一种燃料电池车辆排气装置及控制方法与流程

1.本技术涉及燃料电池车辆技术领域，特别涉及一种燃料电池车辆排气装置及控制方法。


背景技术：

2.燃料电池车辆的尾排系统排出的尾气中包含空气、液态水和水蒸气和少量氢气。
3.冬天气温较低，经尾排系统排出的尾气的温度高于环境温度，导致排出的高温尾气在遇到低温环境后，高温尾气中的水蒸气会液化为小水滴并结冰，漂浮在空气中形成“白气”，严重影响交通视线，存在严重的安全隐患，是燃料电池在寒冷地区批量推广应用的“拦路虎”。
4.申请内容
5.本技术提出了一种燃料电池车辆排气装置，以减小白气的产生，降低对交通实现的影响。本技术还提出了一种燃料电池车辆排气装置的控制方法。
6.为了实现上述目的，本技术提供了一种燃料电池车辆排气装置，包括：
7.封装壳体，所述封装壳体上设置有进气口、排气口和排水口，所述排水口位于所述封装壳体的下方，所述封装壳体内封装消音器；
8.第一温度传感器，设置在所述封装壳体外，用于采集环境温度；
9.第一湿度传感器，设置在所述封装壳体外，用于采集环境湿度；
10.第二温度传感器，设置在所述进气口，用于采集所述进气口的第一尾气温度；
11.第二湿度传感器，设置在所述进气口，用于采集所述进气口的第一尾气湿度；
12.第一风机组，设置在所述封装壳体内且位于所述消音器的上游，用于对进入所述封装壳体的尾气进行降温，所述第一风机组的出风方向朝向所述排气口；
13.控制器，所述控制器与所述第一温度传感器、所述第一湿度传感器、所述第二温度传感器和所述第二湿度传感器通信连接，所述控制器用于调节所述第一风机组的风量。
14.优选地，在上述燃料电池车辆排气装置中，还包括第三温度传感器和第三湿度传感器，
15.所述第三温度传感器设置在所述排气口，用于采集所述排气口的第二尾气温度，所述第三温度传感器与所述控制器通信连接，
16.所述第三湿度传感器设置在所述排气口，用于采集所述排气口的第二尾气湿度，所述第三湿度传感器与所述控制器通信连接。
17.优选地，在上述燃料电池车辆排气装置中，还包括第二风机组，设置在所述封装壳体内且位于所述消音器的下游，用于对位于所述封装壳体的尾气进行降温，所述第二风机组与所述控制器通信连接。
18.优选地，在上述燃料电池车辆排气装置中，还包括挡水板，设置在所述封装壳体内，
19.所述挡水板位于所述排水口的上方且位于所述第二风机组的下游，所述尾气中的
水蒸气与所述挡水板碰撞形成冷凝水，形成的冷凝水自所述排水口排出。
20.优选地，在上述燃料电池车辆排气装置中，还包括冷凝器，设置在所述封装壳体内用于冷却所述尾气中的水蒸气，所述冷凝器位于所述挡水板上游。
21.优选地，在上述燃料电池车辆排气装置中，还包括第四温度传感器，设置在所述封装壳体上，用于采集所述排水口的排水温度，
22.所述第四温度传感器与所述控制器通信连接。
23.一种燃料电池车辆排气装置的控制方法，适用于上述任意一个方案中记载的所述燃料电池车辆排气装置，包括步骤：
24.第一温度传感器采集环境温度并传递给控制器，第一湿度传感器采集环境湿度并传递给所述控制器；
25.第二温度传感器采集封装壳体的进气口的尾气的第一尾气温度并传递给所述控制器，第二湿度传感器采集所述进气口的尾气的第一尾气湿度，并传递给控制器；
26.所述控制器根据接收的所述环境温度、所述第一尾气温度、所述环境湿度和所述第一尾气湿度，并获取所述环境温度和所述第一尾气温度的第一温度差、以及所述环境湿度和所述第一尾气湿度的第一湿度差，
27.如果所述第一温度差和所述第一湿度差均满足产生白气的第一条件，所述控制器调大所述第一风机组的风量；
28.如果所述第一温度差和所述第一湿度差满足不产生白气的第二条件，所述控制器调小所述第一风机组的风量。
29.优选地，在上述燃料电池车辆排气装置的控制方法中，还包括步骤：
30.第三温度传感器采集所述封装壳体的排气口的第二尾气温度并传递给所述控制器，第三湿度传感器采集所述排气口的第二尾气湿度并传递给所述控制器；
31.所述控制器接收所述第二尾气温度和所述第二尾气湿度，并获取所述环境温度与所述第二尾气温度的第二温度差、以及所述环境湿度和所述第二尾气湿度的第二湿度差，
