点火线圈护套及具有其的发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种点火线圈护套及具有其的发动机。


背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
3.现有的点火线圈护套顶部上设计有排气孔，发动机运行时，由于火花塞密封垫片不能完全封闭气缸内高压气体，会导致高压气体串入点火线圈衬套内，从而导致高压线总成与外界的密封损坏。密封损坏后，水、杂质可能会进入点火线圈衬套，导致衬套和火花塞的锈蚀，以及爬电短路等现象。为解决上述问题，目前点火线圈护套上设计有排气孔，但会在发动机冲洗或淋雨时，以及发动机停机冷却机体内部变负压时，水、杂质等会由排气孔流入点火线圈衬套内，导致衬套和火花塞的锈蚀，及火花塞损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是至少解决如何避免水、杂质等进入点火线圈衬套，导致衬套和火花塞锈蚀的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型提出了一种点火线圈护套，包括设置在点火线圈下方的中空的护套本体，所述护套本体的顶端同轴设置有中空的密封帽，且所述密封帽的底端边沿向下方延伸形成密封裙边；所述密封帽内还设置有排气通路，所述排气通路的第一排气孔设置在密封帽的底部，第二排气孔设置在密封帽的侧壁上；
6.还包括防护罩，所述防护罩设置在所述点火线圈和所述点火线圈护套之间；所述防护罩为筒状结构，所述筒状结构的一端为敞口端，所述筒状结构的另一端为封闭端，所述封闭端延其轴线方向还开设有通孔；所述防护罩罩设在所述密封帽上，所述敞口端抵接在盖板上。
7.根据本实用新型的点火线圈护套，通过排气通路和防护罩的设置，由顶部排气改为侧部排气，避免了顶部排气进水的风险，防水效果较好；在点火线圈和点火线圈护套之间增加防护罩，进一步提高防水效果。
8.发动机运转时，从火花塞垫片泄露的气体经过点火线圈护套的排气通路和防护罩，将气体排放至大气中；清洗发动机时，防护罩及排气通路能够避免水进入排气通路内。
9.另外，根据本实用新型的一种点火线圈护套，还可具有如下附加的技术特征：
10.在本实用新型的一些实施例中，所述密封帽的侧壁内凹形成有储水腔，所述储水腔与所述第二排气孔连通。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述储水腔靠近密封帽底边的侧壁倾斜向下设置。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述防护罩的内侧壁上于所述储水腔和所述防护罩的敞口端之间设置有至少一道具有排气口的密封凸起，且所述密封凸起能够抵在所述密
封帽的侧壁上。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述排气口与所述储水腔错开设置，所述密封凸起至少为两道，相邻的两道所述密封凸起上的所述排气口沿所述防护罩的周向呈180
°
错开设置。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述敞口端与所述盖板形成端面密封防水，且所述敞口端朝向所述盖板的端面开设有缺口。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述缺口与所述密封凸起上的排气口间隔 180
°
设置。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述密封帽的顶端设置有定位孔，所述封闭端相对定位孔的位置设置有与其配合定位的定位块。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述定位孔与所述密封帽侧壁上的排气孔间隔180
°
设置。
18.本实用新型的另一发面还提出了一种发动机，其特征在于：所述发动机包括点火系统，所述点火系统为上述任一实施例所述的点火线圈护套。
附图说明
19.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
20.图1为本技术的整体结构示意图；
21.图2为本技术的防护罩结构示意图；
22.图3为图1中a部分的放大结构示意图。
23.附图标记：
24.1、点火线圈；2、护套本体；3、密封帽；31、排气通路；32、定位孔；4、防护罩；41、缺口；42、定位块；5、盖板；6、储水腔；7、密封凸起；71、排气口；8、密封圈；9、缸盖；10、衬套。
具体实施方式
25.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
26.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
27.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/
