设置有内板113和外板114。框架本体11沿电池模组100的高度方向(z向)设置有顶板115和底板116，内板113、外板114、顶板115和底板116围成上述排气通道111。

框架本体11可以采用铝型材挤压成型，内板113、外板114、顶板115和底板116为一体成型，形成上述排气通道111，这样能够提高框架本体11的整体强度。

图7为图1中的c处放大图，优选地，如图1和图7所示，框架本体11沿电池模组100的宽度方向的两端的内板113上，至少一个内板113设置有排气孔(未示出)，排气孔内设置有防爆片117。一旦电池单体2发生热失控，产生的气体能冲破防爆片117进入到排气通道111，进而排出到电池模组100的外部，防止了电池模组100起火的风险。

进一步地，框架本体11沿电池模组100的宽度方向的两端的外板114上，与设置有排气孔的内板113对应的外板114设置有安装孔118。该安装孔118的位置对应于上述的防爆片117，其作用是能够方便防爆片117的安装。

由于电池模组100通常可以设置多个，相互配合形成电池包。电池模组100相互配合后，相邻的电池模组100能够将上述安装孔118遮挡，因此，从该安装孔118处泄露的气体可以忽略，电池单体2发生热失控时产生的气体仍然主要由排气通道111排放。

图8为本申请实施例所提供的电池模组中模组框架的框架本体的结构主视图，如图8所示，优选地，框架本体11还包括隔板119，隔板119设置在排气通道111内，且将排气通道111分隔为两个以上的子通道111a。通过在排气通道111内设置隔板119，隔板119将排气通道111分割为两个以上的子通道111a，从而进一步提高了框架本体11的刚度。

排气孔和防爆片117可以对应上述任一个子通道111a来设置，根据实际情况，可以设置仅一个子通道111a用于排气，也可以通过设置两个以上的排气孔及防爆阀来使两个以上的子通道111a均用于排气。当用于排气的子通道111a为两个以上时，可以设置两个以上的子通道111a位于框架本体11的同一侧，也可以分别位于框架本体11的两侧。

参照图1和图6，模组框架1还可以包括防护板4，防护板4固定于底板116，且位于底板116远离顶板115的一侧。防护板4的设置，能够在电池模组100安装于整车后，对车底的碎石起到阻挡的作用，以对电池模组100进行防护。防护板4可以通过螺栓5固定于框架本体11的底板116。

进一步地，框架本体11还包括缓冲板1100，如图6和图8所示，缓冲板1100位于底板116和防护板4之间，缓冲板1100沿电池模组100的高度方向(z向)，向远离顶板115的方向延伸。在电池模组100安装于整车后，当防护板4受到碎石冲击时，缓冲板1100的设置能够将该碎石冲击进行缓冲，从而避免对框架本体11内部的电池单体2造成损失。

多个电池模组100形成电池包时，各框架本体11之间可以相互拼接，相互拼接可以采用多种方式实现。优选地，参照图8，框架本体11沿电池模组100的宽度方向(x向)的两端分别设置有凸部1110和凹部1120，相邻的电池模组100的框架本体11之间的凸部1110和凹部1120相互配合，由此实现相邻的框架本体11之间的拼接。

相邻的框架本体11通过凸部1110和凹部1120相互配合，能够防止装配时相邻的框架本体11之间在电池模组100的高度方向(z方向)发生错位，保证电池包装配的顺利进行。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。