32.如果所述第二温度差和所述第二湿度差满足产生白气的第三条件，所述控制器调大所述第一风机组的风量；
33.如果所述第二温度差和所述第二湿度差满足不产生白气的第四条件，所述控制器调小所述第一风机组的风量。
34.优选地，在上述燃料电池车辆排气装置的控制方法中，还包括步骤：
35.如果所述第一风机组的风量至最大时，所述第二温度差和所述第二湿度差仍然满足产生白气的第三条件，所述控制器调大所述第二风机组的风量。
36.优选地，在上述燃料电池车辆排气装置的控制方法中，还包括步骤：
37.第四温度传感器采集所述封装壳体的排水口的排水温度，并传递给所述控制器；
38.所述控制器接收所述排水温度，
39.如果所述排水温度低于发生结冰的温度，则所述控制器调小所述第一风机组和/或第二风机组的风量。
40.本技术实施例提供的燃料电池车辆排气装置，包括封装壳体、第一温度传感器、第一湿度传感器、第二温度传感器、第二湿度传感器、第一风机组和控制器。第一温度传感器、第一湿度传感器、第二温度传感器、第二湿度传感器和第一风机组均安装在封装壳体上，控
制器根据采集的环境温度、环境湿度、第一尾气温度和第一尾气湿度，获取环境温度与第一尾气温度的第一温度差、以及环境湿度与第一尾气湿度的第一湿度差，控制器根据第一温度差和第一湿度差判断是否达到产生白气的条件，如果根据第一温度差和第一湿度差判断没有达到产生白气的条件，则控制器不调节第一风机组的风量，如果根据第一温度差和第一湿度差判断达到产生白气的条件，则控制调节第一风机组的风量，以降低尾气的温度，使尾气中的水蒸气在封装壳体内发生冷凝，形成的冷凝水自排水口排出，减小了尾气的温度和湿度，从而减少尾排系统产生的白气。
41.本技术还公开了一种燃料电池车辆排气装置的控制方法，适用于上述任意一个方案中公开的燃料电池车辆排气装置。由于燃料电池车辆排气装置具有上述技术效果，利用该燃料电池车辆排气装置的控制方法也具有同样的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
42.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，而且还可以根据提供的附图将本技术应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
43.图1是本技术的燃料电池车辆排气装置的结构示意图；
44.图2是本技术的燃料电池车辆排气装置的内部结构示意图；
45.图3是本技术的燃料电池车辆排气装置的控制方法的流程图。
46.附图说明如下：
47.1、封装壳体，111、进气口，112、排气口，113、排水口，
48.2、第一温度传感器，3、第一湿度传感器，4、第二温度传感器，5、第二湿度传感器，6、第一风机组，7、控制器，8、第三温度传感器，9、第三湿度传感器，10、第二风机组，11、挡水板，12、冷凝器，13、第四温度传感器，14、消音器。
具体实施方式
49.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
50.需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关申请相关的部分。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
51.应当理解，本技术中使用的“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。
52.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备
也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
53.其中，在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本技术实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
54.以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
