一种航空传感器电信号批量采集装置的制作方法

1.本实用新型属于传感器测量技术领域，具体地说，涉及一种航空传感器电信号批量采集装置。


背景技术：

2.航空传感器的基础电信号测量，是需要对其的电阻、电感和绝缘参数进行测量。由于航空传感器大多较为敏感，因此现有技术中，大多采用手动方式对其进行基础电信号测量。
3.由于基础电信号测量中涉及到的设备多，人工方式手动装配和操作，使得测量过程繁杂，且测量效率极低。而由于航空器上，往往同一种传感器的需求量就达到数十个，那么，采用人工方式完成几十个传感器的测量工作，就显得费时费力。
4.有鉴于此，应当对现有技术进行改进，以解决航空传感器基础电信号测量过程繁杂、测量效率低的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够实现多传感器基础电信号同步批量测试，显著简化航空传感器测量过程，提高测量效率的航空传感器电信号批量采集装置。
6.为解决以上技术问题，本实用新型采取的一种航空传感器电信号批量采集装置，该批量采集装置包括：固定底座，该固定底座表面形成有沿第一方向延伸的至少一道滑轨；滑动底座，该滑动底座可滑动地设置于所述滑轨上，且所述滑动底座于所述滑轨上产生第一方向上的位移；采集工装，该采集工装为框架结构，所述采集工装上形成有冲压件和针模工装，所述冲压件于第二方向上进行往复运动，所述针模工装上设置有多个针模件，其中，多个待测传感器设置于所述滑动底座上，当所述批量采集装置运行时，所述滑动底座于所述第一方向上按照预设的间距步进，所述采集工装上冲压件的往复运动驱动所述针模件依次与所述滑动底座上的全部或部分待测传感器一一对接，从而，对待测传感器进行电信号测试。
7.优选地，所述滑动底座的表面上包括由承重板和定位板构成的双层承载结构，所述承重板与所述滑动底座表面之间通过所述滑动底座表面的多个定位销插接固定，其中，所述承重板上形成多个承重柱，所述定位板上形成与所述承重柱一一对应的多个连接孔，所述承重柱穿过所述连接孔后拉筋固定以支撑所述定位板，所述定位板表面上形成多个定位孔，所述待测传感器置于所述定位孔内，并与所述定位板卡接。
8.进一步优选地，所述承重板采用刚性材质制成，所述定位板采用柔性材质制成。
9.又进一步优选地，所述冲压件为位移工装，所述采集工装的框架结构两侧设置有两对称的限位工装，所述冲压件上包括气动件，该气动件驱动所述冲压件产生第二方向上的位移，且所述冲压件的位移被所述限位工装限位。
10.再进一步优选地，所述针模工装为双层结构，包括与所述气动件连接并被所述气动件驱动的第一表面，和可拆卸地设置有所述针模件的第二表面，其中，所述第二表面上形成有多个与所述定位孔一一对应的装配孔，所述针模件穿过所述装配孔后固定。
11.还进一步优选地，所述针模件包括与所述装配孔对接的绝缘部，与所述第二表面估计的固定部，以及与待测传感器的输出接口接触的探针部，其中，所述绝缘部的外廓形状与装配孔的内廓形状一致，当所述针模件装配时，所述绝缘部穿过所述装配孔，直至所述固定部被所述针模工装的第二表面限位，所述固定部内形成有贯通的固定孔，通过穿过固定孔的螺栓将所述针模件与所述针模工装的第二表面固接。
12.还进一步优选地，所述限位工装为长直“工”字形件，其一侧端面与固定底座固接，其另一侧端面朝向所述冲压件底部表面延伸，其中，所述限位工装朝向所述冲压件的端面上形成有对称的两限位杆，和位于两限位杆中间的缓冲杆，所述缓冲杆为弹性部件，且所述缓冲杆的延伸高度大于所述限位杆的延伸高度，则当所述气动件驱动所述冲压件产生第二方向上的位移时，所述冲压件驱动所述针模工装的第二表面与所述缓冲杆接触，并压缩所述缓冲杆直至所述针模工装的第二表面与所述限位杆相抵限位。
13.优选地，所述定位板上，多个所述定位孔分为多组，当所述滑动底座于第一方向上步进时，所述采集工装上冲压件往复运动，使得所述针模工装上的针模件顺次与各组定位孔内的待测传感器对接接触，对待测传感器进行电信号测试。
14.由于以上技术方案的采用，本实用新型相较于现有技术具有如下的有益技术效果：
