一种车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关的制作方法

1.本发明属于信号开关技术领域，具体是涉及一种车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关。


背景技术：

2.在目前市面上常见的车辆控制手柄内，其肚皮开关采用的是微动开关，微动开关是一种接触式的启闭开关，具有单线性运动的功能，但是微动开关在长时间使用后，基于金属疲劳和机械磨损会造成微动失效，影响其使用寿命，并且微动开关通常只能反馈单线性的输出信号。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关，以解决上述背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关，包括壳体构件，所述壳体构件包括主壳体和肚皮按钮，所述主壳体一侧滑动装配有肚皮按钮；过渡按钮组件，所述过渡按钮组件包括连接壳体、定位柱和磁极件，所述连接壳体活动装配于主壳体一侧，且所述连接壳体内部布设有定位柱，所述定位柱中装配有磁极件；连接板组，所述连接板组包括基板，所述基板布设于连接壳体一侧；以及感应构件，所述感应构件包括密封壳体和干簧管，所述密封壳体布设于基板一侧且与基板装配相接，所述密封壳体内部布设有两组干簧管。
5.作为本发明进一步的方案，所述主壳体一侧布设有限位槽，所述肚皮按钮一侧布设有卡扣件，卡扣件滑动装配于限位槽中，所述限位槽用于定位连接所述卡扣件。
6.作为本发明进一步的方案，所述过渡按钮组件还包括连接卡扣，所述连接卡扣与卡扣件匹配设置，用于活动扣合所述卡扣件。
7.作为本发明进一步的方案，所述连接板组还包括定位孔，所述定位孔布设于基板上，用于定位装配所述密封壳体。
8.作为本发明进一步的方案，所述密封壳体通过连接件与所述基板装配相接。
9.作为本发明进一步的方案，所述感应构件还包括芯板、第一传导线和第二传导线，所述芯板布设于密封壳体内部，其内连接有两组相互独立的第一传导线和第二传导线。
10.综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：本发明通过采用干簧管和磁极件替换传统的微动式接触开关，具备非接触式信号传导功能，不仅可传输双路信号，还减少了机械疲劳，延长使用寿命。
附图说明
11.图1为本发明的一种实施例中提供的车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关的立体
结构示意图。
12.图2为本发明的一种实施例中提供的车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关的爆炸示意图。
13.图3为本发明的一种实施例中提供的车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关中过渡按钮组件的立体结构示意图。
14.图4为本发明的一种实施例中提供的车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关中连接板组的立体示意图。
15.图5为本发明的一种实施例中提供的车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关中感应构件的结构示意图。
16.附图标记：1-壳体构件、101-主壳体、102-限位槽、103-肚皮按钮、104-卡扣件、2-过渡按钮组件、201-连接壳体、202-连接卡扣、203-定位柱、204-磁极件、3-连接板组、301-基板、302-定位孔、303-连接件、4-感应构件、401-密封壳体、402-芯板、403-第一传导线、404-第二传导线、405-干簧管。
具体实施方式
17.为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。
18.请参阅图1-图5，本发明的一种实施例中的车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关，包括壳体构件1，所述壳体构件1包括主壳体101和肚皮按钮103，所述主壳体101一侧滑动装配有肚皮按钮103；过渡按钮组件2，所述过渡按钮组件2包括连接壳体201、定位柱203和磁极件204，所述连接壳体201活动装配于主壳体101一侧，且所述连接壳体201内部布设有定位柱203，所述定位柱203中装配有磁极件204；连接板组3，所述连接板组3包括基板301，所述基板301布设于连接壳体201一侧；以及感应构件4，所述感应构件4包括密封壳体401和干簧管405，所述密封壳体401布设于基板301一侧且与基板301装配相接，所述密封壳体401内部布设有两组干簧管405。
19.本实施例在实际应用时，所述肚皮按钮103滑动插装于主壳体101一侧，并且与所述连接壳体201装配相接，以使所述连接壳体201可在主壳体101一侧滑动，且所述连接壳体201内布设有定位柱203，所述定位柱203内部设置有磁极件204，所述连接壳体201另一端布设有基板301，所述基板301一侧固定装配有密封壳体401，且所述密封壳体401靠近磁极件204一侧设置，密封壳体401内部设置有两组干簧管405，当所述连接壳体201在肚皮按钮103的驱动下朝向密封壳体401一侧运动的过程中，所述连接壳体201内部的磁极件204同步朝向密封壳体401一侧运动，从而通过磁性作用驱使密封壳体401内部的干簧管405启闭，从而控制线路的导通，并且所述干簧管405能够感应所述磁极件204运动的双路信号，在所述磁极件204朝向密封壳体401一侧靠近和远离时均可获得信号输出，从而实现非接触式的双路信号传导。
20.在本发明的一种实施例中，所述干簧管405为现有的电子元器件，也可采用霍尔元件进行替代，此处不对具体工作原理做具体赘述。
21.请参阅图1和2，在发明的一种优选实施例中，所述主壳体101一侧布设有限位槽102，所述肚皮按钮103一侧布设有卡扣件104，卡扣件104滑动装配于限位槽102中，所述限
位槽102用于定位连接所述卡扣件104。
22.本实施例在实际应用时，所述限位槽102用于限定所述卡扣件104的滑动轨迹。
23.在本实施例中的一种情况中，所述限位槽102和卡扣件104之间可做滑动密封处理，用以提高开关的防水防尘效果，此处不做具体限定。
24.请参阅图2，在发明的一种优选实施例中，所述过渡按钮组件2还包括连接卡扣202，所述连接卡扣202与卡扣件104匹配设置，用于活动扣合所述卡扣件104。
25.本实施例在实际应用时，所述连接壳体201可通过连接卡扣202与卡扣件104装配相接，也可通过其余连接结构进行连接，但考虑到生产成本的，此处优选成本较低的卡扣连接。
26.请参阅图1，在本实施例中的一种优选实施例中，所述连接板组3还包括定位孔302，所述定位孔302布设于基板301上，用于定位装配所述密封壳体401，所述密封壳体401通过连接件303与所述基板301装配相接。
27.本实施例在实际应用时，所述定位孔302用于定位装配所述密封壳体401，以使所述密封壳体401和磁极件204之间的间距固定，并且所述密封壳体401通过连接件303固定装配于基板301上。
28.在本实施例中的一种情况中，所述连接件303优选采用非铁磁性材质，避免与所述磁极件204形成干涉。
29.请参阅图5，在发明的一种优选实施例中，所述感应构件4还包括芯板402、第一传导线403和第二传导线404，所述芯板402布设于密封壳体401内部，其内连接有两组相互独立的第一传导线403和第二传导线404。
30.本实施例在实际应用时，所述芯板402连接第一传导线403和第二传导线404，且所述第一传导线403和第二传导线404用于独立输出干簧管405感应的双路信号，且所述芯板402、第一传导线403、第二传导线404、干簧管405和406均密封布设于密封壳体401中，具有良好的防水防尘效果。
31.本发明上述实施例中提供了一种车辆控制手柄中的双路信号肚皮开关，并通过采用干簧管405和磁极件204替换传统的微动式接触开关，具备非接触式信号传导功能，不仅可传输双路信号，还减少了机械疲劳，延长使用寿命。
32.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。