55.本技术中使用了流程图用来说明根据本技术的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。
56.请参阅图1-图3所示。
57.本技术一些实施例公开了一种燃料电池车辆排气装置，包括封装壳体1、第一温度传感器2、第一湿度传感器3、第二温度传感器4、第二湿度传感器5、第一风机组6和控制器7。
58.封装壳体1上设置有进气口111、排气口112和排水口113，其中进气口111设置在封装壳体1的进气端，排气口112和排水口113设置在封装壳体1的排气端，进气口111与排气口112同轴布置且分别位于封装壳体1的轴线方向的两端，排水口113开设在封装壳体1的管壁的下端，排水口113的轴线与排气口112的轴线垂直。
59.消音器14封装在封装壳体1内，消音器14的进气口与封装壳体1的进气口111连通，消音器14的排气口和排水口与封装壳体1的内腔连通，通过消音器14的排气口排出的气体会进入封装壳体1的内腔，继续通过封装壳体1的排气口排出，通过消音器14的排水口排出的冷凝水最终通过封装壳体1的排水口排出。
60.第一温度传感器2和第一湿度传感器3均设置在封装壳体1外，分别用于采集环境温度和环境湿度；
61.第二温度传感器4和第二湿度传感器5均设置在封装壳体1的进气口111，用于采集进入封装壳体1的尾气的第一尾气温度和第一尾气湿度。
62.第一风机组6设置在封装壳体1内且位于消音器14的上游，用于对进入封装壳体1的尾气进行降温。
63.第一温度传感器2、第一湿度传感器3、第二温度传感器4、第二湿度传感器5和第一风机组6均与控制器7通信连接。
64.第一温度传感器2将采集的环境温度传递给控制器7，第一湿度传感器3将采集的环境湿度传递给控制器7，第二温度传感器4将采集的第一尾气温度传递给控制器7，第二湿度传感器5将采集的第一尾气湿度传递给控制器7。
65.控制器7根据接收的环境温度、环境湿度、第一尾气温度和第一尾气湿度调节第一风机组6的风量。
66.控制器7对第一风机组6的风量的调节可以是调大第一风机组6的风量，也可以是调小第一风机组6的风量，第一风机组6的风量最小可以调至零。
67.第一风机组6的风量为零时，第一风机组6处于停机状态，第一风机组6的风量不为零时，第一风机组6处于开机状态。
68.本技术公开的燃料电池车辆排气装置，包括封装壳体1、第一温度传感器2、第一湿度传感器3、第二温度传感器4、第二湿度传感器5、第一风机组6和控制器7。第一温度传感器2、第一湿度传感器3、第二温度传感器4、第二湿度传感器5和第一风机组6均安装在封装壳体1上，控制器7根据采集的环境温度、环境湿度、第一尾气温度和第一尾气湿度，获取环境温度与第一尾气温度的第一温度差、以及环境湿度与第一尾气湿度的第一湿度差，控制器7根据第一温度差和第一湿度差判断是否达到产生白气的条件，如果根据第一温度差和第一湿度差判断没有达到产生白气的条件，则控制器7不调节第一风机组6的风量，如果根据第一温度差和第一湿度差判断达到产生白气的条件，则控制调节第一风机组6的风量，以降低尾气的温度，使尾气中的水蒸气在封装壳体1内发生冷凝，形成的冷凝水自排水口113排出，减小了尾气的温度和湿度，从而减少了尾排系统产生的白气。
69.此处对产生白气的条件进行说明，尾气进入环境中产生白气是因为第一尾气温度高于环境温度，第一尾气湿度大于环境湿度。在不产生白气时，需要环境温度高于第一尾气温度和/或环境湿度大于第一尾气湿度，即第一温度差＞0和/或第一湿度差＞0；
70.产生白气时，需要环境温度低于第一尾气温度且环境湿度小于第一尾气湿度，即第一温度差≤0且第一湿度差≤0。
71.因此，产生白气的第一条件为第一温度差≤0且第一湿度差≤0；
72.不产生白气的第二条件为第一温度差＞0和/或第一湿度差＞0。
73.本技术公开的燃料电池车辆排气装置还包括第三温度传感器8和第三湿度传感器9。
74.第三温度传感器8和第三湿度传感器9均设置在封装壳体1的排气口112，第三温度传感器8用于采集排气口112的第二尾气温度，并传递给控制器7，第三湿度传感器9用于采集排气口112的第二尾气湿度，并传递给控制器7。