15.1、本实用新型是针对现有技术下航空传感器的基础电信号采集涉及到的过程较为繁杂，测量工作效率低下的技术问题提出的，而解决该技术问题的思路，是提供一种装置，其可以同时承载多个待测传感器，并能够同时对多各传感器进行电信号测试，从而替代人工的测量方式，显著提升测量效率，简化测量过程。在本实用新型中所述的航空传感器电信号批量采集装置是配置一个承载多个待测传感器，并可滑动的滑动底座，再配置与滑动底座配合的采集工装，采集工装上配置有多个用于对待测传感器进行电信号测试的针模件，从而，采集工装上的气缸工作使得针模件产生位移直至与待测传感器的输出接口接触，完成测量；这样，实现了多个航空传感器的同步测量；
16.2、进一步地，是在滑动底座的表面上设置多个成组分布的定位孔，每一待测传感器都对应地置入一个定位孔内，也即将待测传感器通过该定位孔分成了几组，并且，再将可滑动的滑动底座的位移过程设置成按照一定的预设间距产生步进；为与之配合，将采集工装上的冲压件的运动设置为按照一定时间间隔的往复运动，从而使得采集工装上的针模件依次与滑动底座上的各组待测传感器实现接触测量，这样，进一步实现了多个航空传感器的批次测量，进一步提升了航空传感器基础电信号测量的效率；
17.3、由于测量过程的绝缘需要，再加上冲压接触过程对组件的刚性要求，则理论状态下，滑动底座与待测传感器直接接触的部分应当既满足避免在冲压过程中待测传感器被划伤，又需要能够保证一定的称重质量防止变形；从而在该实用新型中，滑动底座上形成包括承重板和定位板的双层托盘结构，其中，承重板采用刚性材料制成，并通过承重柱与定位板拉筋固定以保证底部支撑强度，而作为与待测传感器直接接触的部分，定位板采用柔性材料制成，这样，满足了待测传感器的测量需要和支承需要；
18.4、冲压件作为位移件，在气动件的驱动下产生位移，以使得针模工装上的针模件朝向滑动底座的定位板运动，而由于气缸冲压效果容易对待测传感器造成影响，从而，在采用柔性材料制成定位板的基础上，进一步地，是配置其缓冲和限位作用的限位工装，限位工装上包括硬直的限位杆和弹性的缓冲杆，当针模工装朝向定位板运动时，其底部先与缓冲杆接触并压缩缓冲杆，直至其表面又与限位杆接触实现限位，这样，当针模件与待测传感器对接时，既能够使得针模件上的探针与待测传感器的输出模块充分接触，又能够避免针模件的探针或待测传感器的输出模块在冲压过程中受损；
19.5、取代了现有技术下的人工测量方式，实现对航空传感器包括电阻、电感和绝缘在内的基础电信号参数的批量测量，除避免测试人员反复上下料之外，还可以避免重复测量，显著提升了航空器电信号测量的效率。
附图说明
20.图1为爆炸示意图，示出了本实用新型的一较佳实施例中所述的航空传感器电信号批量采集装置的分解结构；
21.图2为示意图，示出了图1中固定底座上的表面结构；
22.图3为爆炸图，示出了图1中滑动底座的分解结构；
23.图4为分解图，示出了图3中所示的承载结构的分解结构；
24.图5为示意图，示出了本实用新型的较佳实施例中待测传感器的结构；
25.图6为示意图，示出了本实用新型的较佳实施例中用于采集待测传感器电信号的针模件的结构；
26.图7为示意图，示出了图1中所示的针模工装的结构；
27.图8为状态图，示出了图7中针模工装与针模件的装配结构；
28.图9为示意图，示出了本实用新型的该较佳实施例中限位工装的结构；
29.图10为状态图，示出了该较佳实施例中待测传感器的输出端子和针模件的探针部接触的状态。
具体实施方式
30.下面将参考附图来描述本实用新型所述的一种航空传感器电信号批量采集装置的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图未按比例画出，并且相同的附图标记表示相同的部分。
31.需要说明的是，本实用新型实施例中所使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”、“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
32.本实用新型的较佳实施例，是针对现有技术下航空传感器的基础电信号采集涉及到的过程较为繁杂，测量工作效率低下的技术问题提出的，而解决该技术问题的思路，是提供一种装置，以期可以同时承载多个待测传感器，并能够同时对多各传感器进行电信号测试，从而替代人工的测量方式，提升测量效率，简化测量过程。
33.为实现上述技术目的，本实用新型中所述的航空传感器电信号批量采集装置是配置一个承载多个待测传感器，并可滑动的滑动底座，再配置与滑动底座配合的采集工装，采集工装上配置有多个用于对待测传感器进行电信号测试的针模件，从而，采集工装上的气缸工作使得针模件产生位移直至与待测传感器的输出接口接触，完成测量；这样，实现了多个航空传感器的同步测量。
