一种电池单体、电池及用电装置的制作方法

1.本技术涉及新能源技术领域，具体涉及一种电池单体、电池及用电装置。


背景技术：

2.节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
3.随着新能源领域的快速发展，电池的应用领域越来越广泛，因此对于电池的性能和寿命也提出了更高的要求。本技术发明人在研究中发现，电池通过端盖与壳体盖合形成密封空间，密封空间内设置电解液以提供充放电环境，对于锂电池而言，随着锂离子与电解液反应次数的增加，电解液被消耗且无法补充，从而造成电池的性能随之下降，寿命衰减严重。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本技术提供一种电池单体、电池及用电装置，以能够向电池单体中补充电解液，提升电池单体的性能，延长电池单体的使用寿命。
5.根据本技术的一个方面，提供一种电池单体，包括：壳体，具有开口；端盖，盖设于开口处，端盖上远离壳体的一侧形成第一凹陷部，第一凹陷部的底壁厚度小于周围端盖的厚度；在第一凹陷部的底壁上设置有注液结构，注液结构为自第一凹陷部的底壁的远离壳体的表面朝壳体内部的方向刺穿底壁而形成；第一凹陷部和注液结构形成注液路径；密封部，密封注液路径。
6.由于端盖的厚度较大，因此刺穿难度较高，为了降低在端盖上开设注液路径的难度，通过在端盖远离壳体的表面设置第一凹陷部，使得第一凹陷部底壁的厚度小于周围端盖的厚度，自第一凹陷部的底壁的远离壳体的表面朝壳体内部的方向刺穿底壁时，底壁结构向内弯曲形成注液结构，因此不会切掉或磨掉端盖的组成部分，从而可以有效避免注液路径开设过程中产生杂质掉入壳体中而对内部电解液环境造成影响，通过设置密封部实现对注液路径的密封，保证注液后电池单体内部仍然可以得到良好的密封。
7.在一种可选的方式中，在与端盖相垂直的平面上注液结构的截面呈倒“八”形设置。通过在与端盖相垂直的平面上将注液结构的截面设置为倒“八”形，使得第一凹陷部与注液结构共同构成漏斗形的注液路径，注液结构可以对注液路径中注入的电解液起到导流作用。
8.在一种可选的方式中，密封部设置于第一凹陷部内，并与第一凹陷部密封连接。通过将密封部密封设置于第一凹陷部内，实现注入电解液之后电池单体内部的密封，保证电池单体后续工作的稳定性。
9.在一种可选的方式中，密封部设置于注液结构内，并与注液结构密封连接。通过将密封部密封设置于注液结构，实现注入电解液之后电池单体内部的密封，保证电池单体后
续工作的稳定性。
10.在一种可选的方式中，端盖上远离壳体的一侧还形成第二凹陷部，第一凹陷部形成于第二凹陷部的底壁上；密封部设置于第二凹陷部内。通过在端盖远离壳体的一侧形成第二凹陷部，第一凹陷部形成于第二凹陷部的底壁上，并且密封部设置于第二凹陷部内，使得密封部与第二凹陷部的侧壁及底壁之间均形成密封接触，相较于密封部设置于第一凹陷部或注液结构的方式而言，增大了密封接触的面积，从而可以进一步提升密封性能。
11.在一种可选的方式中，密封部的边缘与第二凹陷部焊接。通过将密封部的边缘与第二凹陷部焊接，实现密封部对注液路径的密封，保证电池单体内部空间的密封性。同时由于第一凹陷部形成于第二凹陷部的底壁，从而在密封部边缘的结构熔化流入与第二凹陷部之间的缝隙时，流入的熔化结构在第二凹陷部的底壁处被限位停止，可以有效避免密封部边缘熔化的结构流入电池单体中对电解液造成影响。
12.在一种可选的方式中，密封部背离壳体的一端设置有凹槽，凹槽用于释放焊接产生的应力。焊接时被焊件先发生熔化后再进行固化熔接，熔化后的结构在固化过程中受到未熔化结构的限制会产生焊接应力，请参阅图8，图中示出了图7中所示的密封部与第二凹陷部焊接后的结构，通过在密封部背离壳体的一端设置凹槽，使得密封部边缘焊接时熔化的结构一部分流动并填充于密封部与第二凹陷部的侧壁之间，另一部分流动于凹槽内，使得密封部边缘熔化的结构在固化过程中不会受到其他结构限制，从而保证焊接应力可以得到释放，增强焊接后密封部的结构稳定性。
13.在一种可选的方式中，密封部通过密封胶与第二凹陷部密封连接。将密封部放置于第二凹陷部内后，可以在密封部的边缘与第二凹陷部的侧壁之间的缝隙中注入密封胶，密封胶填充在缝隙中干燥固化后，使密封部密封固定于第二凹陷部内，保证电池单体内部的密封性能。
14.根据本技术的另一个方面，还提供一种电池，包括上述任一实施方式的电池单体。
15.根据本技术的另一个方面，还提供一种用电装置，包括上述电池，电池用于提供电源。
16.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
17.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