75.第三温度传感器8和第三湿度传感器9用于对自排气口112排出的气体的第二尾气温度和第二尾气湿度进行采集，并分别与环境温度和环境湿度进行对比，判断自排气口112排出的尾气是否满足产生白气的条件。
76.如果环境温度与第二尾气温度的第二温度差、以及环境湿度与第二尾气湿度的第二湿度差满足产生白气的条件，则控制器7调大第一风机组6的风量；
77.如果环境温度与第二尾气温度的第二温度差、以及环境湿度与第二尾气湿度的第二湿度差满足不产生白气的条件，则控制器7调小第一风机组6的风量。
78.此处对白气产生的条件进行说明，尾气进入环境中产生白气是因为第二尾气温度高于环境温度，第二尾气湿度大于环境湿度。在不产生白气时，需要环境温度高于第二尾气温度和/或环境湿度大于第二尾气湿度，即第二温度差＞0和/或第二湿度差＞0；
79.产生白气时，需要环境温度低于第二尾气温度且环境湿度小于第二尾气湿度，即第二温度差≤0且第二湿度差≤0。
80.因此，产生白气的第三条件为第一温度差≤0且第一湿度差≤0，同时第二温度差≤0且第二湿度差≤0；
81.不产生白气的第四条件为第一温度差＞0和/或第一湿度差＞0、第二温度差＞0
和/或第二湿度差＞0。
82.为了进一步优化上述技术方案，本技术公开的燃料电池车辆排气装置还包括第二风机组10。
83.第二风机组10设置在封装壳体1内且位于消音器14的下游，用于对位于封装壳体1的尾气进行降温，第二风机组10与控制器7通信连接。
84.具体的，在第一风机组6的风量已经调节至最大时，第二尾气温度与环境温度的第二温度差、以及第二尾气湿度与环境湿度的第二湿度差满足产生白气的条件，此时控制器7调节第二风机组10的风量，对第一风机组6的风量进行补偿。
85.具体的，在第一风机组6的风量进行调节后，第二尾气温度与环境温度的第二温度差、以及第二尾气湿度与环境湿度的第二湿度差满足不产生白气的条件，则控制器7调节第二风机组10的风量减小甚至为零。
86.第二风机组10的风量为零时，第二风机组10处于停机状态，第二风机组10的风量不为零时，第二风机组10处于开机状态。
87.为了进一步减少通过排气口112排出的水蒸气，本技术在封装壳体1内设置有挡水板11，挡水板11能够对进入封装壳体1的尾气的运动起到阻挡作用，使得尾气中的水蒸气与挡水板11碰撞后形成冷凝水，形成的冷凝水自排水口113排出。
88.在本技术的一些实施例中，挡水板11上开设有能够供尾气穿过的孔洞，挡水板11上没有开设孔洞的位置能够拦截水蒸气，挡水板11上的孔洞能够供尾气通过，不影响尾气的排放。孔洞的个数为多个，孔洞的开设位置、开设形状以及开设尺寸由本领域技术人员根据实际需要进行选择，在此不做具体限定。
89.在本技术的一些实施例中，挡水板11上开设有用于供尾气穿过的条形通槽，挡水板11上没有开设条形通槽的位置能够拦截水蒸气，挡水板11上的条形通槽能够共尾气通过，不影响尾气的排放。条形通擦的个数为多个，条形通槽的开设位置、开设形状以及开设尺寸由本领域技术人员根据实际需要进行选择，在此不做具体限定。
90.如图2所示，挡水板11为l型挡水板11，l型挡水板11包括与封装壳体的轴线垂直的第一板和与封装壳体的轴线平行的第二板，第一板与第二板垂直，其中，第二板与封装壳体的排气端连接。
91.为了提高挡水板11对水蒸气的冷凝效果，本技术中挡水板11为金属板。
92.优选地，挡水板11设置在排水口113的上方且位于第二风机组10的下游。
93.挡水板11不限于金属板，还可以为塑料板，在此不做具体限定。
94.本技术利用冷凝器12和挡水板11对冷凝的水蒸气进行集流引导，使得形成的冷凝水能够沿排水口113顺利排出。
95.本技术公开的燃料电池排气车辆还包括冷凝器12，冷凝器12位于挡水板11的上游，用于对尾气中的水蒸气进行冷凝。
96.通过冷凝器对尾气中的水蒸气进行冷凝，能够大幅减小为尾气中的水蒸气的含量，减小产生的白气。
97.如图2所示，排水口113设置有第四温度传感器13，设置在封装壳体1上，第四温度传感器13用于采集排水口113的排水温度。
98.第四温度传感器13与控制器7通信连接，控制器7根据排水温度调节第一风机组6
和/或第二风机组10的风量。
