一种新能源汽车用防水耐腐线束的制作方法

1.本技术涉及汽车线束技术领域，具体而言，涉及一种新能源汽车用防水耐腐线束。


背景技术：

2.目前，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形，参考相关设置，汽车线束连接各个车用电器，有一部分裸露在外，裸露在外的汽车线束缺少辅助固定的防护装置，容易损坏，同时，线束的防护能力较差。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种新能源汽车用防水耐腐线束，旨在改善线束防护能力较差和缺少辅助固定防护的问题。
4.本技术实施例提供了一种新能源汽车用防水耐腐线束，包括固定防护组件和线束本体。
5.所述固定防护组件包括防护管、固定件和弹性件，所述防护管设置有若干个，其中一个所述防护管滑动连接于另一个所述防护管，所述固定件对称设置于所述防护管内，所述弹性件设置于所述防护管上，且相邻两个所述防护管通过所述弹性件限位，所述线束本体包括芯材、绝缘层、防水层、防割层和耐腐层，所述芯材设置于两个所述固定件之间，所述绝缘层设置于所述芯材外壁，所述防水层设置于所述绝缘层外壁，所述防割层设置于所述防水层外壁，所述耐腐层设置于所述防割层外壁。
6.在上述实现过程中，通过固定防护组件的设置，在防护管、固定件和弹性件的相互配合下，通过防护管，可以将线束设置在防护管内，可以通过防护管将线束保护起来，避免对线束造成损坏，通过固定件的设置，可以对线束进行固定，而且还可以对不同型号的线束进行固定，通过弹性件可以方便两个防护管之间进行连接，从而可以根据需要添加防护管，使得使用更加方便，通过线束本体的设置，在芯材、绝缘层、防水层、防割层和耐腐层的相互配合下，使得线束具有良好的防护作用，既具有良好的绝缘、防水作用，又有良好的防割和耐腐作用，使得线束本体防护作用更好，通过上述设置，可以对线束起到辅助固定作用，避免线束不易固定，还可以对线束裸露部份起到保护作用，同时，通过对线束的优化设计，使得线束本身的防护能力更好。
7.在一种具体的实施方案中，所述防护管一侧设置有滑块，所述防护管另一侧设置有滑槽，所述滑块滑动连接于所述滑槽内。
8.在上述实现过程中，通过滑块和滑槽的设置，可以方便两个防护管之间进行连接。
9.在一种具体的实施方案中，所述防护管开设有凹槽，所述凹槽与所述弹性件对应
设置。
10.在上述实现过程中，通过凹槽的设置，方便拉动弹性件位移，从而可以方便滑块连接到滑槽内，进而方便两个防护管进行连接。
11.在一种具体的实施方案中，所述防护管设置有安装座，所述安装座固定连接于所述防护管一侧。
12.在上述实现过程中，通过安装座的设置，可以方便将防护管安装到合适位置，从而方便对防护管进行固定。
13.在一种具体的实施方案中，所述安装座开设有通孔，所述通孔开设有四个。
14.在上述实现过程中，通过通孔的设置，可以方便对安装座进行固定安装。
15.在一种具体的实施方案中，所述弹性件包括限位板和第一弹簧，所述限位板滑动插接于所述防护管上，所述第一弹簧设置于所述限位板与所述防护管之间。
16.在上述实现过程中，通过限位板和第一弹簧的设置，可以在两个防护管连接时，对防护管上的滑块进行限位。
17.在一种具体的实施方案中，所述固定件包括弹性杆和夹板，所述弹性杆固定连接于所述防护管内壁，所述夹板固定连接于所述弹性杆一端。
18.在上述实现过程中，通过弹性杆和夹板的设置，可以方便对线束进行固定，同时，还可以根据线束的粗细调节夹板的位置。
19.在一种具体的实施方案中，所述弹性杆包括第一支杆、第二支杆和第二弹簧，所述第一支杆固定连接于所述防护管内壁，所述第二支杆滑动连接于所述第一支杆一端，所述第二弹簧设置于所述第一支杆和所述第二支杆之间。
20.在上述实现过程中，通过第一支杆、第二支杆和第二弹簧的设置，可以方便调整夹板的位置，同时，还可以起到一定的缓冲作用。
21.在一种具体的实施方案中，所述夹板一侧设置有保护层，所述保护层靠近所述耐腐层设置。
22.在上述实现过程中，保护层可以为橡胶材质，通过保护层的设置，可以在对线束夹持时，对线束起到保护作用。
23.在一种具体的实施方案中，所述防护管开设有安装槽，所述弹性件设置于所述安装槽内。
24.在上述实现过程中，通过安装槽的设置，方便弹性件安装。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1是本技术实施方式提供的一种新能源汽车用防水耐腐线束第一视角结构示意图；
27.图2为本技术实施方式提供的图2中a处放大结构示意图；
28.图3为本技术实施方式提供的一种新能源汽车用防水耐腐线束第二视角结构示意
图；
29.图4为本技术实施方式提供的固定件结构示意图。
30.图中：100-固定防护组件；110-防护管；111-滑块；112-滑槽；113-凹槽；114-安装座；1141-通孔；115-安装槽；120-固定件；121-弹性杆；1211-第一支杆；1212-第二支杆；1213-第二弹簧；122-夹板；1221-保护层；130-弹性件；131-限位板；132-第一弹簧；200-线束本体；210-芯材；220-绝缘层；230-防水层；240-防割层；250-耐腐层。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
