开关装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及开关装置，特别是涉及能够可靠地回复到初始状态的开关装置。
【背景技术】
[0002]以往，作为机动车的变速装置，大多采用操纵杆式或拨片式的操作方法的变速装置，现今，按钮式的操作方法的变速装置开始增加。在作为按钮式的操作方法的变速装置的按钮而使用的开关装置中，大多采用从相对于设置在内部的基板垂直的方向对按钮进行按压操作，从而能够切换电连接的开关装置。通过切换开关装置的电连接而能进行变速。但是，若按压按钮的力相对于基板垂直地施加，则基板会发生挠曲，可能会产生设置在周围的结构部件脱落或者配置位置错动等不良情况。因此，多使用如下的结构:在沿相对于基板垂直的方向对按钮进行按压时，使不同于按钮的其他结构部件向沿着基板面的方向移动并且进行电连接的切换。对于这样的开关装置，大多使用下述专利文献I所记载的发动机起动装置的方向变换机构。
[0003]以下，使用图17以及图18对专利文献I所记载的方向变换机构进行说明。图17是示出在专利文献I所记载的操纵杆装置中使用的方向变换机构900的结构的剖视图。图18是示出对专利文献I所记载的方向变换机构900进行操作后的情况的结构的剖视图。
[0004]专利文献I所记载的发动机起动装置具有工作缸906、操作旋钮908、点火开关907、回复弹簧922、锁定旋钮930以及施力弹簧929。需要说明的是，在专利文献I所记载的发动机起动装置中，使操作旋钮908与点火开关907卡合，通过操作点火开关907而能够使发动机起动。工作缸906具有形成为筒状的主体部906b、以及设置为从主体部906b朝向外方突出的收纳室906a。操作旋钮908与点火开关907以其间配置有回复弹簧922的状态收纳在主体部906b内，操作旋钮908和点火开关907被向分离的方向施力。锁定旋钮930收纳于收纳室906a并被施力弹簧929施力，向主体部906b的操作旋钮908与点火开关907之间突出。锁定旋钮930虽能够向克服施力弹簧929的作用力的方向移动，但通常因内置的电磁体933的磁力而被卡止。因此，即便为了使发动机起动而要使操作旋钮908向克服回复弹簧922的作用力的方向移动，操作旋钮908也会被锁定旋钮930阻止而无法进行起动。当解除向电磁体933进行的通电时，锁定旋钮930能够向克服施力弹簧929的作用力的方向移动。若在该状态下使操作旋钮908向克服回复弹簧922的作用力的方向移动，则操作旋钮908与设置于锁定旋钮930的倾斜面部930a抵接，锁定旋钮930向克服施力弹簧929的作用力的方向移动。这样，锁定旋钮930移动，由此操作旋钮908与点火开关907卡合，能够对点火开关907进行操作。需要说明的是，将如下机构设为方向变换机构900:使操作旋钮908移动而与设置于锁定旋钮930的倾斜面部930a抵接，使锁定旋钮930向与操作旋钮908的移动方向不同的方向移动。
[0005]专利文献1:日本特开平11-245680号公报
[0006]通过在开关装置中使用专利文献I所记载的方向变换机构900，由此消除了基板因按压按钮的力而挠曲、设置在周围的结构部件发生脱落或者配置位置错动等不良情况的顾虑。
[0007]然而，在专利文献I所记载的方向变换机构900中，假定在解除操作旋钮908与点火开关907的卡合时，仅操作旋钮908回复到初始位置，锁定旋钮930因某些不良情况而无法回复到初始位置这样的情况。若在使用了方向变换机构900的开关装置中发生这样的现象，则虽然外观上位于初始位置，但即便操作也不会发生任何变化，可能会导致操作者的混舌L。
【发明内容】
[0008]本发明为了解决上述课题而提出，提供能够可靠地回复到初始状态的开关装置。
[0009]技术方案I所记载的开关装置具有:基板，其具备固定触点部；滑动件，其能够与所述固定触点部接触、分离；第一移动构件，其具备相对于所述基板倾斜的倾斜部，能够在与所述基板平行的第一假想轴线上进行往复运动；第一施力构件，其对所述第一移动构件施力；第二移动构件，其具有与所述倾斜部滑动接触的抵接部，能够在与所述第一假想轴线交叉的第二假想轴线上进行往复运动；以及第二施力构件，其对所述第二移动构件施力，所述第一施力构件对所述第一移动构件施力，以使所述第一移动构件向靠近所述第一假想轴线与所述第二假想轴线的交点的方向即第一方向移动，所述第二施力构件对所述第二移动构件施力，以使所述第二移动构件向离开所述交点的方向即第二方向移动，并且，所述第一移动构件和所述第二移动构件被支承为在使所述倾斜部与所述抵接部滑动接触的状态下分别能够进行往复运动，所述滑动件保持于所述第一移动构件，伴随着所述第一移动构件的往复运动，所述滑动件与所述固定触点部接触、分离，所述开关装置的特征在于，所述第一移动构件具备第一卡合部，所述第二移动构件具备第二卡合部，所述第一移动构件和所述第二移动构件彼此能够往复运动地通过所述第一卡合部和所述第二卡合部来连结。