18.图1为本技术实施例提供的车辆的结构示意图；
19.图2为本技术实施例提供的电池的爆炸结构示意图；
20.图3为本技术实施例提供的电池单体的爆炸结构示意图；
21.图4为本技术实施例提供的电池单体的剖视结构示意图；
22.图5为本技术另一实施例提供的电池单体中端盖的剖视结构示意图；
23.图6为本技术另一实施例提供的电池单体中端盖的剖视结构示意图；
24.图7为本技术另一实施例提供的电池单体中端盖上密封部与第二凹陷部焊接前的剖视结构示意图；
25.图8为图7中的端盖上密封部与第二凹陷部焊接后的结构示意图。
26.具体实施方式中的附图标号如下：
27.车辆1000；
28.电池100，控制器200，马达300；
29.箱体10，第一部分11，第二部分12；
30.电池单体20，端盖21，电极端子21a，第一凹陷部211，注液结构212，第二凹陷部213，壳体22，开口221，电极组件23，极耳23a，密封部24，凹槽241。
具体实施方式
31.下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
33.在本技术实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
35.在本技术实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，可以表示：存在a，同时存在a和b，存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
36.在本技术实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。
37.在本技术实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
38.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而
言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
39.目前，从市场形势的发展来看，电池的应用越加广泛。电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。
40.对于锂电池而言，为了保证电池单体的内部具有良好的充放电环境，在壳体与端盖装配时，需要保证良好的密封性，从而通过壳体与端盖之间形成密封空间并在密封空间内设置电极组件和电解液，实现电池单体的充放电工作。在电池单体充放电工作过程中，电极组件上的锂离子与电解液之间发生反应，并且随着反应次数的增加，电解液被消耗，并且电池单体的性能随之下降，寿命相应发生衰减。
41.由于需要保证电池单体的密封性，因此在电池单体装配完成后，即使电解液发生消耗，也无法进行后续的补充，从而导致电池单体的寿命较低，并且随着电池单体使用时长的增加，电池单体的性能也随之下降。
42.基于上述问题，本技术提出一种电池单体，通过在端盖上远离壳体的一侧形成第一凹陷部，第一凹陷部的底壁厚度小于周围端盖的厚度，以便于自第一凹陷部的底壁的远离壳体的表面朝向壳体内部方向刺穿形成底壁形成注液结构，并且刺穿形成的注液结构不会产生金属屑，从而避免电池单体内部掉入杂质。第一凹陷部和注液结构一起形成注液路径，实现向电池单体内部电解液的注入及补充。通过密封部密封注液路径，保证补液后，电池单体内部仍然具备良好的密封环境，为电池单体的充放电工作提供可靠环境。本技术提出的方案不仅适用于首次生产装配的电池单体的注液流程，对于已经进行使用的电池单体而言，同样可以在需要回收维护的电池单体的端盖上加工设置相应的第一凹陷部及注液结构，实现对电池单体的二次补液，以提升电池单体的性能，延长电池单体的使用寿命。
43.本技术实施例公开的电池可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。
44.本技术实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。
45.以下实施例为了方便说明，以本技术一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。
46.请参阅图1，图1为本技术一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。
47.在本技术一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。
48.请参阅图2，图2为本技术一些实施例提供的电池100的爆炸结构示意图。电池100包括箱体10和电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提
