一种电池包的风冷散热系统及电池包的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包的风冷散热系统及电池包。


背景技术：

2.电池包在使用过程中产生的热量，影响了电池的续航里程、使用寿命及电池安全，因此电池包上需要做散热系统。现有技术中，主要包括风冷和液冷散热方式，液冷散热能够进行有效降温，保证电池包的温度均一性，然而其存在漏液的风险，会导致电芯热失控甚至会使电池包环境恶化；风冷散热结构较为复杂、一般只对电池包的底部进行散热，难以有效控制电池包的温度均一性。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的在于提供一种电池包的风冷散热系统，提高散热均一性。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种电池包的风冷散热系统，风冷散热系统与电池模组均设置于电池包的箱体内，风冷散热系统包括：
6.进风通道，设置于所述箱体的第一侧壁与所述电池模组之间，且沿第一方向延伸设置，所述进风通道的一端与进风口连通；
7.底部风道，设置于所述箱体的底部，所述底部风道与所述进风通道连通；
8.两个侧面风道，分别设置于所述箱体的第二侧壁与所述电池模组之间和所述箱体的第三侧壁与所述电池模组之间，且所述侧面风道沿第二方向延伸设置，所述第二侧壁和所述第三侧壁连接于所述第一侧壁的两侧。
9.可选地，所述底部风道设置有多个，多个所述底部风道沿所述第一方向排布，所述进风通道沿其延伸方向开设有多个第一出口，多个所述底部风道与多个所述第一出口一一对应连通。
10.可选地，所述进风通道具有第一进口，所述第一进口与所述进风口连通，所述进风通道被分隔为多个进风通孔，多个所述进风通孔与多个所述第一出口一一对应连通，多个所述进风通孔均与所述第一进口连通。
11.可选地，所述底部风道开设有第二出口，所述底部风道通过所述第二出口与所述箱体的内部空间连通，所述侧面风道与所述箱体的内部空间连通，所述侧面风道的出风端与出风口连通。
12.可选地，所述第二出口设置于相邻两个所述电池模组之间。
13.可选地，所述箱体的底板开设有凹槽，所述底板上盖设有盖板，所述凹槽与所述盖板形成所述底部风道，所述盖板开设有至少两个通孔，所述凹槽与一个所述通孔连通形成所述第二出口，所述凹槽与另一个所述通孔形成第二进口，所述第一出口开设于所述进风通道靠近所述底板的一侧，所述第二进口与所述第一出口连通。
14.可选地，所述底板上开设有多个凹槽，多个凹槽与所述盖板形成多个所述底部风道，所述盖板沿第二方向开设有多个通孔，多个所述凹槽与多个所述通孔一一对应连通。
15.可选地，所述风冷散热系统包括两个对称设置的侧面板，两个所述侧面板分别设置于所述箱体的第二侧壁与所述电池模组之间和第三侧壁与所述电池模组之间，所述侧面板设有通风槽，所述通风槽的槽口朝向所述电池模组，所述通风槽的槽壁上开设有通风孔，所述通风槽通过所述通风孔与出风口连通，所述通风槽及所述通风槽槽壁上的通风孔形成所述侧面风道。
16.可选地，所述风冷散热系统还包括连接通道，两个所述侧面风道的通风孔通过所述连接通道与所述出风口连通。
17.可选地，所述侧面风道的进风端与所述底部风道和/或所述进风通道连通。
18.本实用新型的另一个目的在于提供一种电池包，提高散热均一性。
19.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
20.一种电池包，包括箱体、设置于所述箱体内的电池模组及设置于所述箱体内的上述的电池包的风冷散热系统。
21.本实用新型的有益效果：
22.本实用新型提供的一种电池包的风冷散热系统，通过底部风道及侧面风道分别用于箱体的底部及两侧散热，同时进风通道设置于箱体的一侧也能够进行散热，从而实现了箱体底部及侧面的散热，使散热更均匀。
