一种汽车用连接器端子的制作方法

1.本实用新型涉及连接器端子领域，尤其是一种汽车用连接器端子。


背景技术：

2.汽车用连接器用来实现电气连接或信号传递，其工作原理是由插座护套(材料为塑料)和插座端子(材料为金属)的组合与插头护套(材料为塑料)和插头端子(材料为金属)的组合插接在一起实现电路的连接。实现电路连接的主要部件是插头端子和插座端子，而插座护套和插头护套是对插座端子和插头端子起固定和保护作用的部件。目前汽车上实际使用的端子材料一般为铜合金，其导电性能和机械性能可基本满足汽车连接器的需求。电子元器件离不开端子，且端子为金属件。随着电子产品的小型化，目前电子元器件上的端子的尺寸越来越小，厚度也很薄，形状还各种各样。一般的汽车用连接器端子尺寸小，厚度薄，容易损坏，并且由于其连接有电流可能会发热，一般的汽车用连接器端子的耐热性差且不能防火，容易发生火灾，实用性差。


技术实现要素：

3.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用连接器端子，以解决背景技术中提到的由于现有技术中存在汽车用连接器端子强度低和耐高温性能差的问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种汽车用连接器端子，包括汽车用连接器箱体，所述汽车用连接器箱体为多个金属连接管组成，多个所述金属连接管为双层金属管且多个所述金属连接管之间设置有空隙，所述汽车用连接器箱体的一端固定连接有过渡管，所述过渡管同样为双层金属管，所述过渡管的一端固定连接有第一弹片和第二弹片，所述第一弹片和所述第二弹片的弹片均向内侧面倾斜且弹片的外侧面设置有多个散热孔，所述散热孔为圆形形状，多个所述散热孔分散设置，所述汽车用连接器箱体、所述过渡管、所述第一弹片和所述第二弹片的底面均固定连接有散热基板，所述散热基板为铝金属散热板。
6.进一步的，所述汽车用连接器箱体的前后侧面均开设有多个固定孔，所述固定孔的形状为圆角矩形。
7.通过采用上述技术方案，所述固定孔方便所述汽车用连接器端子的固定和拆卸，实用性强。
8.进一步的，所述第一弹片和所述第二弹片均为不锈钢金属弹片。
9.通过采用上述技术方案，所述第一弹片和所述第二弹片不仅可以防止生锈而且具有较好的弹性，使所述汽车用连接器端子的使用寿命增加。
10.进一步的，所述第一弹片的宽度小于所述第二弹片的宽度。
11.通过采用上述技术方案，不同宽度的所述第一弹片和所述第二弹片能够适用于不同的插头，实用性高。
12.进一步的，所述过渡管的外侧面固定连接有绝缘板，所述绝缘板的外表面刻有多个竖纹。
13.通过采用上述技术方案，所述绝缘板方便维修时拿取，安全实用，所述绝缘板外表面的竖纹增加其摩擦力，更容易拿取。
14.进一步的，所述汽车用连接器箱体部、所述过渡管、所述第一弹片、所述第二弹片与所述散热基板的连接处固定设置有多个固定螺钉。
15.通过采用上述技术方案，所述固定螺钉加固所述散热基板与所述汽车用连接器箱体、所述过渡管、所述第一弹片和所述第二弹片的连接，使所述汽车用连接器端子的结构更加紧固。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17.1、该实用新型通过双层的金属连接管和过渡管，使汽车用连接器端子强度增加，不容易被损坏，使用寿命更高。
18.2、该实用新型通过第一弹片和第二弹片外侧面设置的多个散热孔和汽车用连接器箱体、过渡管、第一弹片和第二弹片底面设置的散热基板对汽车用连接器端子进行散热，散热效果好，并且散热基板的电气绝缘性能好。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例的主视图；
21.图2为本实用新型实施例的侧视图；
22.图3为本实用新型实施例的俯视图。
23.图中：1、汽车用连接器箱体；101、金属连接管；102、固定孔；2、过渡管；3、第一弹片；4、第二弹片；5、散热孔；6、散热基板；7、绝缘板；8、固定螺钉。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例一
28.参考图1
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3，一种汽车用连接器端子，包括汽车用连接器箱体1，汽车用连接器箱体1为多个金属连接管101组成，多个金属连接管101为双层金属管且多个金属连接管101之间设置有空隙，方便整理线路，汽车用连接器箱体1的一端固定连接有过渡管2，过渡管2同样为双层金属管，双层的金属连接管101和过渡管2，使汽车用连接器端子强度增加，不容易被损坏，使用寿命更高，过渡管2的一端固定连接有第一弹片3和第二弹片4，第一弹片3和第二弹片4的弹片均向内侧面倾斜且弹片的外侧面设置有多个散热孔5，散热孔5为圆形形状，方便有效散热，多个散热孔5分散设置，汽车用连接器箱体1、过渡管2、第一弹片3和第二弹片4的底面均固定连接有散热基板6，散热基板6为铝金属散热板，铝金属散热板具有良好的导热性、电气绝缘性能和机械加工性能，能够有效散热。
29.参考图1，汽车用连接器箱体1的前后侧面均开设有多个固定孔102，固定孔102的形状为圆角矩形，固定孔102方便汽车用连接器端子的固定和拆卸，实用性强。
30.参考图1和图2，第一弹片3和第二弹片4均为不锈钢金属弹片，第一弹片3和第二弹片4不仅可以防止生锈而且具有较好的弹性，使汽车用连接器端子的使用寿命增加。
31.参考图1和图3，第一弹片3的宽度小于第二弹片4的宽度，不同宽度的第一弹片3和第二弹片4能够适用于不同的插头，实用性高。
32.参考图1，过渡管2的外侧面固定连接有绝缘板7，绝缘板7的外表面刻有多个竖纹，绝缘板7方便维修时拿取，安全实用，绝缘板7外表面的竖纹增加其摩擦力，更容易拿取。
33.参考图3，汽车用连接器箱体1、过渡管2、第一弹片3、第二弹片4与散热基板6的连接处固定设置有多个固定螺钉8，固定螺钉8加固散热基板6与汽车用连接器箱体1、过渡管2、第一弹片3和第二弹片4的连接，使汽车用连接器端子的结构更加紧固。
34.本实用新型在使用时，汽车用连接器端子包括汽车用连接器箱体1、过渡管2、第一弹片3和第二弹片4，第一弹片3和第二弹片4用于连接插头，汽车用连接器箱体1用于整理线路，双层设置的金属连接管101和过渡管2能够增加汽车用连接器端子的强度，通过第一弹片3和第二弹片4外侧面设置的多个散热孔5和汽车用连接器箱体1、过渡管2、第一弹片3和第二弹片4底面设置的散热基板6对汽车用连接器端子进行散热，散热效果好，并且散热基板6的电气绝缘性能好。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。