技术特征：
1.一种电池组，其特征在于：包括主电池、防火应急电池、壳体、电接头模块，所述电接头模块设置在壳体端部；所述主电池和防火应急电池安置在壳体内；所述防火应急电池通过抗爆燃材料构建的保护层与主电池隔离。2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于：所述电接头模块，用于电池组进行电连接；所述抗爆燃材料的保护层，能抗高温及抗冲击；所述防火应急电池，能在主电池热失控时进行应急供电。3.根据权利要求1或2所述的电池组，其特征在于：所述电池组还设置有下述一项或多项装置：电驱动的冷却装置；电驱动的灭火装置；电驱动的报警装置；在所述主电池热失控时，所述防火应急电池能向上述装置应急供电。4.一种行走式电池小车，其特征在于：包括如权利要求1至3中任一项所述的电池组，还包括行走机构、电控组件；所述行走机构安装在所述电池组的所述壳体下方；所述电控组件安装在所述电池组的所述壳体内，并通过抗爆燃材料构建的保护层与主电池隔离；所述电控组件与防火应急电池和行走机构电连接，在启动应急供电时，是一套独立的防火供电系统，能在主电池热失控时进行应急供电，控制行走机构动作。5.根据权利要求4所述的行走式电池小车，其特征在于：所述电控组件包括能识别周围环境的传感器模块，电控组件能根据传感器模块接收的信号引导行走式电池小车自主动作；所述电控组件还包括能接收遥控信号进行控制的遥控模块。6.根据权利要求4所述的行走式电池小车，其特征在于：所述电控组件还能连接手动操控器进行人工驾驶，操控行走式电池小车移动；所述壳体上设置活动座椅，可在人工驾驶模式下供驾乘人员乘坐。7.一种组合式电动汽车，包括汽车车体，所述汽车车体为不带电池的电动汽车，汽车车体下方设有电池仓，电池仓内设置电接头模块，其特征在于：所述电池仓内配装如权利要求1至3中任一项所述的电池组；或者，所述电池仓内配装如权利要求4至6中任一项所述的行走式电池小车；所述电池仓内设置电接头模块与所述的电池组或所述的行走式电池小车电连接。8.根据权利要求7所述的组合式电动汽车，其特征在于：所述电池仓内配装所述的电池组或所述的行走式电池小车，是通过快速锁止-解锁机构实现相互装配锁紧或解锁脱开。9.根据权利要求7至8所述的组合式电动汽车，其特征在于：所述电池仓或行走式电池小车还设有升降机构，能将行走式电池小车从地面升起进入所述电池仓中，或将与所述电池仓解锁脱开后的行走式电池小车从所述电池仓缓降至地面；在所述电池组的主电池热失控时，所述电池组的防火应急电池能向所述升降机构、快速锁止-解锁机构应急供电。10.根据权利要求7所述的组合式电动汽车，其特征在于：所述组合式电动汽车为电动乘用车或电动载货物流车或电动特种车或agv。
技术总结
本发明涉及电池及电动汽车领域，特别是一种电池组、行走式电池小车及组合式电动汽车。所述电池组，包括主电池、防火应急电池、壳体、电接头模块：主电池和防火应急电池安置在壳体内；防火应急电池通过抗爆燃材料构建的保护层与主电池隔离，能在主电池热失控时向冷却装置、灭火装置等应急供电。装有上述电池组的行走式电池小车，能在主电池热失控时驱动行走式电池小车离开危险区。组合式电动汽车电池仓配装所述电池组或所述行走式电池小车，当发生主电池热失控自燃时，电池组或行走式电池小车能自行与电池仓分离并降至地面，或行走式电池小车再行驶离开至安全距离，避免造成汽车车体烧毁。毁。毁。
技术研发人员：杨天宝 杨致远
受保护的技术使用者：杨天宝
技术研发日：2020.11.22
技术公布日：2022/6/10