一种汽车控制器用双排防水连接器的制作方法

本实用新型涉及连接器装置技术领域，具体为一种汽车控制器用双排防水连接器。

背景技术：

连接器，即connector，国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号，例如汽车控制器所使用到的连接器。

市场上的连接器在使用过程中不能够对连接处进行良好的保护，容易在长时间的使用过程中受到损伤，给使用者的使用带来不便，并且在使用过程中不能够进行良好的散热，导致热量积蓄在连接器的内部无法进行疏导，为此，我们在现有的连接器装置的基础上进行改进和创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车控制器用双排防水连接器，以解决上述背景技术中提出的连接器在使用过程中不能够对连接处进行良好的保护，容易在长时间的使用过程中受到损伤，给使用者的使用带来不便，并且在使用过程中不能够进行良好的散热，导致热量积蓄在连接器的内部无法进行疏导的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车控制器用双排防水连接器，包括防护装置和连接孔，所述防护装置的外部表面设置有保护层，且保护层外部的端连接有辅助装置，所述防护装置底部外部的两端均安装有滑道，所述滑道外部的一端设置有母头，且母头外部的一端安装有固定板，所述母头内部的一端设置有内板，且内板内部的拐角处安装有紧固螺丝，所述内板内部的中部设置有保护垫，且保护垫的内部安装有连接板，所述连接孔位于连接板的内部。

优选的，所述防护装置包括散热板与衔接板，且防护装置的内部设置有散热板，所述散热板的底部连接有衔接板。

优选的，所述衔接板的外部与散热板为固定连接，且防护装置的上端与散热板为活动连接。

优选的，所述辅助装置包括转动转轴、衔接块与接入槽，且辅助装置内部的一端设置有衔接块，所述衔接块内部的中部贯穿有转动转轴，所述辅助装置内部的两端均安装有接入槽。

优选的，所述辅助装置的内部与衔接块为固定连接，且衔接块内部的中部与转动转轴为活动连接，并且辅助装置通过转动转轴与衔接块构成旋转结构。

优选的，所述防护装置的底部与滑道的内部为活动连接，且滑道关于母头竖直中心线呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车控制器用双排防水连接器通过防护装置、散热板与衔接板的设置，能够在长时间使用汽车控制器用的连接器时可对其工作时所产生的热量进行及时的疏导，有效的避免连接器内部热量积蓄过高的情况，能够对连接器本身进行良好的保护，一定程度上还可延长连接器的使用寿命；

2、该汽车控制器用双排防水连接器通过辅助装置、转动转轴、衔接块与接入槽的设置，能够在对外部连接线与连接器进行连接时对连接处进行良好的支撑保护，避免连接位置长期属于弯折或者悬空状态，保护效果较佳，接入槽是一种弹性良好的橡胶，也可对连接处进行一定的防尘防水保护，便于使用的使用；

3、该汽车控制器用双排防水连接器通过防护装置与滑道的设置，能够在使用过程中对整个连接器的外部进行遮挡保护，避免在使用过程中连接器的外部表面受到摩擦损伤，且对防护装置的操作较为简单，并且灵活，便于使用者对其进行拆卸与安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型母头下端主视结构示意图；

图3为本实用新型防护装置主视结构示意图；

图4为本实用新型辅助装置结构示意图。

图中：1、防护装置；101、散热板；102、衔接板；2、保护层；3、辅助装置；301、转动转轴；302、衔接块；303、接入槽；4、滑道；5、母头；6、固定板；7、内板；8、紧固螺丝；9、保护垫；10、连接板；11、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车控制器用双排防水连接器，包括防护装置1、散热板101、衔接板102、保护层2、辅助装置3、转动转轴301、衔接块302、接入槽303、滑道4、母头5、固定板6、内板7、紧固螺丝8、保护垫9、连接板10和连接孔11，防护装置1的外部表面设置有保护层2，且保护层2外部的端连接有辅助装置3，防护装置1的底部与滑道4的内部为活动连接，且滑道4关于母头5竖直中心线呈对称分布，能够在使用过程中对整个连接器的外部进行遮挡保护，避免在使用过程中连接器的外部表面受到摩擦损伤，且对防护装置1的操作较为简单，并且灵活，便于使用者对其进行拆卸与安装，辅助装置3包括转动转轴301、衔接块302与接入槽303，且辅助装置3内部的一端设置有衔接块302，衔接块302内部的中部贯穿有转动转轴301，辅助装置3内部的两端均安装有接入槽303，辅助装置3的内部与衔接块302为固定连接，且衔接块302内部的中部与转动转轴301为活动连接，并且辅助装置3通过转动转轴301与衔接块302构成旋转结构，能够在对外部连接线与连接器进行连接时对连接处进行良好的支撑保护，避免连接位置长期属于弯折或者悬空状态，保护效果较佳，接入槽303是一种弹性良好的橡胶，也可对连接处进行一定的防尘防水保护，便于使用的使用；

防护装置1包括散热板101与衔接板102，且防护装置1的内部设置有散热板101，散热板101的底部连接有衔接板102，衔接板102的外部与散热板101为固定连接，且防护装置1的上端与散热板101为活动连接，能够在长时间使用汽车控制器用的连接器时可对其工作时所产生的热量进行及时的疏导，有效的避免连接器内部热量积蓄过高的情况，能够对连接器本身进行良好的保护，一定程度上还可延长连接器的使用寿命，防护装置1底部外部的两端均安装有滑道4，滑道4外部的一端设置有母头5，且母头5外部的一端安装有固定板6，母头5内部的一端设置有内板7，且内板7内部的拐角处安装有紧固螺丝8，内板7内部的中部设置有保护垫9，且保护垫9的内部安装有连接板10，连接孔11位于连接板10的内部。

工作原理：对于这类的汽车控制器用双排防水连接器，使用时，散热板101的材质为铝，具有良好的散热效果，使用者可把防护装置1整个从滑道4的内部移动出来，也便于使用根据需要移动防护装置1对连接器进行遮挡保护，可阻隔外部水或者其它杂质，然后把与散热板101相连接的衔接板102卡入至防护装置1底部外部的中部，可在长时间的使用过程中对散热板101进行清理或者更换，且辅助装置3能够利用转动转轴301与衔接块302的相互作用进行旋转，能在连接器与外部器具进行连接时对连接处进行防护，避免连接位置长期属于弯折或者悬空状态，其次接入槽303是一种弹性良好的橡胶，使用者能够对接入槽303进行扩张然后把外部连接器具连接至连接孔11的内部，随后通知对接入槽303施加力的作用，接入槽303会恢复到原有的状态，来对连接处进行支撑，就这样完成了整个汽车控制器用双排防水连接器的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。