32.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
33.请参阅图1，本技术提供一种新能源汽车用防水耐腐线束，包括固定防护组件100和线束本体200。
34.其中，通过固定防护组件100的设置，可以对线束起到防护和辅助固定的作用，通过线束本体200的设置，可以优化线束的防护能力。
35.请参阅图1、图2、图3和图4，固定防护组件100包括防护管110、固定件120和弹性件130，防护管110设置有若干个，其中一个防护管110滑动连接于另一个防护管110，防护管110一侧设置有滑块111，防护管110另一侧设置有滑槽112，滑块111滑动连接于滑槽112内，需要说明的是，通过滑块111和滑槽112的设置，可以方便两个防护管110之间进行连接，防护管110开设有凹槽113，凹槽113与弹性件130对应设置，在具体设置时，通过凹槽113的设置，方便拉动弹性件130位移，从而可以方便滑块111连接到滑槽112内，进而方便两个防护管110进行连接。
36.在本实施例中，防护管110设置有安装座114，安装座114固定连接于防护管110一侧，在本技术文件中，通过安装座114的设置，可以方便将防护管110安装到合适位置，从而方便对防护管110进行固定，安装座114开设有通孔1141，通孔1141开设有四个，在本实施例中，通过通孔1141的设置，可以方便对安装座114进行固定安装，防护管110开设有安装槽115，弹性件130设置于安装槽115内，需要说明的是，通过安装槽115的设置，方便弹性件130安装。
37.在本实施例中，固定件120对称设置于防护管110内，固定件120包括弹性杆121和夹板122，弹性杆121固定连接于防护管110内壁，夹板122固定连接于弹性杆121一端，在具体设置时，通过弹性杆121和夹板122的设置，可以方便对线束进行固定，同时，还可以根据线束的粗细调节夹板122的位置，弹性杆121包括第一支杆1211、第二支杆1212和第二弹簧1213，第一支杆1211固定连接于防护管110内壁，第二支杆1212滑动连接于第一支杆1211一端，第二弹簧1213设置于第一支杆1211和第二支杆1212之间，在本技术文件中，通过第一支杆1211、第二支杆1212和第二弹簧1213的设置，可以方便调整夹板122的位置，同时，还可以起到一定的缓冲作用。
38.在具体设置时，夹板122一侧设置有保护层1221，保护层1221靠近耐腐层250设置，在本实施例中，保护层1221可以为橡胶材质，通过保护层1221的设置，可以在对线束夹持时，对线束起到保护作用，弹性件130设置于防护管110上，且相邻两个防护管110通过弹性件130限位，弹性件130包括限位板131和第一弹簧132，限位板131滑动插接于防护管110上，第一弹簧132设置于限位板131与防护管110之间，需要说明的是，通过限位板131和第一弹簧132的设置，可以在两个防护管110连接时，对防护管110上的滑块111进行限位。
39.请参阅图1和图3，线束本体200包括芯材210、绝缘层220、防水层230、防割层240和耐腐层250，芯材210设置于两个固定件120之间，绝缘层220设置于芯材210外壁，需要说明的是，绝缘层220可以为硅有机橡胶材质，起到良好的绝缘效果，防水层230设置于绝缘层220外壁，在具体设置时，防水层230可以为三元乙丙橡胶材质，具有良好的防水效果，防割层240设置于防水层230外壁，在本技术文件中，防割层240可以为铁丝网格，起到防割断作用，耐腐层250设置于防割层240外壁，在本实施例中，耐腐层250可以为聚四氟乙烯材质，使其具有良好的耐腐蚀性。
40.该新能源汽车用防水耐腐线束的工作原理：使用时，推动夹板122，通过夹板122带动第二支杆1212移动，第二支杆1212挤压第二弹簧1213向第一支杆1211内运动，将线束本体200从防护管110中间穿过，松开夹板122，在第二弹簧1213的弹力作用下，第二支杆1212向第一支杆1211外运动，从而推动夹板122移动，使得两个夹板122相互配合夹持住线束本体200，当需要添加多组防护管110时，按压限位板131，使得限位板131挤压第一弹簧132向安装槽115内运动，使得滑块111可以滑入滑槽112内，将另一防护管110上的滑块111滑入这一个防护管110上的滑槽112内，松开限位板131，在第一弹簧132的作用下，使得限位板131复位，从而对滑块111限位，使得两个防护管110连接在一起，通过上述设置，可以对线束起到辅助固定作用，避免线束不易固定，还可以对线束裸露部份起到保护作用，同时，通过对线束的优化设计，使得线束本身的防护能力更好。
41.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
42.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。