23.本实用新型提供的一种电池包，通过使用上述的电池包的风冷散热系统，使散热更均匀。
附图说明
24.图1是本实用新型的具体实施方式提供的电池包的结构示意图；
25.图2是本实用新型的具体实施方式提供的电池包不带顶板的结构示意图；
26.图3是本实用新型的具体实施方式提供的箱体及风冷散热系统的爆炸图；
27.图4是本实用新型的具体实施方式提供的底板与盖板的爆炸图；
28.图5是本实用新型的具体实施方式提供的进风通道的内部结构示意图。
29.图中：
30.100、电池模组；
31.1、箱体；11、第一侧壁；12、第二侧壁；13、第三侧壁；14、底板；141、凹槽；15、顶板；
32.2、盖板；21、通孔；
33.3、侧面板；31、通风槽；32、通风孔；
34.4、进风通道；41、进风通孔；42、第一出口；43、第一进口；
35.5、连接通道；51、第二出口；
36.6、进风管；
37.7、出风管。
具体实施方式
38.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，
下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
41.本实施例提供了一种电池包，其包括箱体1、设置于箱体1内的电池模组100和电池包的风冷散热系统，以实现对电池包的散热。本实施例还提供了一种电池包的风冷散热系统，如图1-图3所示，其包括进风通道4、底部风道及两个侧面风道；具体地，进风通道4设置于箱体1的第一侧壁11与电池模组100之间，且沿第一方向延伸设置，进风通道4的一端与进风口连通；底部风道设置于箱体1的底部，底部风道与进风通道4连通；两个侧面风道分别设置于箱体1的第二侧壁12与电池模组100之间和箱体1的第三侧壁13与电池模组100之间，且侧面风道沿第二方向延伸设置，第二侧壁12和第三侧壁13连接于第一侧壁11的两侧。通过底部风道及侧面风道分别用于箱体1的底部及两侧散热，同时进风通道4设置于箱体1的一侧也能够进行散热，从而实现了箱体1底部及侧面的散热，使散热更均匀。
42.本实施例中，第一方向为x向，第二方向为y向，第一方向垂直于第二方向，其他实施例中，进风通道4、两个侧面风道均根据箱体1的形状进行适应性设置，不作限定。
43.可选地，侧面风道的进风端与进风通道4连通，或者与底部风道连通，或者同时与进风通道4和底部风道连通；侧面风道与出风口连通、或者通过底部风道与出风口连通。
44.可选地，底部风道的具有第二进口和第二出口51，第二进口可与进风通道4连通，或者与侧面风道连通，或者同时与进风通道4和侧面风道连通；底部风道与出风口连通，或者底部风道通过侧面风道与出风口连通。
45.本实施例中，进风通道4与底部风道连通，底部风道与侧面风道连通，侧面风道与出风口连通，使用时，气流依次经过进风口、进风通道4、底部风道、两侧的侧面风道及出风口。
46.可选地，如图3和图4所示，底部风道设置有多个，多个底部风道沿第一方向排布，进风通道4沿其延伸方向开设有多个第一出口42，多个底部风道与多个第一出口42一一对应连通，通过设置多个底部风道，减小单个底部风道长度，提高散热效果；具体地，可根据设置的电池模组100数量设置底部风道数量，使其一一对应设置，本实施例中包括两个电池模组100和两个底部风道，两个底部风道分别设置于两个电池模组100底部。
47.可选地，如图3和图4所示，底部风道开设有第二出口51，底部风道通过第二出口51与箱体1的内部空间连通，侧面风道与箱体1的内部空间连通，侧面风道的出风端与出风口连通；底部散热后，冷空气从第二出口51进入内部空间，实现内部空间冷却，再使冷空气通过侧面风道及出风口排出。进一步可选地，第二出口51设置于相邻两个电池模组100之间，提高散热均匀性，实现了电池模组100背离侧面风道一侧的散热，进一步提高了散热效果。