供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分11和第二部分12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开口的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开口侧，以使第一部分11与第二部分12共同限定出容纳空间；第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分11的开口侧盖合于第二部分12的开口侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。
49.在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。
50.其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。
51.请参阅图3，图3为本技术一些实施例提供的电池100中，电池单体20的分解结构示意图。电池单体20是指组成电池的最小单元。如图3，电池单体20包括有端盖21、壳体22、电极组件23以及其他的功能性部件。
52.端盖21是指盖合于壳体22的开口处以将电池单体20的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖21的形状可以与壳体22的形状相适应以配合壳体22。可选地，端盖21可以由具有一定硬度和强度的材质(如铝合金)制成，这样，端盖21在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体20能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高。端盖21上可以设置有如电极端子21a等的功能性部件。电极端子21a可以用于与电极组件23电连接，以用于输出或输入电池单体20的电能。在一些实施例中，端盖21上还可以设置有用于在电池单体20的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构。端盖21的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本技术实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖21的内侧还可以设置有绝缘件，绝缘件可以用于隔离壳体22内的电连接部件与端盖21，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。
53.壳体22是用于配合端盖21以形成电池单体20的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电极组件23、电解液以及其他部件。壳体22和端盖21可以是独立的部件，可以于壳体22上设置开口，通过在开口处使端盖21盖合开口以形成电池单体20的内部环境。不限地，也可以使端盖21和壳体22一体化。壳体22可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体22的形状可以根据电极组件23的具体形状和尺寸大小来确定。壳体22的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本技术实施例对此不作特殊限制。
54.电极组件23是电池单体20中发生电化学反应的部件。壳体22内可以包含一个或更多个电极组件23。电极组件23主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电极组件的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳23a。正极极耳和负极极耳可以共
同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳23a连接电极端子以形成电流回路。
55.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种电池单体，具体请参阅图4，图中示出了本技术一实施例提供的电池单体20的剖视结构。电池单体20包括端盖21、壳体22和密封部24。壳体22具有开口221，端盖21盖设于开口221处，端盖21上远离壳体22的一侧形成第一凹陷部211，第一凹陷部211的底壁厚度小于周围所有端盖21的厚度。在第一凹陷部211的底壁上设置有注液结构212，注液结构212为自第一凹陷部211的底壁的远离壳体22的表面朝壳体22内部的方向刺穿底壁而形成，第一凹陷部211和注液结构212形成注液路径。密封部24密封注液路径。