[0010]技术方案2所记载的开关装置的特征在于，所述第一卡合部形成为棒状或者环状，在所述第一卡合部形成为棒状的情况下所述第二卡合部形成为环状，在所述第一卡合部形成为环状的情况下所述第二卡合部形成为棒状，所述第一卡合部和所述第二卡合部通过将形成为棒状的一方以不与形成为环状的另一方接触的方式穿过该形成为环状的另一方而连结。
[0011]技术方案3所记载的开关装置的特征在于，所述第二施力构件经由按压构件对所述第二移动构件施力，所述第二移动构件在不与所述第二假想轴线交叉的侧面具有与所述按压构件抵接的凸轮部，所述凸轮部由连续的多个倾斜面构成，且构成为越是朝向所述第二方向，所述第二假想轴线与所述凸轮部的距离越大。
[0012]技术方案4所记载的开关装置的特征在于，所述凸轮部以隔着所述第二假想轴线呈对称形状的方式形成在朝向相反方向的两个所述侧面上。
[0013]技术方案5所记载的开关装置的特征在于，所述开关装置用于车辆用变速装置的操作。
[0014]发明效果
[0015]根据技术方案1，采用了将第一移动构件和第二移动构件彼此在能够进行往复运动的状态下通过第一卡合部和第二卡合部来连结的结构。在使用开关装置时，假定停止向第二移动构件进行的按压操作之后想要返回到操作前的位置的第一移动构件因夹住小异物等理由而难以返回的状态。在这样的情况下，由于第一移动构件的第一卡合部与第二移动构件的第二卡合部卡合，因此，第一移动构件不仅被第一施力构件施力，还被第二施力构件向与第一施力构件相同的方向施力。因此，即使在以往的结构中因钩住异物而无法返回的状态下，第一移动构件也容易推开异物而返回到操作前的位置。由此，发挥出可提供能可靠地回复到初始状态的开关装置这样的效果。
[0016]根据技术方案2，通过采用将第一卡合部以不与第二卡合部接触的方式穿过第二卡合部而连结、或者将第二卡合部以不与第一卡合部接触的方式穿过第一卡合部而连结的结构，由此发挥出能够在不阻碍第一卡合部以及第二卡合部的往复运动的情况下将第一卡合部与第二卡合部连结这样的效果。
[0017]根据技术方案3，采用了在第二移动构件的不与第二假想轴线交叉的侧面设置由连续的多个倾斜面构成的凸轮部，经由按压构件对凸轮部施力的结构。通过调整倾斜面相对于侧面的倾斜角，由此能够任意调整操作时的喀哒感。另外，凸轮部构成为，越是朝向第二方向，第二假想轴线与凸轮部的距离越大，由此，在对第二移动构件向与第二方向相反的方向进行按压操作而之后解除了按压操作时，能够在第二施力构件的作用力下使第二移动构件向第二方向移动而返回到初始位置。因此，发挥出可提供操作触感的调整容易进行且能可靠地回复到初始位置的开关装置这样的效果。
[0018]根据技术方案4，通过将凸轮部以隔着第二假想轴线呈对称形状的方式设置在朝向相反方向的两个侧面，由于第二移动构件被两个按压构件夹持着施力，因此难以向一方倾斜。因此，不易发生第二移动构件倾斜并钩住其他结构部件所导致的操作触感的恶化。由此，发挥出能够提供操作触感更好的开关装置的效果。
[0019]根据技术方案5，通过将所述开关装置使用于车辆用变速装置的操作，由此能够发挥出如下效果:能够进行更可靠的变速的切换，驾驶员能够在不会因切换不良状况而发生混乱的情况下驾驶机动车。
[0020]如上，根据本发明，可提供能够可靠地回复到初始状态的开关装置。
【附图说明】
[0021]图1是示出第一实施方式的开关装置100的结构的分解立体图。
[0022]图2是示出第一实施方式的开关装置100的外观的立体图。
[0023]图3是示出第一实施方式的开关装置100作为车辆用变速装置的操作用开关装置来使用的情况的外观例的立体图。
[0024]图4是示出第一实施方式的滑动件2的外观的立体图。
[0025]图5是不出第一实施方式的第一移动构件3的图。
[0026]图6是示出第一实施方式的第二移动构件5的图。
[0027]图7是示出第一实施方式的第二移动构件5的图。
[0028]图8是示出第一实施方式的施力单元60的图。
[0029]图9是示出第一实施方式的开关装置100的结构的立体图。
[0030]图10是示出图9所示的从X2方向侧观察时的状态的开关装置100的侧视图。
[0031]图11是示出图9所示的从Y2方向侧观察时的状态的开关装置100的侧视图。
[0032]图12是示出第一实施方式的第一^^合部3b与第二卡合部5b的卡合状态的图。
[0033]图13是示出第一实施方式的固定触点部Ia与滑动件2的连接状态的图。
[0034]图14是示出第一实施方式中的、未操作时的第一移动构件3与第二移动构件5的位置关系的图。
[0035]图15是示出第一实施方式中的、操作后的第一移动构件3与第二移动构件5的位置关系的图。<