99.具体的，在第四温度传感器13采集的排水口113的排水温度低于结冰温度时，控制器7调小第一风机组6和/或第二风机组10的风量，以提高排水口113的排水温度；
100.在第四温度传感器13采集的排水口113的排水温度低于结冰温度时，控制器7不动作。
101.在第四温度传感器13采集的排水温度低于结冰温度时，需要通过控制器7调小第一风机组6和第二风机组10的风量，然后再考虑是否产生白气。一旦排水口113发生结冰堵塞，必然造成封装壳体1不能正常使用。
102.在第四温度传感器13采集的排水温度高于结冰温度时，才能进行减少白气产生的步骤。
103.在减少白气的过程中，第一风机组6作为主要对尾气进行降温的风机，第二风机组10作为辅助风机组。
104.优选地，第一风机组6和第二风机组10均包括至少两个冷风机，其中，第一风机组6的至少两个冷风机安装在封装壳体1的进气端的端面上，冷风机的出风方向朝向封装壳体1的排气端，第二风机组10的至少两个冷风机安装在封装壳体1的筒壁上，沿封装壳体1的轴向均匀分布。
105.在本技术的一些实施例中，第一风机组6和第二风机组10均包括两个风机。
106.本技术通过第一风机组6和/或第二风机组10将环境中的空气引入封装壳体1，与封装壳体1中的尾气混合，使尾气中的水蒸气冷凝并排除，以实现排气除水。
107.环境温度越低的地区，使用第一风机组6和/或第二风机组10对尾气中的水蒸气冷却的效果越明显，有利于燃料电池车辆在环境温度较低的地区的推广。
108.同时，通过排气口112排出的水蒸气的含量减少，尾气中的水蒸气与空气中的污染物结合的量也就会减少，从而在一定程度上降低对人的身体健康带来的危害。
109.本技术还公开了一种燃料电池车辆排气装置的控制方法，适用于上述任意一个方案中公开的燃料电池车辆排气装置。
110.由于燃料电池车辆排气装置具有上述技术效果，利用该燃料电池车辆排气装置的控制方法也具有同样的技术效果，在此不再赘述。
111.本技术公开的燃料电池车辆排气装置的控制方法包括如下步骤：
112.第一温度传感器2采集环境温度并传递给控制器7，第一湿度传感器3采集环境湿度并传递给控制器7；
113.第二温度传感器4采集封装壳体1的进气口111的尾气的第一尾气温度并传递给控制器7，第二湿度传感器5采集进气口111的尾气的第一尾气湿度，并传递给控制器7；
114.控制器7根据接收的环境温度、第一尾气温度、环境湿度和第一尾气湿度，并获取环境温度和第一尾气温度的第一温度差、以及环境湿度和第一尾气湿度的第一湿度差，
115.如果第一温度差和第一湿度差满足产生白气的第一条件，控制器7调大第一风机组6的风量；
116.如果第一温度差和第一湿度差满足不产生白气的第二条件，控制器7调小第一风机组6的风量。
117.第一风机组6的风量为零时，第一风机组6处于停机状态，第一风机组6的风量不为
零时，第一风机组6处于开机状态。
118.此处对产生白气的条件进行说明，尾气进入环境中产生白气是因为尾气温度高于环境温度，尾气湿度大于环境湿度。由于第一温度差为环境温度与第一尾气温度的差值，第一温度差＞0即环境温度高于第一尾气温度，第一湿度差为环境湿度与第一尾气湿度的差值，第一湿度差＞0即环境湿度高于第一尾气湿度。
119.那么，产生白气的第一条件为第一温度差≤0且第一湿度差≤0；
120.不产生白气的第二条件为第一温度差＞0和/或第一湿度差＞0。
121.本技术公开的燃料电池车辆排气装置的控制方法，还包括步骤：
122.第三温度传感器8采集封装壳体1的排气口112的第二尾气温度并传递给控制器7，第三湿度传感器9采集排气口112的第二尾气湿度并传递给控制器7；
123.控制器7接收第二尾气温度和第二尾气湿度，并获取环境温度与第二尾气温度的第二温度差、以及环境湿度和第二尾气湿度的第二湿度差，
124.如果第二温度差和第二湿度差满足产生白气的第三条件，控制器7调大第一风机组6的风量；
125.如果第二温度差和第二湿度差满足不产生白气的第四条件，控制器7调小第一风机组6的风量。
126.此处对白气产生的条件进行说明，尾气进入环境中产生白气是因为尾气温度高于环境温度，尾气湿度大于环境湿度。由于第二温度差为环境温度与第二尾气温度的差值，第二温度差＞0即环境温度高于第二尾气温度，第二湿度差为环境湿度与第二尾气湿度的差值，第二湿度差＞0即环境湿度高于第二尾气湿度。