56.如图4中所示，电池单体20的壳体22的开口221处设置有端盖21，为了对电池单体20进行补液，需要在端盖21上形成注液路径，该注液路径设置的位置可以根据电池单体的具体结构进行选择。通常情况下，端盖21会设置有防爆阀等结构，为了避免注液路径与防爆阀等结构产生冲突，可以将注液路径设置在远离防爆阀等结构的位置，优选的，可以将注液路径设置在端盖的一侧边缘，在本技术实施例中不做限定。
57.为了形成该注液路径，对于二次回收的电池单体20而言，需要避免在形成注液路径的过程中，造成外部物质掉落在电池单体20内部，造成电池单体内部的电解液掺杂杂质。同样的，对于初次加工生产的电池单体而言，也尽可能避免在端盖上残留有碎屑等杂质。本技术实施例在端盖21上远离壳体的一侧形成第一凹陷部211，该第一凹陷部211的底壁厚度小于周围端盖的厚度，该第一凹陷部211并没有贯穿该端盖21，即本技术实施例首先在端盖上通过切削刀具加工形成第一凹陷部211，由于第一凹陷部并没有贯穿端盖21，因此，在切削的过程中形成的碎屑并不会掉入到电池单体20的内部。
58.注液结构212为自所述第一凹陷部211的底壁的远离所述壳体22的表面朝所述壳体22内部的方向刺穿所述底壁而形成。当在端盖21上形成第一凹陷部211后，端盖12上第一凹陷部211的底壁的厚度变得比较薄，为了避免继续通过切削的方式形成注液结构212时，造成碎屑掉入壳体内，本技术实施例通过在第一凹陷部211的底壁上以刺针或其他尖锐工具朝壳体22内部的方向刺穿形成注液结构211。当通过刺针或其他尖锐物体刺穿第一凹陷部211的底壁时，第一凹陷部211的底壁会随着刺穿工具朝向壳体22内部进行弯曲形成注液结构211，在弯曲的过程中，由于端盖21材质的特点，底壁被刺穿的部分不会被切掉而掉落到壳体22内，而是会和第一凹陷部211的底壁继续连接在一起。通过这种方式，就避免了在刺穿端盖21的过程中，碎屑掉入壳体内，造成电解液内混入杂质。其中，通过刺穿的方式形成的注液结构212可以为多种形状，比如：圆形、方形或椭圆形等，在这里不做限定。
59.通过在端盖21上形成第一凹陷部211，然后在第一凹陷部211底壁上以刺穿的方式形成注液结构，该第一凹陷部211和注液结构212共同在端盖21上形成了注液路径，通过该注液路径可以方便的对电池单体进行注液。在注液完成后，通过密封部24密封该注液路径，从而可以延长电池单体的使用寿命。
60.因此，通过上述方式，本技术实施例为了避免在端盖21上形成注液路径时，碎屑掉入电池单体内，同时也为了降低在端盖21上开设注液路径的难度，通过在端盖21远离壳体22的表面设置第一凹陷部211，使得第一凹陷部211底壁的厚度小于周围端盖21的厚度，自第一凹陷部211的底壁的远离壳体22的表面朝壳体22内部的方向刺穿底壁时，底壁结构向
内弯曲形成注液结构212，因此不会切掉或磨掉端盖21的组成部分，从而可以有效避免注液路径开设过程中产生杂质掉入壳体22中而对内部电解液环境造成影响，通过设置密封部24实现对注液路径的密封，保证注液后电池单体20内部仍然可以得到良好的密封。
61.请继续参阅图4，根据本技术的一些实施例，可选地，在与端盖21相垂直的平面上注液结构212的截面呈倒“八”形设置。
62.具体地，通过刺破第一凹陷部211的底壁，使得第一凹陷部211的底壁向壳体22内弯曲形成的注液结构212，注液结构212在与端盖21相垂直的平面上的截面呈倒“八”形。该截面呈倒“八”型的注液结构在水平方向的截面可以为圆形、方向或椭圆形，在这里不做限定，其可以为任何形状，只要能够有利于电解液的通过，以及刺穿后形成的弯曲处的材料不会轻易脱落即可。同时，为了形成倒“八”型的截面，刺穿工具的端部需要有一定的弧度，通过这种方式，可以使第一凹陷部211底壁在刺穿时，其变形比较缓慢，不容易导致底壁材料的掉落，能够起到更好的防止碎屑掉落的效果。
63.通过在与端盖21相垂直的平面上将注液结构212的截面设置为倒“八”形，使得第一凹陷部211与注液结构212共同构成漏斗形的注液路径，注液结构212可以对注液路径中注入的电解液起到导流作用。
64.请继续参阅图4，根据本技术的一些实施例，可选地，密封部24设置于第一凹陷部211内，并与第一凹陷部211密封连接。
65.如图4中所示，密封部24可以为盖设于第一凹陷部211内的金属结构，并通过将密封部24的边缘与第一凹陷部211内壁之间焊接，实现对注液路径及电池单体20内部的密封。
66.在其他实施例中，密封部24也可以为具有弹性的塑胶结构，通过密封胶或过盈配合实现与第一凹陷部211的密封连接。