34.图1为爆炸示意图，示出了本实用新型的一较佳实施例中所述的航空传感器电信号批量采集装置的分解结构。参看图1，在该较佳实施例中，所述的航空传感器电信号批量采集装置是由基台和设置于基台上的滑轨和冲压部构成。具体地说，装置底部是台状的固定底座10，固定底座10的内部集成了控制各组件运动的控制电路和使能模块，而在固定底座10的表面上，除用于提携搬运的扶手11外，还两条沿其表面水平延伸的滑轨，以及两道滑轨中间的滑动模组。图2为示意图，示出了图1中固定底座上的表面结构。如图2所示，滑轨12和滑动模组13上设置有可滑动的滑块14，滑动模组13工作时，是驱动其自身和滑轨12上的滑块14沿滑轨12的延伸方向产生同步移动，这里为方便说明，将滑块14延伸滑轨延伸方向产生的位移，定义为第一方向上的位移。
35.图3为爆炸图，示出了图1中滑动底座的分解结构。图4为分解图，示出了图3中所示的承载结构的分解结构。参看图2至图4，滑动底座20作为滑动件，是设置于滑轨12和滑动模组13的滑块14上，并随滑块14一起沿滑轨移动的，也即产生第一方向上的位移的。具体地说，滑动底座20为板件，而承载结构，是设置在滑动底座20表面上用于承载待测传感器100的，并由承重板21和定位板22构成的双层结构。先看图3，承载结构与滑动底座20之间，是通过滑动底座20表面上形成的多个固定销23实现固定，再参看图4，承重板21上形成有多个承重柱211，而定位板22上形成与承重柱211一一对应的连接孔221，则当承重板21与定位板22拼接时，承重柱211一一对应地穿过连接孔221，而后拉筋固定使得承重板21和定位板22拼接形成整体。定位板22表面形成多个用于装配待测传感器的沉孔状定位孔222，待测传感器与定位孔222之间的卡接方式可以为多种，在该较佳实施例中，是于定位孔222的孔壁上形成一定位销(未示出)，定位销与待测传感器底部凸缘上的定位点形成卡接定位。应当理解，本实用新型的实施例不应当受待测传感器与定位孔222之间的定位方式的限制。由于测量过程的绝缘需要，再加上冲压接触过程对组件的刚性要求，则理论状态下，滑动底座20与待测传感器直接接触的部分应当既满足避免在冲压过程中待测传感器被划伤，又需要能够保证一定的称重质量防止变形；从而在该实用新型中，滑动底座上形成包括的承重板21和定位板22中，承重板21采用刚性材料制成，并通过承重柱211与定位板22拉筋固定以保证底部支撑强度，而作为与待测传感器直接接触的部分，定位板22采用柔性材料制成，这样，满足了待测传感器的测量需要和支承需要。
36.当承重板21和定位板22拼接成型后，与滑动底座20固定形成滑动整体，并与滑轨12以及滑动模组13上的滑块固定，从而，实现了滑动底座20随滑块在第一方向上的位移。接着，将多个待测传感器，逐一放置于定位板22上的定位孔222内，通过滑动底座20的滑动，实现了对待测传感器的送料需求。
37.再看看待测传感器的结构，图5为示意图，示出了本实用新型的较佳实施例中待测传感器的结构，图6为示意图，示出了本实用新型的较佳实施例中用于采集待测传感器电信号的针模件的结构。先参看图5，待测传感器100为多级圆筒状结构，其输出接口101(输出端
子)形成于筒状结构顶端开口内。再参看图6，对待测传感器的电信号进行采集的针模件30是由绝缘部31、固定部32和探针部33构成的一体结构，其中，探针部33即为当针模件30与待测传感器100对接时，与待测传感器100的输出接口101对接的部分。
38.那么再来说说本实用新型中如何实现针模件30与待测传感器100的对接。在该较佳实施例中，对接的过程是通过采集工装实现，采集工装整体呈框架结构，其包括相互配合的两个结构，其一，是驱动针模件30朝向待测传感器产生位移的冲压件，其二是承载针模件30的针模工装。先回看图1，采集工装是位于滑轨12和滑动模组13上方的框架结构件，按照图1的展示视角，冲压件40是位于采集工装顶部的位移工装，其内的气动件41可以驱动冲压件产生朝向底部固定底座10方向的位移。为与前述对应，将朝向固定底座10产生的位移定义为第二方向上的位移。可以看出，第一方向与第二方向在该较佳实施例中相互垂直，也即第一方向为沿固定底座10表面水平延伸的方向，而第二方向为垂直于固定底座10表面的方向。当然，在本实用新型的其他较佳实施例中，根据实际的测量需要和空间要求，第一方向和第二方向的设定也可以为任意的相交方向，也即，只要使得气动件驱动冲压件的方向为朝向滑轨延伸的方向即可。
