一种限位结构及动力电池包的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种限位结构及动力电池包。

背景技术：

现有技术中电动汽车的动力电池包在电量耗尽时，可从与之固定连接的动力电池安装装置上拆卸下来，为了方便拆卸，动力电池包和动力电池安装装置之间留有空隙，该空隙会导致动力电池包在行车过程中发生晃动，一般会采用在动力电池包的箱体外壁上连接限位块，但是，该限位块可能会带来撞击声和损坏。需要一种新的限位结构，以解决可活动连接的两个部件由于存在安装空隙而导致的两个部件碰撞，从而引起碰撞噪声和碰撞磨损。该限位结构需要对两个部件进行固定限位，减少碰撞带来的损坏。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种限位结构及动力电池包，用以解决动力电池包在动力电池安装装置中由于安装空隙发生晃动的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种限位结构，包括：

限位体和扣设于所述限位体的盖板；

所述限位体朝向所述盖板的一面设有限位部件，所述限位部件与所述盖板卡接。

可选地，所述盖板上设置有对应于所述限位部件的孔位，通过所述孔位，所述限位部件穿过所述盖板。

可选地，还包括：

底板，所述底板与所述盖板形成一容纳所述限位体的容置空间。

可选地，所述盖板、所述限位体以及所述底板对应设置有至少一个安装孔，通过安装螺栓穿设于至少一个所述安装孔，所述盖板、所述限位体以及所述底板固定连接。

可选地，所述盖板的材料为金属材料。

可选地，所述限位体的材料为非金属材料。

可选地，所述盖板、所述限位体以及所述底板对应设置有供所述限位结构与其他结构固定连接的至少一个通孔。

本实用新型实施例还提供一种动力电池包，包括：动力电池包本体，以及设置于所述动力电池包本体的侧壁上的至少一个如上所述的限位结构。

上述方案中，所述限位结构包括:限位体和扣设于所述限位体的盖板；所述限位体朝向所述盖板的一面设有限位部件，所述限位部件与所述盖板卡接。本实用新型的限位结构避免了电动汽车行驶过程中动力电池包在动力电池安装装置中晃动，减少磨损和异响，延长动力电池包和快换支架的使用寿命。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的限位结构的一立体装配图；

图2表示本实用新型实施例的限位结构的另一立体装配；

图3表示本实用新型实施例的限位结构的俯视图；

图4表示本实用新型实施例的限位结构的上视图；

图5表示本实用新型实施例的限位结构的左视图；

图6表示本实用新型实施例的限位结构的右视图；

图7表示本实用新型实施例的限位结构的主视图；

图8表示本实用新型实施例的限位结构的后视图；

图9表示本实用新型实施例的限位结构的轴测图；

图10表示本实用新型实施例的动力电池包中的第一限位结构的正视图；

图11表示本实用新型实施例的动力电池包中的第一限位结构的轴测图。

附图标记说明：

1-限位体；

2-盖板；

3-限位部件；

4-孔位；

5-底板；

6-安装孔；

7-安装螺栓；

8-通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中动力电池包在动力电池安装装置中由于安装空隙发生晃动的问题，提供一种限位结构及动力电池包。

如图1至图9所示，本实用新型的实施例提供一种限位结构，包括：

限位体1和扣设于所述限位体1的盖板2；

所述限位体1朝向所述盖板2的一面设有限位部件3，所述限位部件3与所述盖板2卡接。

本实用新型的该实施例中，通过在动力电池包的侧壁上间隔设置有多个限位结构，用于实现对动力电池包在动力电池安装装置中的定位，避免在电动汽车行驶的过程中动力电池包在动力电池安装装置中前后左右晃动造成磨损，甚至损坏，延长动力电池包和动力电池安装装置的使用寿命，并减少碰撞异响。

具体地，所述盖板2上设置有对应于所述限位部件3的孔位4，通过所述孔位4，所述限位部件3穿过所述盖板2。

本实用新型的该实施例中，所述限位部件3为穿出所述盖板2的一凸出结构，为了满足动力电池包和动力电池安装装置之间的空隙要求，可对所述盖板2或者所述限位部件3的厚度做出改进，通过安装该限位结构，以减小动力电池包与动力电池安装装置之间的安装空隙为准，防止动力电池包在电动汽车行驶过程中产生较大的晃动，延长动力电池包和动力电池安装装置的使用寿命。

本实用新型一可选的实施例中，所述限位结构还包括：

底板5，所述底板5与所述盖板2形成一容纳所述限位体1的容置空间。

本实用新型的该实施例中，所述限位体1可容纳于所述盖板2与所述底板5形成的容置空间中，如图3和图6所示，在外观上，未见所述限位体1。

进一步地，所述盖板2、所述限位体1以及所述底板5对应设置有至少一个安装孔6，通过安装螺栓7穿设于至少一个所述安装孔6，所述盖板2、所述限位体1以及所述底板5固定连接。

