技术特征：
1.一种动车igbt散热绝缘管，包括导热散热翅片(3)和中间结合管(7)，其特征在于，所述导热散热翅片(3)安装固定在中间结合管(7)的外侧一周上，所述导热散热翅片(3)的右端设置有igbt右侧输送管(2)，所述igbt右侧输送管(2)的外侧设置有右侧标签(8)，所述igbt右侧输送管(2)的右端设置有igbt右侧外接管(1)，所述中间结合管(7)的左端设置有igbt左侧输送管(4)，所述igbt左侧输送管(4)的外侧设置有左侧标签(6)，所述igbt左侧输送管(4)的左端设置有igbt左侧外接管(5)。2.根据权利要求1所述的一种动车igbt散热绝缘管，其特征在于，所述igbt左侧外接管(5)包括连接短管(51)、阻挡外环(52)、膨胀胶圈(53)和底部套管(54)，所述连接短管(51)的右端设置有阻挡外环(52)，所述阻挡外环(52)的右端设置有底部套管(54)，所述底部套管(54)的外侧环槽中设置有膨胀胶圈(53)，所述底部套管(54)安装连接在igbt左侧输送管(4)上。3.根据权利要求1所述的一种动车igbt散热绝缘管，其特征在于，所述导热散热翅片(3)包括安装凹槽(31)、散热片(32)、导热弧形块(33)和导热内块(34)，所述散热片(32)的下端设置有导热弧形块(33)，所述导热弧形块(33)的下端中间设置有导热内块(34)，所述导热弧形块(33)和导热内块(34)的连接处外侧设置有安装凹槽(31)，所述导热弧形块(33)安装连接在中间结合管(7)上。4.根据权利要求1所述的一种动车igbt散热绝缘管，其特征在于，所述中间结合管(7)包括左侧连接管(71)、散热固定槽(72)、中间管道(73)和右侧连接管(74)，所述中间管道(73)的周侧上设置有散热固定槽(72)，所述中间管道(73)的左端设置有左侧连接管(71)，所述中间管道(73)的右端设置有右侧连接管(74)，所述右侧连接管(74)安装连接在igbt右侧输送管(2)上，所述左侧连接管(71)安装连接在igbt左侧输送管(4)上。5.根据权利要求1所述的一种动车igbt散热绝缘管，其特征在于，所述igbt左侧输送管(4)和中间结合管(7)通过套接的方式固定连接，且所述igbt左侧输送管(4)和中间结合管(7)的内部贯通。6.根据权利要求1所述的一种动车igbt散热绝缘管，其特征在于，所述导热散热翅片(3)设置有若干个，且若干个所述导热散热翅片(3)分为三排等距设置在中间结合管(7)的外侧一周上。7.根据权利要求1所述的一种动车igbt散热绝缘管，其特征在于，所述igbt右侧外接管(1)和igbt左侧外接管(5)的结构相同，且所述igbt右侧外接管(1)和igbt左侧外接管(5)呈对称设置。8.根据权利要求1所述的一种动车igbt散热绝缘管，其特征在于，所述中间结合管(7)为轴中心，且所述中间结合管(7)的两端呈对称状态。
技术总结
本实用新型公开了一种动车IGBT散热绝缘管，涉及动车技术领域，包括导热散热翅片和中间结合管，所述导热散热翅片安装固定在中间结合管的外侧一周上，所述导热散热翅片的右端设置有IGBT右侧输送管，所述IGBT右侧输送管的外侧设置有右侧标签，所述IGBT右侧输送管的右端设置有IGBT右侧外接管，所述中间结合管的左端设置有IGBT左侧输送管，所述IGBT左侧输送管的外侧设置有左侧标签。本实用新型通过IGBT右侧输送管和IGBT左侧输送管之间的中间结合管，从而便于散发连接处的聚集热量，因中间结合管外侧的导热散热翅片，从而有效散热使用，而且IGBT右侧输送管、IGBT左侧输送管和中间结合管为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。这样有效确保整体输送的安全性。这样有效确保整体输送的安全性。
技术研发人员：陈炯 陈珠献
受保护的技术使用者：山本焊接波纹管（上海）有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/29