39.继续参看图1，在该较佳实施例中，气动件41为一气缸，气缸活塞的往复压缩运动，即是带动冲压件朝向或者远离滑轨12做垂直方向上的往复运动。再来说针模工装，图7为示意图，示出了图1中所示的针模工装的结构，图8为状态图，示出了图7中针模工装与针模件的装配结构。参看图7和图8，针模工装50也为双层结构，按照实际装配的状态为参照，其双层结构包括了与冲压件40的气动件41连接的第一表面51，以及可拆卸地设置有多个针模件30的第二表面52。第二表面52的底部形成多个用于装配针模件30的装配孔53，回看图6，如前所述，对待测传感器的电信号进行采集的针模件30是由绝缘部31、固定部32和探针部33构成的一体结构，则结合图6和图7可以看出，针模件30的绝缘部31的外廓与装配孔53的内廓形状一致，以使得装配时，将绝缘部31从装配孔53内插入，直至针模件30的固定部32表面与第二表面52的底面接触限位，固定部32内形成有贯通整个固定部32的固定孔，螺栓或者螺钉穿过固定孔并与装配孔53边沿位置的螺孔对接，实现针模件30的装配固定，也即图8所展示的结构。
40.冲压件40作为位移件，在气动件41的驱动下产生位移，以使得针模工装上的针模件30朝向滑动底座20的定位板22运动，而由于气缸冲压效果容易对待测传感器造成影响，从而，在采用柔性材料制成定位板的基础上，进一步地，是配置其缓冲和限位作用的限位工装60。图9为示意图，示出了本实用新型的该较佳实施例中限位工装的结构。结合图1参看图9，限位工装60为长直工字件，包括长直本体和两侧端面，其中一侧端面是与固定底座10固接，而其另一端则延伸至靠近冲压件40的底部表面，在该侧端面上形成有对称的两限位杆61，以及位于两限位杆61之间的缓冲杆62，其中，限位杆61为硬度件，而缓冲杆62为弹性部件，并且，限位杆61的延伸高度小于缓冲杆62的延伸高度，从而，当针模工装朝向定位板22运动时，其底部先与缓冲杆62接触后压缩缓冲杆62，直至其表面又与限位杆接触实现限位，这样，当针模件与待测传感器对接时，缓冲杆62的弹性形变产生的弹性力可以为冲压过程起到缓冲的效果，从而既能够使得针模件上的探针与待测传感器的输出模块充分接触，又能够避免针模件的探针或待测传感器的输出模块在冲压过程中受损。
41.去前所述，通过滑动底座20的滑动，实现了待测传感器的送料需求，那么通过采集
工装中的冲压件和针模工装的冲压，则实现了待测传感器与针模件的对接。而为了进一步实现提高航空传感器电信号测量的效率，在上述方案的基础上，进一步地解决思路可以是让滑动底座的承载结构上单次承载更多的待测传感器，从而实现对多个待测传感器分批次进行批量采集。如前所述，在本实用新型的部分较佳实施例中，定位板22上的定位孔222数目也即采集装置能够承载的待测传感器的个数。图10为状态图，示出了该较佳实施例中待测传感器的输出端子和针模件的探针部接触的状态。如图所示，该较佳实施例中，定位板22上包含四十个定位孔222，且将四十个定位孔222分成四组，也即每组包含十个定位孔222。而回看图6和图7，针模工装上搭载的针模件30的个数，即为单次冲压可以完成的测量的传感器的个数。
42.在该较佳实施例中，滑动模组13驱动滑动底座20按照预设的间距实现步进，预设的间距也可以视为是相邻两组定位孔222之间的孔距，从而每次步进一个预设间距，则是将一组定位孔222内承载的待测传感器送料推至针模工装的下方，接着冲压件40上的气动件驱动针模工装50产生第二方向上的位移，从而与其下方的当前组待测传感器对接。当前组待测传感器电信号测量结束后，则冲压件40上的气动件驱动针模工装50做第二方向的反向运动，也即使得针模工装上的针模件30远离已经测量结束的传感器。接着，滑动模组13驱动滑动底座20再次按照预设间距进行第二次步进，并重复上述测量过程。直至定位板22上的四十个待测传感器100的测量过程完成，则滑动底座20复位推出。这样，取代了现有技术下的人工测量方式，实现对航空传感器包括电阻、电感和绝缘在内的基础电信号参数的批量测量，除避免测试人员反复上下料之外，还可以避免重复测量，显著提升了航空器电信号测量的效率。
43.以上对本实用新型做了详尽的描述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。