67.请参阅图5，图中示出了本技术另一实施例提供的电池单体20中密封部24的结构。在一些实施例中，可选地，密封部24也可以设置于注液结构212内，并与注液结构212密封连接。通过将密封部24密封设置于注液结构212的内壁实现对注液路径的密封。
68.请参阅图6，图中示出了本技术另一实施例提供的电池单体20中密封部24的结构。在另外的一些实施例中，可选地，密封部24还可以同时密封设置于第一凹陷部211和注液结构212。通过将密封部24的截面呈“t”形设置，实现同时对第一凹陷部211和注液结构212的密封，进一步提升密封性能。
69.通过将密封部24密封设置于第一凹陷部211和/或注液结构212内，实现注入电解液之后电池单体20内部的密封，保证电池单体20后续工作的稳定性。
70.请参阅图7，图中示出了本技术另一实施例提供的电池单体20中端盖21的结构。根据本技术的一些实施例，可选地，端盖21上远离壳体22的一侧还形成第二凹陷部213，第一凹陷部211形成于第二凹陷部213的底壁上，密封部24设置于第二凹陷部213内。
71.为了使注液路径设置更加多样化，通过在端盖21远离壳体22的一侧形成第二凹陷部213，第一凹陷部211形成于第二凹陷部213的底壁上，即第二凹陷套设在第一凹陷部上，当第一凹陷部211和第二凹陷部213为圆柱形时，第二凹陷部213的直径大于第一凹陷部211的直径。第二凹陷部213和第一凹陷部211的截面成梯形结构。通过这种方式，第二凹陷部211和第一凹陷部213之间形成有台阶，通过该台阶，可以更好的设置密封部24，将该注液路径进行更好的密封。
72.在图7中，密封部24设置于第二凹陷部213内，使得密封部24与第二凹陷部213的侧壁及底壁之间均形成密封接触，相较于密封部24设置于第一凹陷部211或注液结构212的方式而言，增大了密封接触的面积，从而可以进一步提升密封性能。
73.进一步地，根据本技术的一些实施例，可选地，密封部24的边缘与第二凹陷部213焊接。
74.焊接的方式可以使密封部24的边缘熔化后，与第二凹陷部213的侧壁熔接固定，从而达到良好的密封效果。
75.通过将密封部24的边缘与第二凹陷部213焊接，实现密封部24对注液路径的密封，保证电池单体20内部空间的密封性。同时由于第一凹陷部211形成于第二凹陷部213的底壁，从而在密封部214边缘的结构熔化流入与第二凹陷部213之间的缝隙时，流入的熔化结构在第二凹陷部213的底壁处被限位停止，可以有效避免密封部214边缘熔化的结构流入电池单体20中对电解液造成影响。
76.请再次参阅7，根据本技术的一些实施例，可选地，密封部24背离壳体22的一端设置有凹槽241，凹槽241用于释放焊接产生的应力。
77.在将密封部24与第一凹陷结构211、第二凹陷结构213或注液结构212进行密封焊接时，被焊件先发生熔化后再进行固化熔接，熔化后的结构在固化过程中受到未熔化结构的限制会产生焊接应力，请参阅图8，图中示出了图7中所示的密封部24与第二凹陷部213焊接后的结构，通过在密封部24背离壳体22的一端设置凹槽241，使得密封部24边缘焊接时熔化的结构一部分流动并填充于密封部24与第二凹陷部213的侧壁之间，另一部分流动于凹槽241内，使得密封部24边缘熔化的结构在固化过程中不会受到其他结构限制，从而保证焊接应力可以得到释放，增强焊接后密封部24的结构稳定性。
78.根据本技术的一些实施例，可选地，密封部24通过密封胶与第二凹陷部213密封连接。
79.具体地，将密封部24放置于第二凹陷部213内后，可以在密封部24的边缘与第二凹陷部213的侧壁之间的缝隙中注入密封胶，密封胶填充在缝隙中干燥固化后，使密封部24密封固定于第二凹陷部213内，保证电池单体20内部的密封性能。
80.根据本技术实施例的另一个方面，还提供一种电池，包括上述任一实施例中的电池单体20。
81.在本技术一些实施例中，电池不仅可以作为车辆的操作电源，还可以作为车辆的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆提供驱动动力。
82.根据本技术实施例的另一个方面，还提供一种用电装置，包括上述电池，电池用于提供电源。
83.用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。
84.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参阅前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部
技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。