一种接线座、集成驱动电机系统及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种接线座、集成驱动电机系统及汽车。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，尤其是随着电动汽车的不断普及，对电动汽车的电机相关研究也越来越多，而且电机作为电动汽车的动力部件，故对其的相关研究成为热点。

传统电动汽车的驱动电机与电机控制器为分体结构，驱动电机与控制器通过三相线束连接，使得其连接部占用空间比较大，而且由于驱动电机与电机控制器为高低压连接，对其的防护等级要求也较高。随着动力系统集成化发展，出线了通过连接器将电机和控制器连接，电机和减速箱控制器的集成方案能节省更多空间和连接件。

然而，通过上述连接器连接电机和减速箱控制器，虽然能节省空间，但是仍存在可靠性差和漏电风险。

技术实现要素：

本实用新型要改善的是用于集成驱动电机系统的接线座的可靠性差和漏电风险的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请公开了一种接线座，其包括连接结构和安装件；

该连接结构包括多个连接件；

该多个连接件的每个连接件设有通孔，该通孔用于放置螺母；

该多个连接件的相邻连接件存在预设高度差；

该连接结构的侧面与该安装件连接，该安装件用于将该接线座固定于物件。

可选地，该连接结构包括三个连接件；

该连接件包括第一面；

该第一面为该连接件与待连接物体的接触面；

不相邻的两个该连接件的该第一面之间的高度差为两倍的该预设高度差；

该通孔的一个端口位于该第一面。

可选地，该预设高度差大于等于6毫米。

可选地，该多个连接件的每个连接件的底部设有减重凹槽。

可选地，该安装件包括安装孔；

该安装孔内设有滚花铜嵌件。

可选地，该连接结构与该安装件的连接处设有加强筋。

可选地，还包括绝缘栅；

该连接结构还包括第二面；

该第二面为该连接件与该安装件连接的该侧面相对的面；

该绝缘栅与该第二面连接。

可选地，该绝缘栅包括多个绝缘件；

该多个绝缘件的每个绝缘件的高度等于与该绝缘件对应连接的该连接件的高度。

本申请在另一方面公开了一种集成驱动电机系统，其包括驱动电机、电机控制器和上述接线座；

该通孔的一端通过该螺母与该驱动电机的铜排连接，该通孔的另一端通过该螺母与该电机控制器的铜排连接。

本申请在另一方面公开了一种汽车，其包括上述集成驱动电机系统。

采用上述技术方案，本申请提供的接线座具有如下有益效果：一种接线座，其包括连接结构和安装件；该连接结构包括多个连接件；该多个连接件的每个连接件设有通孔，该通孔用于放置螺母；该多个连接件的相邻连接件存在预设高度差，提高了通过该通孔连接的导电件之间的电气绝缘性，降低了漏电风险，该连接结构的侧面与该安装件连接，该安装件用于将该接线座固定于物件，整个接线座结构紧凑，具有成本低和占用空间小的特点，在一种应用场景中，该接线座用于汽车的集成驱动电机系统，接线座用于将驱动电机的铜排与电机控制器的铜排连接在一起，从而使驱动电机与电机控制器能够电气连接，而现有技术中，驱动电机与控制器通过三相线束连接，使得其连接部占用空间比较大，防护等级也较低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请接线座的第一视角结构示意图；

图2为本申请接线座的第二视角结构示意图；

图3为本申请接线座的第三视角结构示意图；

图4为本申请接线座的第三视角结构a-a面的剖面图；

图5为本申请集成驱动电机系统的结构示意图。

以下对附图作补充说明：

1-连接结构；101-连接件；102-通孔；103-第一面；104-第二面；105-减重凹槽；2-安装件；201-安装孔；3-绝缘栅；301-绝缘件；4-加强筋；5-接线座；6-驱动电机；7-电机控制器。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

如图1所示，图1为本申请接线座的第一视角结构示意图。本申请提供了一种接线座，该接线座包括连接结构1和安装件2；该连接结构1包括多个连接件101；该多个连接件101的每个连接件101设有通孔102，该通孔102用于放置螺母；该多个连接件101的相邻连接件101存在预设高度差，提高了通过该通孔102连接的导电件之间的电气绝缘性，降低了漏电风险，尤其是改善了电机铜排的凝露问题，该连接结构1的侧面与该安装件2连接，该安装件2用于将该接线座固定于物件，整个接线座结构紧凑，具有成本低和占用空间小的特点，在一种应用场景中，该接线座用于汽车的集成驱动电机系统，接线座用于将驱动电机的铜排与电机控制器的铜排连接在一起，从而使驱动电机与电机控制器能够电气连接，而现有技术中，驱动电机与控制器通过三相线束连接，使得其连接部占用空间比较大，防护等级也较低。