48.可选地，如图4所示，箱体1的底板14开设有凹槽141，底板14上盖设有盖板2，凹槽141与盖板2形成底部风道，盖板2开设有至少两个通孔21，凹槽141与一个通孔21连通形成第二出口51，凹槽141与另一个通孔21形成第二进口，第一出口42开设于进风通道4靠近底板14的一侧，第二进口与第一出口42连通，利用箱体1自身的底板14结构及盖板2结构形成底部风道，制造方便，减小体积和重量，且降低了成本。
49.其他实施例中，也可在进风通道4背离第一侧壁11的一侧开设第一出口42，进风通道4通过连接管路连通底部风道。
50.可选地，底板14上开设有多个凹槽141，盖板2沿第二方向开设有多个通孔21，多个凹槽141与多个通孔21一一对应连通。多个凹槽141使底部风道形成间隔，使不同凹槽141内的空气流速均匀，且多个凹槽141与多个通孔21连通分别形成第二进口和第二出口51，分别用于进气和出气，提高了空气流速，提高了冷却效果。具体地，第二进口的数量与第一出口42的数量相同。
51.具体地，多个凹槽141可以部分连通，或全部连通，或全部不连通，本实施例中，同一个电池模组100底部具有多个相互连通的凹槽141，以形成多个相互连通的底部风道，不同电池模组100底部具有相互不连通的凹槽141，用于不同电池模组100的底部风道互不连通。具体地，相互连通的底部风道共用一个第二进口。
52.可选地，如图5所示，进风通道4具有第一进口43，第一进口43与进风口连通，进风通道4被分隔为多个进风通孔41，多个进风通孔41与多个第一出口42一一对应连通，多个进风通孔41均与第一进口43连通，多个进风通孔41分别通过各自连通的第一进口43向底部风道输送冷空气，提高了输送效率，增大了空气流速，从而提高了冷却效果，且能够避免由于底部风道与进风口距离不同等原因而导致向不同底部风道输送不均匀，提高了输送一致性，避免对不同底部风道输送风量不同，使温度均一性更好。多个进风通孔41同时通过第一进口43与进风口连通，便于连接，且避免不同进风通孔41的输送风量或温度不同，便于保持一致性。
53.可选地，如图3所示，风冷散热系统包括两个对称设置的侧面板3，两个侧面板3分别设置于箱体1的第二侧壁12与电池模组100之间和第三侧壁13与电池模组100之间，侧面板3设有通风槽31，通风槽31的槽口朝向电池模组100，通风槽31能够容纳冷空气，使电池模组100进行冷却；通风槽31的槽壁上开设有通风孔32，通风槽31通过通风孔32与出风口连通，通风槽31及通风槽31槽壁上的通风孔32形成侧面风道，能够通过通风槽31及通风孔32使空气排出，侧面板3结构简单，便于制造和组装。
54.可选地，如图2和图3所示，风冷散热系统还包括连接通道5，两个侧面风道的通风孔32通过连接通道5与出风口连通，通过设置连接通道5，便于两个通风孔32同时与出风口连通；具体地，连接通道5靠近与第一侧壁11相对的一侧侧壁设置，使连接通道5、两个侧面风道和进风通道4大致设置在电池模组100的四周，提高了散热效果。
55.可选地，进风口开设于第二侧壁12，当电池包组装在车辆上时，使进风口朝向车头方向即前进方向，使车辆行进时，风可以更好地吹进来。具体地，出风口加装抽风装置，把箱体1内部的风抽出来，出风口可以设置在其他侧面，不正对车头方向即可，具体可根据空间布局进行设置。可选地，连接通道5设置于箱体1顶部，出风口开设于箱体1的顶板15，且位于连接通道5的中部，使结构对称，当抽风装置抽风时，两个通风孔32距离出风口的距离相同，使抽风效果一致，进而保证了电池包内部温度均一性。具体地，进风口和出风口处分别安装进风管6和出风管7，便于与外部结构连接。
56.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。