一种蓄电池加热保温装置的制作方法

1.本实用新型涉及重型汽车零部件技术领域，尤其涉及一种蓄电池加热保温装置。


背景技术：

2.随着重型汽车零部件技术的发展，铅酸蓄电池的加热保温技术日趋成熟。通过蓄电池加热保温装置对铅酸蓄电池进行加热和保温，提高蓄电池在低温环境下的放电能力，已成为全地域机动型重型汽车采用的低温起动电力保障措施之一。目前，可用于蓄电池加热的方案主要有水暖、电暖、气暖三种，其中气暖方案布置因消耗车载电源的储电量少，实现起来最为容易，从而气暖方案近年来受到用户的青睐。
3.但是目前的蓄电池加热保温装置，其结构设计复杂，机械故障率高，通用性不强。其中，通用性不强主要表现在：蓄电池的外形大小各异，所对应的蓄电池加热保温装置的外形大小也不尽相同，若要适应新的蓄电池外形，则蓄电池加热保温装置的组成部件需要通过新开发专用模具来实现，如此，则从车型开发制造成本、开发周期及风险控制上都不好实现。
4.为此，设计一种通用性好结构简单的蓄电池加热保温装置具有重要的意义。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种蓄电池加热保温装置，解决了现有技术中蓄电池加热保温装置机械故障率高和通用性不强的问题。
6.本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
7.一种蓄电池加热保温装置，包括：保温箱和鼓风加热器，其中，所述鼓风加热器安装在所述保温箱的一侧且与保温箱连通，所述保温箱包括：箱板和骨架，所述箱板中设置有保温夹层，该保温夹层由保温材料制成，所述箱板与所述骨架固接，所述保温箱内设置有蓄电池安装机构，用于安装蓄电池。
8.进一步的，所述保温材料为：酚醛树脂绝缘板。
9.进一步的，所述保温箱上至少有一个所述箱板与所述骨架铰接，且所述箱板上安装有门锁，用于锁止铰接的箱板与骨架。
10.进一步的，所述箱板包括：内箱板和外箱板，所述内箱板和外箱板之间夹有所述保温夹层，所述内箱板与所述骨架通过铆接方式固连，所述外箱板与所述骨架通过焊接方式固接。
11.进一步的，在与所述鼓风加热器同侧的所述箱板的内侧还设置有风箱，所述风箱包括：箱体和盖板，所述箱体固接在所述箱板的内侧壁上与内侧壁形成储风空腔，所述箱体上还开设有盖板孔，所述盖板盖设在所述盖板孔上，所述盖板上还开设有多个出风孔，所述鼓风加热器的出风口穿过所述箱板与所述储风空腔连通，所述鼓风加热器的回风口穿过所述箱板与保温箱的内腔连通。
12.进一步的，所述骨架包括：箱体框架和底部纵梁，所述蓄电池安装机构包括：夹紧
支架、固定拉钩和橡胶缓冲块，其中，所述底部纵梁上设置有第二拉钩孔，所述夹紧支架上设置有第一拉钩孔，所述夹紧支架设置在蓄电池上部的相对的两侧端，所述固定拉钩的上端钩在所述第一拉钩孔上，所述固定拉钩的下端钩在所述第二拉钩孔上，所述橡胶缓冲块套设在所述固定拉钩上，所述骨架的上端面的框架与骨架的立柱可拆卸式连接。
13.进一步的，所述骨架包括：箱体框架和底部纵梁，所述蓄电池安装机构包括：压板、挡板和长螺杆，其中，所述底部纵梁上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述压板压装在蓄电池上表面，并通过所述长螺杆安装在所述第一安装孔中，所述挡板设置在蓄电池的两侧，且所述挡板与所述第二安装孔可拆卸式连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
15.本实用新型通过将保温箱、鼓风加热器和风箱进行有机安装，且将加热装置设置在保温箱的外侧，可以有效的实现对蓄电池进行风暖保温，同时，通过安装机构可以有效的实现不同大小及外形的蓄电池在保温箱中安装，提高了装置整体的通用性；具体地，通过夹紧支架、固定拉钩和橡胶缓冲块的设置，可以有效的实现对保温箱内部体型较小的蓄电池的安装，且安装结构牢固；通过压板、挡板和长螺杆的设置，可以对体型较大的蓄电池的安装，且安装结构牢固；通过风箱的设置，可以有效的实现鼓风加热器进风的缓存，同时，在风箱的盖板上开设阵列式出风孔，可以有效的实现对保温箱内部空间的均匀加热；通过将保温材料在内箱板和外箱板之间的夹层中多层设置，可以起到更好的保温效果，且在制造工艺上比较容易实现；通过将骨架上端面的框架与骨架的立柱可拆卸式连接，和箱板与骨架的铰接，可以有效的实现在蓄电池较大的情况下将骨架上端面的框架的纵梁或横梁拆除，从而形成开放式箱体，进而可以将电池从侧面取出，提高保温箱的通用性。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型保温箱结构示意图；
18.图3为本实用新型骨架结构示意图；
19.图4为本实用新型底部纵梁结构示意图；
20.图5为本实用新型蓄电池斜拉固定安装方式示意图；
21.图6为本实用新型蓄电池压板固定安装方式示意图。
22.附图标记说明：
23.1-侧板、2-上盖板、3-门板、4-卡扣、5-铰链、6-鼓风加热器、 601-回风口、602-出风口、7-保温夹层、8-骨架、801-底部纵梁、8011
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内螺纹套、8012-挡板固定螺母、8013-第二拉钩孔、802-前纵梁、803