在较接近的现有技术中，具体为专利cn201720945178.2公开了一种连接器及具有其的集成式动力驱动系统，其包括驱动电机、电机控制器和连接器，电机控制器集成安装在驱动电机上，连接器用于连接驱动电机和电机控制器，以实现驱动电机和电机控制器高压连接。采用连接铜排替代电机三相线，从而可降低线束防护等级要求，具有结构紧凑的效果。但仍然具有一定的电气绝缘性差和漏电风险，本申请提供的接线座与该技术相比，在结构考虑了电气绝缘问题，提高了产品的电绝缘性，降低了漏电风险。

如图2所示，图2为本申请接线座的第二视角结构示意图。在一种可选地实施方式中，该连接结构1包括三个连接件101；该连接件101包括第一面103；该第一面103为该连接件101与待连接物体的接触面；不相邻的两个该连接件101的该第一面103之间的高度差为两倍的该预设高度差；该通孔102的一个端口位于该第一面103，该种连接结构1能够在保证接线座结构紧凑的同时有效改善电机铜排凝露问题，并提高电机铜排的电气绝缘性；在另一种可选地实施方式中，该连接结构1包括三个连接件101；该连接件101包括第一面103；该第一面103为该连接件101与待连接物体的接触面；不相邻的两个该连接件101的第一面103之间的高度差为零，也就是说，不相邻的两个连接件101的第一面103在同一平面内，该通孔102的一个端口位于该第一面103。

在一种可选地实施方式中，该通孔102的腔为六柱体，可防止六角螺母，具有防止螺母旋转和脱落的优点，而且安装维护方便；在另一种可选地实施方式中，该通孔102的腔还可以是适用于其他异形结构的螺母腔，例如，锁紧螺母和四爪螺母等。

在一种可选地实施方式中，从图2可以看出，该接线座还包括绝缘栅3，该连接结构1还包括第二面104；该第二面104为该连接件101与该安装件2连接的该侧面相对的面；该绝缘栅3与该第二面104连接，绝缘栅3能够保证电气绝缘距离，增强电机铜排之间的绝缘，由于电机上的水汽凝结形成凝露，导致铜排之间绝缘降低，严重时水珠连接相邻铜排导致短路，而绝缘栅3的结构能够改善电机铜排之间的凝露问题。

在一种可选地实施方式中，该绝缘栅3包括多个绝缘件301，该多个绝缘件301的每个绝缘件301的高度等于与该绝缘件301对应连接的该连接件101的高度，在有效提供接线座的电气绝缘性的同时降低成本；在另一种可选地实施方式中，该多个绝缘件301的高度相等，且该多个绝缘件301的高度等于高度最高的连接件101的高度，能够增强接线座的电气绝缘性。

在一种可选地实施方式中，该预设高度差大于等于6毫米，能够在紧凑结构中保持的电气绝缘性。

如图3所示，图3为本申请接线座的第三视角结构示意图。在一种可选地实施方式中，该安装件2包括安装孔201，该安装孔201内设有滚花铜嵌件，将滚花铜嵌件安装于该接线座中，当螺栓穿过该安装孔201时，由于该滚花铜嵌件的存在，能够避免锁紧螺栓时造成安装件2开裂；具体地，该安装件2包括两个安装孔201，该滚花铜嵌件没有内螺纹，是通孔结构；在另一种可选地实施方式中，该安装件2通过粘接与物体固定连接。

从图3可知，该连接结构1与该安装件2的连接处设有加强筋4。

如图4所示，图4为本申请接线座的第三视角结构a-a面的剖面图；

在一种可选地实施方式中，该多个连接件101的每个连接件101的底部设有减重凹槽105，具有降低接线座质量和成本的优点。

如图5所示，图5为本申请集成驱动电机系统的结构示意图。本申请在另一方面公开了一种集成驱动电机系统，其包括驱动电机6、电机控制器7和上述接线座5；该通孔102的一端通过该螺母与该驱动电机6的铜排连接，该通孔102的另一端通过该螺母与该电机控制器7的铜排连接，该安装件2通过安装孔201与驱动电机6连接。

本申请在另一方面公开了一种汽车，其包括上述集成驱动电机系统。

综上所述，该接线座结构适用于高度集成的驱动电机6和控制器高压连接，其结构安全可靠且紧凑，节省空间和成本，其包括连接结构1，且连接结构包括多个连接件101，该多个连接件101的相邻连接件101存在预设高度差，能在狭小空间保证电气绝缘距离，其连接结构1的侧面设有绝缘栅3，能有效改善凝露导致的电气安全问题，成本低安装方便。

以上该仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。