通用型电池框架及新能源车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆电池系统技术领域，特别是涉及一种通用型电池框架及新能源车。


背景技术：

2.新能源汽车是中国新能源体系的重要一环，随着国家新能源积分政策、路权政策等导向，纯电动、混动、燃料电池等新能源车型的需求日益增长。受整车布置的影响，目前大多数纯电动、混动等车型的动力电池框架布置在车架一侧或两侧。
3.由于车架两侧空间的限制，大体积单层动力电池采用传统“外包式”的动力电池框架往往无法满足整车布置和高压、冷却等管线束的安装需求。另外，不同动力电池供应商又存在不同容量、不同能量密度的动力电池，动力电池规格多种多样。针对某一单类型号电池开发的电池框架适应性差，通常只能用于一种或一类电池。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述的问题，提供一种占用空间小且通用性强的通用型电池框架。
5.还有必要提供一种包括上述通用型电池框架的新能源车。
6.一种通用型电池框架，包括：
7.框架立柱，固定于车体上，且包括平行且间隔设置的两个；及
8.电池安装架，包括由两个固定横梁与两个连接横梁连接形成的安装框，所述安装框连接在所述框架立柱上，且其上表面构造形成用于安装电池的安装面；
9.其中，每个所述固定横梁的一端分别与一个所述框架立柱连接，另一端悬空设置，所述两个固定横梁平行且位于同一水平面，所述两个连接横梁平行且间隔连接于所述两个固定横梁的两端之间。
10.上述通用型电池框架，在结构简单的同时，非整包式的设计让其无需在尺寸上大于待安装的电池，易于控制尺寸降低占用空间。此外，非整包式的设计也让通用型电池框架在安装适配性上对电池的尺寸并无特别的要求，电池的两端可以超过通用型电池框架。因此，通用型电池框架对电池的尺寸要求低，可以适应不同类型尺寸大小的电池，通用性强。通过固定横梁与连接横梁组成的安装框也在不影响通用性的同时让通用型电池框架拥有稳定的结构。
11.在其中一个实施例中，所述通用型电池框架还包括支座，所述支座包括座体，所述座体包括第一段及相对所述第一段弯折的第二段，所述第一段沿所述框架立柱的纵长方向设置于所述框架立柱上，所述第二段沿所述固定横梁的纵长方向设置于所述固定横梁上。
12.在其中一个实施例中，所述支座还包括加强板，所述加强板连接于所述第一段连接于所述第二段之间；
13.其中，所述第二段与所述加强板沿所述固定横梁的纵长方向延伸的边缘不超过相
邻的所述连接横梁与所述固定横梁的连接位置。
14.在其中一个实施例中，所述通用型电池框架还包括若干斜撑，每个所述斜撑的一端与所述框架立柱连接，另一端与所述固定横梁背向所述安装面的一侧连接。
15.在其中一个实施例中，每个所述框架立柱包括中间段、第一边缘以及第二边缘，所述第一边缘与所述第二边缘分别由所述中间段相对两侧的边缘朝相互背离的方向延伸形成，使得每个所述框架立柱整体呈开口背向所述电池安装架的“几”字形。
16.在其中一个实施例中，所述固定横梁与所述连接横梁均为一面开口的槽型结构，且所述开口背向所述安装面。
17.在其中一个实施例中，所述电池安装架还包四个横梁加强件，所述四个横梁加强件分别安装于所述安装框的四个角，每个所述横梁加强件的两端分别与一个所述固定横梁及一个所述连接横梁连接。
18.一种新能源车，包括框架总成及动力电池，所述框架总成包括上述的通用型电池框架，动力电池安装在所述安装面上。
19.在其中一个实施例中，所述动力电池为两个，所述框架总成包括两组对称设置的所述通用型电池框架及用于连接两组所述通用型电池框架的两根框架连接梁，每个所述框架连接梁分别连接于所述两组通用型电池框架中相对的两个所述框架立柱之间，两个所述动力电池分别设置在所述两组通用型电池框架中所述安装面上。
20.在其中一个实施例中，所述框架总成还包括四个连接支架，每个所述连接支架分别设置于一个所述框架连接梁与一个所述框架立柱的连接处，所述连接支架的两端分别与所述框架连接梁及所述框架立柱连接。
附图说明
21.图1为本实用新型一实施例中通用型电池框架结构示意图；
22.图2为本实用新型一实施例中框架总成结构示意图。
23.100、通用型电池框架；11、框架立柱；111、中间段；112、第一边缘；113、第二边缘；114、安装孔；12、电池安装架；121、安装框；1211、固定横梁；1212、连接横梁；122、横梁加强件；13、斜撑；14、支座；141、座体；1411、第一段；1412、第二段；142、加强板；200、框架总成；21、框架连接梁；22、连接支架；s、安装面。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
30.请参阅图1，本实用新型一实施例提供了的通用型电池框架100，包括框架立柱11及电池安装架12。框架立柱11固定于车体上，且包括平行且间隔设置的两个。电池安装架12包括由两个固定横梁1211与两个连接横梁1212连接形成的安装框121，安装框121连接在框架立柱11上，且其上表面构造形成用于安装电池(图未示)的安装面s。其中，每个固定横梁1211的一端分别与一个框架立柱11连接，另一端悬空设置。同时，两个固定横梁1211平行且位于同一水平面，两个连接横梁1212平行且间隔连接于两个固定横梁1211的两端之间。