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立柱、804-沉头螺栓、9-风箱、901-箱体、902-盖板、10-蓄电池安装机构、1001-长螺杆、1002-压板、1003-第一拉钩孔、1004-橡胶缓冲块、1005-挡板、1006-螺栓、1007-隔板、1008-固定拉钩、1009
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夹紧支架、11-第一蓄电池、12-第二蓄电池。
具体实施方式
24.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确
的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.图1为本实用新型立体结构示意图；图2为本实用新型保温箱结构示意图；图3为本实用新型骨架结构示意图；如图1-3所示，
26.一种蓄电池加热保温装置，包括：保温箱和鼓风加热器6，其中，鼓风加热器安装在保温箱的一侧且与保温箱连通，保温箱包括：箱板和骨架8，在本实施例中，箱板包括：侧板1、上盖板2和门板3，它们与骨架8构成保温箱箱体，其中，箱板还分为内箱板和外箱板，内箱板和外箱板之间夹有保温夹层7，内箱板与骨架通过铆接方式固连，外箱板与骨架通过焊接方式固接；该保温夹层7由保温材料制成，在本实施例中保温夹层7由酚醛树脂绝缘板制成，且有多层叠加设置；门板3则通过铰链5与骨架下纵梁铰接，在门板上还安装有旋转式门锁，用于固定门板与骨架；上盖板2是一个活动板，其通过卡扣 4与骨架拆卸式连接，卡扣一共有4个，且均分布在骨架的四个角上；
27.在与鼓风加热器6同侧的箱板的内侧还设置有风箱9，风箱9包括：箱体901和盖板902，箱体固接在箱板的内侧壁上与内侧壁形成储风空腔，箱体上还开设有盖板孔，盖板902盖设在盖板孔上，盖板上还开设有多个出风孔，鼓风加热器的出风口602穿过箱板与储风空腔连通，鼓风加热器的回风口601穿过箱板与保温箱的内腔连通。
28.骨架8则包括(参见图3)：箱体框架和底部纵梁，其中，箱体框架包括：4根竖直设置的立柱803、上端面框架和下端面框架，以此，构成长方体框架结构，上端面框架包括：两根上纵梁802，其中，前端的上纵梁802通过沉头螺栓804安装在前立柱上，主要是用于在蓄电池体型较大时，将其拆除，给蓄电池预留足够的容纳空间；在下端面框架处还安装有2根底部纵梁801，如图4所示，该底部纵梁801 开设有一对内螺纹套8011、一对挡板固定螺母8012和4个第二拉钩孔8013；
29.保温箱内设置有蓄电池安装机构，用于安装蓄电池。具体的表现为：图4为本实用新型底部纵梁结构示意图；图5为本实用新型蓄电池斜拉固定安装方式示意图；图6为本实用新型蓄电池压板固定安装方式示意图；如图4-6所示，
30.第一种安装结构(参见图5)：蓄电池安装机构10包括：夹紧支架1009、固定拉钩1008、橡胶缓冲块1004和隔板1007，其中，底部纵梁上设置有第二拉钩孔8013，夹紧支架上设置有第一拉钩孔 1003，夹紧支架设置在蓄电池上部的相对的两侧端，固定拉钩的上端钩在第一拉钩孔上，固定拉钩的下端钩在第二拉钩孔上，橡胶缓冲块套设在固定拉钩上，隔板1007则夹在两个第一蓄电池11(体型较小) 之间。
31.第二种安装结构(参见图6)：蓄电池安装机构10包括：压板 1002、挡板1005、长螺杆1001和隔板1007，其中，压板压装在第二蓄电池12上表面(体型较大)，并通过长螺杆安装在内螺纹套8011 中，挡板设置在第二蓄电池12的底部两侧，并通过螺杆安装在挡板固定螺母8012中。
32.本实用新型通过将保温箱、鼓风加热器和风箱进行有机安装，且将加热装置设置在保温箱的外侧，可以有效的实现对蓄电池进行风暖保温，同时，通过安装机构可以有效的实现不同大小及外形的蓄电池在保温箱中安装，提高了装置整体的通用性；具体地，通过夹
紧支架、固定拉钩和橡胶缓冲块的设置，可以有效的实现对保温箱内部体型较小的蓄电池的安装，且安装结构牢固；通过压板、挡板和长螺杆的设置，可以对体型较大的蓄电池的安装，且安装结构牢固；通过风箱的设置，可以有效的实现鼓风加热器进风的缓存，同时，在风箱的盖板上开设阵列式出风孔，可以有效的实现对保温箱内部空间的均匀加热；通过将保温材料在内箱板和外箱板之间的夹层中多层设置，可以起到更好的保温效果，且在制造工艺上比较容易实现；通过将骨架上端面的框架与骨架的立柱可拆卸式连接，和箱板与骨架的铰接，可以有效的实现在蓄电池较大的情况下将骨架上端面的框架的纵梁或横梁拆除，从而形成开放式箱体，进而可以将电池从侧面取出，提高保温箱的通用性。
33.对于不同的蓄电池外形及车辆布置空间，仅需改变非模具零部件的尺寸，或改变蓄电池的安装布置方式，不用开发或更改模具就可以满足整车布置空间及配置的需要，同时有利于采用现有经过试验验证的成熟机械结构和技术，免去相关验证试验，从而大大节约产品开发的成本，缩短开发周期。
34.以上，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。