127.那么，产生白气的第三条件为第一温度差≤0且第一湿度差≤0，同时第二温度差≤0且第二湿度差≤0；
128.不产生白气的第四条件为第一温度差＞0和/或第一湿度差＞0、第二温度差＞0和/或第二湿度差＞0。
129.如果第一风机组6的风量至最大时，第二温度差和第二湿度差仍然满足产生白气的第三条件，控制器7调大第二风机组10的风量。
130.本技术公开的燃料电池车辆排气装置的控制方法，还包括步骤：
131.第四温度传感器13采集封装壳体1的排水口113的排水温度，并传递给控制器7；
132.控制器7接收排水温度，
133.如果排水温度低于发生结冰的温度，则控制器7调小第一风机组6和/或第二风机组10的风量。
134.具体的，在第四温度传感器13采集的排水口113的排水温度低于结冰温度时，控制器7调小第一风机组6和/或第二风机组10的风量，以提高排水口113的排水温度；
135.在第四温度传感器13采集的排水口113的排水温度低于结冰温度时，控制器7不动作。
136.在第四温度传感器13采集的排水温度低于结冰温度时，需要通过控制器7调小第一风机组6和第二风机组10的风量，然后再考虑是否产生白气。一旦排水口113发生结冰堵塞，必然造成封装壳体1不能正常使用。
137.在第四温度传感器13采集的排水温度高于结冰温度时，才能进行减少白气产生的
步骤。
138.在减少白气的过程中，第一风机组6作为主要对尾气进行降温的风机，第二风机组10作为辅助风机组。
139.优选地，第一风机组6和第二风机组10均包括至少两个冷风机，其中，第一风机组6的至少两个冷风机安装在封装壳体1的进气端的端面上，冷风机的出风方向朝向封装壳体1的排气端，第二风机组10的至少两个冷风机安装在封装壳体1的筒壁上，沿封装壳体1的轴向均匀分布。
140.在本技术的一些实施例中，第一风机组6和第二风机组10均包括两个风机。
141.本技术通过第一风机组6和/或第二风机组10将环境中的空气引入封装壳体1，与封装壳体1中的尾气混合，使尾气中的水蒸气冷凝并排除，以实现排气除水。
142.环境温度越低的地区，使用第一风机组6和/或第二风机组10对尾气中的水蒸气冷却的效果越明显，有利于燃料电池车辆在环境温度较低的地区的推广。
143.同时，通过排气口112排出的水蒸气的含量减少，尾气中的水蒸气与空气中的污染物结合的量也就会减少，从而在一定程度上降低对人的身体健康带来的危害。
144.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
145.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
146.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
147.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
148.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
149.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体，可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或
其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
150.本领域技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
151.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。本技术中所涉及的申请范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述申请构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。