一种车用共模电感器的制作方法

1.本发明涉及共模电感器技术领域，具体为一种车用共模电感器。


背景技术：

2.电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件，共模电感器也叫共模扼流圈，常用于过滤共模的电磁干扰信号，现有的技术对共模电感器进行固定，多采取胶粘的方式，在共模电感器使用一段时间后且胶水粘力会下降，且共模电感器固定时是裸露的，这样不利于对共模电感器进行保护，为此我们提出一种车用共模电感器用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种车用共模电感器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用共模电感器，包括固定盒和电感器本体，所述固定盒的内部设置有夹持机构，所述电感器本体通过夹持机构悬空固定在固定盒的内中部，所述固定盒的正面侧开设有开口，所述固定盒底部的两端均设置有固定机构；
5.所述夹持机构包括两个固定框和两个卡框，两个所述固定框分别固定在固定盒其中的两个内侧上，两个所述卡框活动套设在电感器本体的两端上，两个所述固定框的内顶侧和内底侧上均开设有滑槽，四个所述滑槽的内部均滑动连接有第一连接部，其中两个所述第一连接部的一端均活动贯穿其中一个固定框并分别与其中一个卡框一侧的两端固定连接，另外两个所述第一连接部的一端均活动贯穿另外一个固定框并分别与另外一个卡框一侧的两端固定连接，两个所述卡框相背一侧的中部均固定设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆上均螺纹套设有两个第一螺栓；
6.所述固定机构包括固定板、回形块和第二螺纹杆，所述固定板的底端开设有凹槽，所述回形块固定在凹槽的内底部，所述凹槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底端固定设有第二连接部且第二连接部底部的一端开设有通孔，所述第二连接部活动贯穿回形块，所述固定板底部的两端均固定设有固定块，所述第二螺纹杆的两端分别与两个固定块相对的一侧固定连接，所述第二连接部活动套设在第二螺纹杆上，所述第二螺纹杆上螺纹套设有两个第二螺母。
7.优选的，四个所述滑槽的内部均横向固定设有限位杆，四个所述第一连接部分别活动套设在四个限位杆上。
8.优选的，两个所述卡框的内部均固定设有橡胶垫，两个所述橡胶垫的内表面分别与电感器本体两端的外表面紧密抵触。
9.优选的，两个所述凹槽的内部均横向固定设有导向杆，两个所述滑动杆分别活动套设在两个导向杆上。
10.优选的，所述固定盒顶端的中部开设有散热孔。
11.优选的，所述散热孔的内顶部固定嵌设有细孔阻隔网。
12.优选的，所述固定盒的内底侧上并排开设有两个线孔。
13.优选的，所述固定盒正面侧的开口处粘接有封闭板。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、通过设有两个卡框，通过将两个卡框活动套设在电感器本体的两端上，接着通过旋转两个第一螺纹杆上的两个第一螺栓，使得两个第一螺纹杆上的两个第一螺栓相互靠近，并分别与两个固定框的内侧和外侧紧密抵触，进而对两个第一螺纹杆进行固定，同时对两个卡框进行固定，这样可将电感器本体悬空夹持固定在固定盒的内中部，而在固定盒正面侧的开口处粘接有封闭板，通过封闭板和固定盒的相互配合可对电感器本体进行封闭保护；
16.2、通过设有两个第二螺纹杆，在两个第二螺纹杆上螺纹套设有两个第二螺母，通过依次旋转其中一个第二螺纹杆上的第二螺母和另外一个第二螺纹杆上的两个第二螺母，其中一个第二螺纹杆上的两个第二螺母在同向旋转的过程中，以及另外一个第二螺纹杆上的两个第二螺母在同向旋转的过程中，带动两个第二连接部移动，使得两个第二连接部上的通孔与外设安装板上开设的两个螺纹孔分别一一对应，接着通过外设的两个螺栓分别旋转贯穿两个通孔并分别与两个螺纹孔螺纹连接，进而对固定盒进行固定并同时对电感器本体进行固定。
附图说明
17.图1为本发明提出的一种车用共模电感器的结构示意图；
18.图2为本发明提出的一种车用共模电感器的剖面结构示意图；
19.图3为本发明中回形块、滑动杆和第二连接部的组合结构示意图；
20.图4为本发明中橡胶垫与卡框的组合结构示意图。