31.上述通用型电池框架100，在结构简单的同时，非整包式的设计让其无需在尺寸上大于待安装的电池，易于控制尺寸降低占用空间。此外，非整包式的设计也让通用型电池框架100在安装适配性上对电池的尺寸并无特别的要求，电池的两端可以超过通用型电池框架100。因此，通用型电池框架100对电池的尺寸要求低，可以适应不同类型尺寸大小的电池，通用性强。通过固定横梁1211与连接横梁1212组成的安装框121也在不影响通用性的同时让通用型电池框架100拥有稳定的结构。
32.具体地，每个框架立柱11包括中间段111、第一边缘112以及第二边缘113，第一边缘112与第二边缘113分别由中间段110相对两侧的边缘朝相互背离的方向延伸形成，使得每个框架立柱11整体呈开口背向电池安装架12的“几”字形。其中，“几”字形的框架立柱11在拥有良好的结构强度的同时，拥有第一边缘112与第二边缘113以便于与车体连接。
33.在本具体实施例中，第一边缘112与第二边缘113上均开设有若干安装孔114，在安装时，安装人员将螺栓固定于第一边缘112与第二边缘113的安装孔114，即可将框架立柱11
固定在车体上，拆装方便。可以理解地，在其它一些实施例中也可以采用铆钉连接或焊接等，在此不作具体限定。
34.更具体地，固定横梁1211与连接横梁1212均为一面开口的槽型结构，且开口背向安装面s。固定横梁1211与连接横梁1212采用槽型结构可以大大降低本身的重量，同时不过多影响本身的强度。槽型的开口背向安装面s，如此组成的安装面s更加平整，与电池的接触面积也更大。
35.进一步地，电池安装架12还包四个横梁加强件122，四个横梁加强件122分别安装于安装框121的四个角，每个横梁加强件122的两端分别与一个固定横梁1211及一个连接横梁1212连接。横梁加强件122在不影响安装空间的情况下，对安装框121进行结构加强，加强后的安装框121抗变形能力更强，工作稳定可靠。
36.在一些实施例中，通用型电池框架100还包括若干斜撑13，每个斜撑13的一端与框架立柱11连接，另一端与固定横梁1211背向安装面s的一侧连接。如此，斜撑13被安装在背向安装面s的一侧，斜撑13在对固定横梁1211进行支撑加强安装框121的承重能力的同时并不会对安装面s上的空间结构造成影响，也就不会出现斜撑13对电池安装尺寸产生限制的情况。
37.在本具体实施例中，斜撑13为两个，每个斜撑13的两端分别连接在相连的框架立柱11与固定横梁1211上。斜撑13为一面开口的槽形，且开口面向固定横梁1211。
38.进一步地，通用型电池框架100还包括支座14，支座14包括座体141，座体141包括第一段1411及相对第一段1411弯折的第二段1412，第一段1411沿框架立柱11的纵长方向设置于框架立柱11上，第二段1412沿固定横梁1211的纵长方向设置于固定横梁1211上。支座14对固定横梁1211与框架立柱11的连接进行加强。
39.更进一步地，支座14还包括加强板142，加强板142的连接于第一段1411与第二段1412之间。其中，第二段1412与加强板142沿固定横梁1211的纵长方向延伸的边缘不超过连接横梁1212与固定横梁1211的连接位置。加强板142对固定横梁1211与框架立柱11的连接进行加强，增强电池安装方的稳定性，加强安装框121的承重能力。由于加强板142与第二段1412的边缘不超过连接横梁1212在固定横梁1211上的固定位置，避免了影响安装面s上空间而阻碍电池两端超出安装框121。
40.请一并参阅图2，本实用新型一实施例还提供了一种新能源车，包括框架总成200及动力电池(图未示)，框架总成200包括上述的通用型电池框架100，动力电池安装在安装面s上。安装有包括通用型电池框架100的框架总成200的新能源车对电池尺寸的适应性高。
41.进一步地，动力电池为两个，框架总成200包括两组对称设置的通用型电池框架100及用于连接两组通用型电池框架100的两根框架连接梁21，每个框架连接梁21分别连接于两组通用型电池框架100中相对的两个框架立柱11之间，两个动力电池分别设置在两组通用型电池框架100中安装面s上。可以理解地，动力电池个数也不限于两个，也可以多个动力电池放在同一安装面s上，框架总成200所包括的通用型电池框架100可以根据动力电池的尺寸及数量而改变，并相应对各个通用型电池框架100做出连接，在此不作具体限定。
42.更进一步地，框架总成200还包括四个连接支架22，每个连接支架22分别设置于一个框架连接梁21与一个框架立柱11的连接处，连接支架22的两端分别与框架连接梁21及框架立柱11连接。连接支架22对框架连接梁21与框架立柱11的连接进行加强，也就是对通用
型电池框架100之间的连接进行加强。
43.具体地，连接支架22的断面为“u”形，且开口背向框架连接梁21，远离开口的底部与框架连接梁21连接。垂直于底部的侧面构造有两个与“几”字形框架立柱11的第一边缘112及第二边缘114相对应的连接片，连接支架22通过连接片与框架立柱11连接。如此，连接支架22可以更好地与“几”字形框架立柱11相适应。
44.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
45.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。