或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
28.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
29.如图1所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种点火线圈护套，包括设置并连接在点火线圈1下方的中空的护套本体2，护套本体2的顶端同轴设置有中空的密封帽3，密封帽3的外径尺寸大于护套本体2的外径尺寸，且密封帽3和护套本体2一体成型。
30.密封帽3内还设置有排气通路31，排气通路31呈倒v型设置，排气通路 31的第一排气孔设置在密封帽3的底部，并于护套本体2与密封帽3的分界处，第二排气孔设置在密封帽3的侧壁上。倒v型排气通路31的设置，将顶部排气改为侧部排气，避免了顶部排气进水的风险，防水效果更好。
31.在实际安装时，护套本体2插装于衬套10内，护套本体2和衬套10之间留有间隙，形成排气路径。衬套10插装于缸盖9内并固定，同时缸盖9上还盖设有盖板5，且盖板5与衬套10连接部位设置有密封圈8，可以防止机油渗入火花塞内所在的位置，提高了密封性。进一步地，密封帽3的底端边沿向下方延伸形成密封裙边，密封裙边与盖板5相配合形成密封，进一步提高了密封性。
32.结合图1和图2，点火线圈护套还包括防护罩4，防护罩4设置在点火线圈1和点火线圈护套之间。防护罩4为筒状结构，筒状结构的一端为敞口端，筒状结构的另一端为封闭端，封闭端延其轴线方向还开设有通孔。防护罩4罩设在密封帽3上，防护罩的敞口端抵接在盖板5上并与盖板5形成端面密封防水，封闭端抵在点火线圈1底部，同时防护罩4的敞口端朝向盖板5的端面开设有供气体排出的缺口41。
33.在点火线圈1和点火线圈护套之间增加防护罩4，进一步提高防水效果。发动机运转时，从火花塞垫片泄露的气体经过点火线圈护套的排气通路31和防护罩4，将气体排放至大气中；清洗发动机时，防护罩4及倒v型的排气通路 31能够避免水进入排气通路31内。
34.如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，密封帽3的侧壁内凹形成有储水腔6，且储水腔6与第二排气孔连通。在清洗发动机或发动机停机冷却机体内部变负压时，即使有少量的水能够防护罩4内，也可临时存储在储水腔6 中，避免渗漏的水进入排气通路31内。
35.如图1所示，更进一步地，储水腔6靠近密封裙边的侧壁倾斜向下设置。将储存在储水腔6中的水，尽可能的让其水流向下活动，进一步避免渗漏的水进入排气通路31内。
36.如图2所述，在本实用新型的一些实施例中，防护罩4的内侧壁上于储水腔6和防护
罩4的敞口端之间设置有两道密封凸起7，密封凸起7能够抵在密封帽3的侧壁上，且相邻两道密封凸起7之间形成倒u型排气路径。
37.在清洗发动机或发动机停机冷却机体内部变负压时，水由缺口41流入防护罩4，密封凸起7能够阻挡通过防护罩4缺口41流入的水或杂质进入点火线圈护套内，进一步提高防水、防尘的效果。
38.如图1所示，更进一步地，相邻的两道密封凸起7上的排气口71沿所述防护罩4的周向呈180
°
错开设置。且靠近储水腔6的排气口71与储水腔6间隔 180
°
错开设置。防护罩4上的缺口41与密封凸起7上的排气口71间隔180
°
错开设置。
39.当水或杂质进入防护罩4内，首先在相邻的两道密封凸起7形成的倒u型排气路径内流动，当一层路径充满水或杂质后才能够进入下一层。所以即使最终有水或杂质能够突破密封凸起7，也是极为少量的，可临时存储在储水腔6 中，能够避免渗漏的水或杂质直接从排气口71中进入排气通路31内。
40.结合图2和图3，在本实用新型的一些实施例中，密封帽3的顶端设置有定位孔32，防护罩4封闭端相对定位孔32的位置设置有与其配合定位的定位块 42，且定位孔32与密封帽3侧壁上的排气孔间隔180
°
设置。定位块42用于与线圈护套顶部定位孔32配合定位，确保线圈护套排气孔与防护罩4上3处缺口 41依次错开180
°
，进一步提高防水效果。
41.本使用新型还提供了一种发动机，该发动机包括点火系统，点火系统包括上述所述的点火线圈护套。
42.根据上述提供的点火线圈护套及具有其的发动机，倒v型排气通路31和倒 u型排气路径的设置，将直线型排气路径改为倒u型排气路径，点火线圈护套排气孔由顶部排气改为侧部排气，避免顶部排气进水的风险，防水效果更好。在点火线圈1和点火线圈护套之间增加防护罩4，防护罩4上设计的缺口41、排气口71和密封凸起7，在实现排气的前提下，满足防水、防尘的功能。同时线圈护套及防护罩4设计的定位结构，能够确保点火线圈护套排气孔与防护罩 4上的缺口41和排气口71依次错开180
°
，进一步提高防水效果。解决了避免水、杂质等进入衬套10，导致衬套10和火花塞锈蚀的问题。
43.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。