21.图中：1、固定盒；2、电感器本体；301、固定框；302、卡框；303、滑槽；304、第一连接部；305、第一螺纹杆；306、第一螺栓；307、限位杆； 308、橡胶垫；401、固定板；402、凹槽；403、回形块；404、滑动杆；405、第二连接部；406、通孔；407、固定块；408、第二螺纹杆；409、第二螺母； 410、导向杆；501、散热孔；502、细孔阻隔网；6、线孔；7、封闭板。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种车用共模电感器，包括固定盒1和电感器本体2，固定盒1的内部设置有夹持机构，电感器本体2通过夹持机构悬空固定在固定盒1的内中部，固定盒1的正面侧开设有开口，固定盒1底部的两端均设置有固定机构；
24.夹持机构包括两个固定框301和两个卡框302，两个固定框301分别固定在固定盒1其中的两个内侧上，两个卡框302活动套设在电感器本体2的两端上，两个固定框301的内顶侧和内底侧上均开设有滑槽303，四个滑槽303 的内部均滑动连接有第一连接部304，其中
两个第一连接部304的一端均活动贯穿其中一个固定框301并分别与其中一个卡框302一侧的两端固定连接，另外两个第一连接部304的一端均活动贯穿另外一个固定框301并分别与另外一个卡框302一侧的两端固定连接，两个卡框302相背一侧的中部均固定设有第一螺纹杆305，两个第一螺纹杆305上均螺纹套设有两个第一螺栓306；
25.固定机构包括固定板401、回形块403和第二螺纹杆408，固定板401的底端开设有凹槽402，回形块403固定在凹槽402的内底部，凹槽402的内部滑动连接有滑动杆404，滑动杆404的底端固定设有第二连接部405且第二连接部405底部的一端开设有通孔406，第二连接部405活动贯穿回形块403，固定板401底部的两端均固定设有固定块407，第二螺纹杆408的两端分别与两个固定块407相对的一侧固定连接，第二连接部405活动套设在第二螺纹杆408上，第二螺纹杆408上螺纹套设有两个第二螺母409。
26.作为本发明的一种实施方式，四个滑槽303的内部均横向固定设有限位杆307，四个第一连接部304分别活动套设在四个限位杆307上，通过设有的四个限位杆307可对四个第一连接部304起到限位的作用，防止四个第一连接部304从四个滑槽303的内部脱出。
27.作为本发明的一种实施方式，两个卡框302的内部均固定设有橡胶垫308，两个橡胶垫308的内表面分别与电感器本体2两端的外表面紧密抵触，通过设有的两个橡胶垫308可避免两个卡框302与电感器本体2的两端直接接触，这样可对电感器本体2的两端进行保护。
28.作为本发明的一种实施方式，两个凹槽402的内部均横向固定设有导向杆410，两个滑动杆404分别活动套设在两个导向杆410上，通过设有的两个导向杆410可对两个滑动杆404起到导向的作用，使得两个滑动杆404只能进行水平横向直线移动。
29.作为本发明的一种实施方式，固定盒1顶端的中部开设有散热孔501，通过在固定盒1顶端的中部开设有散热孔501，利与电感器本体2工作时产生的热量及时从固定盒1中排出。
30.作为本发明的一种实施方式，散热孔501的内顶部固定嵌设有细孔阻隔网502，通过在散热孔501的内顶部固定嵌设有细孔阻隔网502，可避免外部的灰尘从散热孔501进入到固定盒1的内部。
31.作为本发明的一种实施方式，固定盒1的内底侧上并排开设有两个线孔6，通过两个线孔6便于电感器本体2与外设的其它元件线性连接。
32.作为本发明的一种实施方式，固定盒1正面侧的开口处粘接有封闭板7，通过封闭板7可对固定盒1正面侧的开口处进行封闭。
33.工作原理：首先，将两个卡框302活动套设在电感器本体2的两端上，接着通过旋转两个第一螺纹杆305上的两个第一螺栓306，使得两个第一螺纹杆305上的两个第一螺栓306相互靠近，并分别与两个固定框301的内侧和外侧紧密抵触，进而对两个第一螺纹杆305进行固定，同时对两个卡框302 进行固定，这样可将电感器本体2悬空夹持固定在固定盒1的内中部，之后将封闭板7粘接在固定盒1正面侧的开口处，通过封闭板7和固定盒1的相互配合可对电感器本体2进行封闭保护，接着依次旋转其中一个第二螺纹杆 408上的第二螺母409和另外一个第二螺纹杆408上的两个第二螺母409，其中一个第二螺纹杆408上的两个第二螺母409在同向旋转的过程中，以及另外一个第二螺纹杆408上的两个第二螺母409在同向旋转的过程中，带动两个第二连接部405移动，使得两个第二连接部405上的通孔406与外
设安装板上开设的两个螺纹孔分别一一对应，接着通过外设的两个螺栓分别旋转贯穿两个通孔406并分别与两个螺纹孔螺纹连接，进而对固定盒1进行固定并同时对电感器本体2进行固定。
34.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。