本实用新型的该实施例中，如图7至图9所示，所述盖板2、所述限位体1以及所述底板5分别在所述限位部件3的上下两侧分别设有安装孔6，也可在其他位置处设置安装孔6，本领域技术人员可以根据需求设置，例如，可在所述限位部件3的左右两侧设置安装孔6，用以实现所述盖板2、所述限位体1以及所述底板5的连接为准，本实用新型对比不做限制。

通过安装螺栓7依次穿设于所述盖板2、所述限位体1以及所述底板5的安装孔6，使三者连接成一体。其中，为了连接充分，可在所述限位体1靠近所述底板5的端面处设有凹槽，使所述底板5嵌入该凹槽中，再用安装螺栓7使三者固定连接成一体。

本实用新型一可选的实施例中，所述盖板2的材料为金属材料。

本实用新型的该实施例中，为了保证该限位结构的可靠性，所述盖板2可采用金属材料加工。同时，所述底板5的材料亦以金属材料为佳。

本实用新型一可选的实施例中，所述限位体1的材料为非金属材料。

本实用新型的该实施例中，为了减小该限位结构与动力电池安装装置之间的碰撞异响，以及减少所述限位部件3与动力电池安装装置由于碰撞摩擦导致的破损，所述限位体1可采用塑料材料或其他非金属材料加工，减少磨损损坏和减小碰撞异响。

需要说明的是，该限位结构的所述盖板2与所述限位体1的可拆卸设计，便于在所述限位部件3磨损后，可仅需更换所述限位体1，而无需更换限位结构整体，减少成本。

进一步地，所述盖板2、所述限位体1以及所述底板5对应设置有供所述限位结构与其他结构固定连接的至少一个通孔8。

本实用新型的该实施例中，通过至少一个所述通孔8，用以实现所述限位结构与其他结构的固定连接，这里，其他结构可为动力电池包，该限位结构通过至少一个所述通孔8与动力电池包本体的侧壁固定连接。其中，通孔8的数量不做限制，本实施例中通孔8的数量优选设置4个，本领域技术人员可根据需求设置，以保证连接可靠性为准。

本实用新型实施例还提供一种动力电池包，包括：动力电池包本体，以及设置于所述动力电池包本体的侧壁上的至少一个如上所述的限位结构。

电动汽车行驶过程中，采用如上所述的限位结构的动力电池包，可避免在动力电池安装装置中发生前后左右晃动，减少碰撞磨损和异响，延长使用寿命，提高驾驶员使用感受。

具体地，所述动力电池包还包括：设置于所述侧壁上的第一限位结构，所述第一限位结构与动力电池安装装置上的第一阻止结构对应设置。该第一限位结构可选为凸出组件，该第二阻止结构可选为凹槽组件，该凸出组件卡设于凹槽组件中。所述凸出组件的一端面固定于所述动力电池包本体的侧壁上，所述凸出组件的另一端面沿垂直于侧壁方向向外延伸凸出，所述凸出组件的凸出长度可根据动力电池包与动力电池安装装置的安装空隙设计，保证可靠性，进一步地提高限制程度。

如图10至图11所示，为所述动力电池包的第一限位结构的一具体实施例，所述第一限位结构为凸出组件，该凸出组件具有固定部，所述固定部螺接固定于所述动力电池包本体的侧壁上，所述凸出组件还具有凸出部，所述凸出部卡接于设置于动力电池安装装置上的凹槽组件，所述凹槽组件限制所述凸出组件在竖直方向向上的运动，避免在电动汽车行驶过程中动力电池包在动力电池安装装置中向上跳动，提高动力电池包的可靠性和安全性，延长了动力电池包和动力电池安装装置的使用寿命。

所述第一限位结构还包括一具体的实施例，所述第一限位结构为“几型”或“u型”的折弯钣金件。所述第一限位结构的形式变化多样，均为凸出类结构，对应限制于凹槽类结构的第一阻止结构，在此不再多作举例，本领域技术人员可根据需求具体设置。

进一步地，所述动力电池包还包括：设置于动力电池包本体侧壁上的至少一个第二限位结构，该第二限位结构与动力电池安装装置上的第二阻止结构对应设置，用以限制动力电池包在动力电池安装装置中的位移，进一步避免碰撞带来的磨损和异响。这里，所述第二限位结构设有垂直于动力电池包本体的侧壁的第一钣金件和平行于动力电池包本体的侧壁的第二钣金件，且所述第一钣金件与所述第二钣金件固定连接。

需要说明的是，在动力电池安装装置上对应设置的第二阻止结构与所述第二限位结构的结构相同，但安装方向与所述第一限位结构的安装方向呈180°，用以形成卡扣形式，使所述第二限位结构卡接于所述第二阻止结构，限制动力电池包的位移，结构简单。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。